ຂ່າວ
-
ເປັນຫຍັງຊຸດແບັດເຕີຣີ LiFePO4 ແບບຂະໜານຈຶ່ງສະແດງກະແສໄຟຟ້າທີ່ແຕກຕ່າງກັນ?
ຄຳຕອບສັ້ນໆ ເມື່ອຊຸດແບັດເຕີຣີ LiFePO4 ຫຼາຍຊຸດເຮັດວຽກຂະໜານກັນ, ກະແສໄຟຟ້າທີ່ສະແດງສຳລັບແຕ່ລະຊຸດອາດຈະບໍ່ຄືກັນສະເໝີໄປ. ຖ້າຊຸດສີ່ຊຸດສະໜອງໄຟຟ້າທັງໝົດ 120A, 120A ÷ 4 = 30A ຕໍ່ຊຸດ. 30A ມີປະໂຫຍດເປັນຄ່າສະເລ່ຍອ້າງອີງ, ແຕ່ມັນບໍ່ໄດ້ໝາຍຄວາມວ່າທຸກໆຊຸດຈະ...ອ່ານຕື່ມ -
ທ່ານສາມາດໃຊ້ເຄື່ອງສາກໄຟແບບ Lead-Acid ໃສ່ແບັດເຕີຣີ LiFePO4 ໄດ້ບໍ?
ຄຳຕອບສັ້ນໆ: ບໍ່. ການໃຊ້ເຄື່ອງສາກໄຟແບບກົດຕະກົ່ວໃສ່ແບັດເຕີຣີ LiFePO4 ແມ່ນອັນຕະລາຍຫຼາຍ ແລະ ຈະທຳລາຍແບັດເຕີຣີລີທຽມຢ່າງຖາວອນ. ເຄື່ອງສາກໄຟແບບກົດຕະກົ່ວໃຊ້ການສາກໄຟແບບລອຍຕົວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ມັກຈະມີໂໝດການກຳຈັດຊູນຟູເຣດແຮງດັນສູງ, ເຊິ່ງທັງສອງຢ່າງນີ້ຈະກະຕຸ້ນລີທຽມ...ອ່ານຕື່ມ -
ອິນເວີເຕີຮັບຂໍ້ມູນແບັດເຕີຣີຈາກຫຼາຍໜ່ວຍ BMS ແນວໃດ?
ຄຳຕອບໄວ ເມື່ອຊຸດແບັດເຕີຣີ LiFePO4 ຫຼາຍຊຸດເຮັດວຽກຂະໜານກັນ, ແຕ່ລະຊຸດອາດຈະມີ BMS ແລະ SOC, ແຮງດັນ, ກະແສໄຟຟ້າ, ອຸນຫະພູມ ແລະ ຂໍ້ມູນສະຖານະຂອງຕົນເອງ. ຄຳຖາມຫຼັກບໍ່ພຽງແຕ່ວ່າໜ່ວຍ BMS ທັງໝົດສາມາດສື່ສານກັນໄດ້ຫຼືບໍ່. ມັນແມ່ນ: ຂໍ້ມູນແບັດເຕີຣີເຮັດຫຍັງ...ອ່ານຕື່ມ -
ຂ່າວດີ
ຊຸດ ແລະ ເຄື່ອງສາກໄຟ DALY BMS-S ໄດ້ຮັບການແຕ່ງຕັ້ງໃຫ້ເປັນຜູ້ເຂົ້າຮອບສຸດທ້າຍຂອງ IDEA Professional 2026 ທີ່ໄດ້ຮັບການຍ້ອງຍໍຈາກລາງວັນ International Design Excellence Awards ພາຍໃຕ້ປັດຊະຍາການອອກແບບ “ຄວາມງາມພົບກັບຄຸນນະພາບ” ຂອງ DALY. ຕຸງກວານ, ຈີນ ວັນທີ 16 ກັນຍາ 2026 DALY (ບໍລິສັດ Dongguan Daly Electronics Co., Ltd...ອ່ານຕື່ມ -
ວິທີການສື່ສານລະຫວ່າງໜ່ວຍ BMS ຫຼາຍໜ່ວຍໃນລະບົບເກັບຮັກສາພະລັງງານແບບຂະໜານ
ຄຳຕອບສັ້ນໆ: ການເຊື່ອມຕໍ່ພະລັງງານ ແລະ ການສື່ສານ BMS ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ ເມື່ອຊຸດແບັດເຕີຣີຫຼາຍຊຸດເຮັດວຽກຂະໜານກັນ, ການເຊື່ອມຕໍ່ພວກມັນໃນດ້ານພະລັງງານ DC ບໍ່ໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ໜ່ວຍ BMS ຂອງພວກມັນໂດຍອັດຕະໂນມັດໃນດ້ານການສື່ສານ. ສຳລັບ BM ການເກັບຮັກສາພະລັງງານໃນເຮືອນ DALY ລຸ້ນທີ 4...ອ່ານຕື່ມ -
ເປັນຫຍັງຊຸດແບັດເຕີຣີ LiFePO4 ແບບຂະໜານຈຶ່ງສະແດງ SOC ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ - ແລະສິ່ງທີ່ຄວນກວດສອບ
ຄຳຕອບສັ້ນໆ: SOC ທີ່ແຕກຕ່າງກັນບໍ່ໄດ້ໝາຍຄວາມວ່າແບັດເຕີຣີມີບັນຫາໂດຍອັດຕະໂນມັດ ຖ້າຊຸດແບັດເຕີຣີ LiFePO4 ຂະໜານສະແດງຄ່າ SOC ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຢ່າເລີ່ມຕົ້ນໂດຍການບັງຄັບໃຫ້ເປີເຊັນທີ່ສະແດງໃຫ້ກົງກັນ. ກ່ອນອື່ນໃຫ້ປຽບທຽບຊຸດພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກດຽວກັນ. ກວດສອບ SOC ພ້ອມກັບແຮງດັນຂອງຊຸດ, ຊຸດ ...ອ່ານຕື່ມ -
ລະບົບເກັບຮັກສາພະລັງງານ 12V vs 24V vs 48V: ແຮງດັນປ່ຽນແປງການເລືອກ BMS ແນວໃດ
ຄຳຕອບສັ້ນໆ: ເລືອກສະຖາປັດຕະຍະກຳແບັດເຕີຣີກ່ອນທີ່ທ່ານຈະເລືອກ BMS ປ້າຍ 12V, 24V, ຫຼື 48V ບໍ່ໄດ້ບອກທ່ານວ່າຈະຊື້ BMS ໃດ. ແຮງດັນໄຟຟ້າຂອງລະບົບແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງຂອງສະຖາປັດຕະຍະກຳແບັດເຕີຣີ ແລະ ອິນເວີເຕີ, ແລະ ມັນປ່ຽນກະແສໄຟຟ້າຂອງແບັດເຕີຣີທີ່ຕ້ອງການສຳລັບຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານດຽວກັນ. ນາມພະລັງງານຂອງລະບົບ...ອ່ານຕື່ມ -
ວິທີການເລືອກກະແສໄຟຟ້າ BMS ທີ່ເໝາະສົມສຳລັບແບັດເຕີຣີ LiFePO4 ແລະອິນເວີເຕີ
ການເກັບຮັກສາພະລັງງານ · ຂະໜາດກະແສໄຟຟ້າ BMS ການເລືອກ BMS ສຳລັບລະບົບການເກັບຮັກສາພະລັງງານ LiFePO4 ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍຄືກັບການຈັບຄູ່ພະລັງງານຂອງອິນເວີເຕີກັບ BMS 100A, 150A, ຫຼື 200A. ກະແສໄຟຟ້າ BMS ທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນຂຶ້ນກັບກະແສໄຟຟ້າດ້ານແບັດເຕີຣີທີ່ອິນເວີເຕີຕ້ອງການແທ້ໆ - ບໍ່ແມ່ນອິນເວີເຕີ...ອ່ານຕື່ມ -
ວິທີການເລືອກກະແສໄຟຟ້າ BMS ທີ່ເໝາະສົມສຳລັບລົດສາມລໍ້ໄຟຟ້າໃນປະເທດອິນເດຍ
ພາບລວມຂອງຄູ່ມື ຖ້າທ່ານກຳລັງສ້າງແບັດເຕີຣີລົດຈັກໄຟຟ້າສຳລັບຕະຫຼາດອິນເດຍ, ການເລືອກ BMS ຄວນເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຄວາມຕ້ອງການຂອງລະບົບແບັດເຕີຣີ ແລະ ຕົວຄວບຄຸມ ແທນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍປ້າຍພະລັງງານຂອງມໍເຕີພຽງຢ່າງດຽວ. ຢືນຢັນເຄມີຂອງແບັດເຕີຣີ ແລະ ຈຳນວນເຊວຊຸດທີ່ແນ່ນອນ, ...ອ່ານຕື່ມ -
ວິທີການເລືອກ BMS ສຳລັບລົດຈັກໄຟຟ້າໃນປະເທດອິນເດຍ (AIS-156)
ພາບລວມຄູ່ມື ສຳລັບຜູ້ຜະລິດລົດຈັກໄຟຟ້າ OEM, ຜູ້ຜະລິດຊຸດແບັດເຕີຣີ ແລະ ຜູ້ລວມລະບົບໃນປະເທດອິນເດຍ, ການເລືອກ BMS ຄວນເລີ່ມຈາກລະບົບແບັດເຕີຣີ - ບໍ່ແມ່ນມາຈາກພະລັງງານມໍເຕີ ຫຼື ປ້າຍແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ລະບຸພຽງຢ່າງດຽວ. ຄູ່ມືນີ້ສະແດງວິທີການກວດສອບຂໍ້ກຳນົດ AIS-156, ການກວດສອບແບັດເຕີຣີ...ອ່ານຕື່ມ -
ວິທີການເລືອກ BMS ສຳລັບແບັດເຕີຣີລິທຽມ AGV
ພາບລວມຂອງຄູ່ມື ຄູ່ມືນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າພາລາມິເຕີຂອງແບັດເຕີຣີ, ກະແສໄຟຟ້າ, ການເຮັດວຽກ, ການສາກໄຟ ແລະ ການສື່ສານໃດທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຢືນຢັນກ່ອນທີ່ຈະເລືອກ BMS ສຳລັບແບັດເຕີຣີລິທຽມ AGV. ກົດລະບຽບການເລືອກກະແຈ: AGV ແມ່ນໝວດໝູ່ການນຳໃຊ້, ບໍ່ແມ່ນການຈັດອັນດັບກະແສໄຟຟ້າ BMS. ເນື້ອໃນຄູ່ມື...ອ່ານຕື່ມ -
ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງ BMS ແລະ Smart Charger: ສິ່ງທີ່ຄວນຢືນຢັນກ່ອນການເຊື່ອມໂຍງ
ພາບລວມຂອງຄູ່ມື ຖ້າລະບົບການຈັດການແບັດເຕີຣີ (BMS) ແລະ ເຄື່ອງສາກໄຟອັດສະລິຍະທັງສອງມີໜ້າທີ່ການສື່ສານ, ນັ້ນບໍ່ໄດ້ໝາຍຄວາມວ່າພວກມັນສາມາດສື່ສານກັນໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງໂດຍອັດຕະໂນມັດ. ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມຕ້ອງການດ້ານແບັດເຕີຣີ ແລະ ການສາກໄຟກ່ອນ, ຈາກນັ້ນກໍ່ຂຶ້ນກັບ...ອ່ານຕື່ມ
