ວິທີການເລືອກກະແສໄຟຟ້າ BMS ທີ່ເໝາະສົມສຳລັບແບັດເຕີຣີ LiFePO4 ແລະອິນເວີເຕີ

ຄຳຕອບດ່ວນ: ຢ່າເລືອກກະແສໄຟຟ້າ BMS ຈາກວັດຂອງອິນເວີເຕີພຽງຢ່າງດຽວ

ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍແຜ່ນຂໍ້ມູນຂອງອິນເວີເຕີທີ່ແນ່ນອນ. ກວດສອບຫ້າພາລາມິເຕີເຫຼົ່ານີ້:

1. ພະລັງງານທີ່ໃຊ້ງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ (W)
2. ຊ່ວງແຮງດັນໄຟຟ້າປະຕິບັດການຂອງແບັດເຕີຣີ/DC (V)
3. ກະແສໄຟຟ້າປ່ອຍປະຈຸໄຟຟ້າສູງສຸດຂອງແບັດເຕີຣີ (A)
4. ກະແສໄຟຟ້າສາກແບັດເຕີຣີສູງສຸດ (A)
5. ພະລັງງານສູງສຸດ/ກະແສໄຟຟ້າກະແທກ ແລະ ໄລຍະເວລາ

ຕົວຢ່າງ, 5,000W ÷ 51.2V ≈ 97.7A. ແຕ່ 97.7A ແມ່ນການຄິດໄລ່ກະແສໄຟຟ້າໃນອຸດົມຄະຕິ - ບໍ່ແມ່ນຫຼັກຖານທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ BMS 100A ເໝາະສົມ.

5 ຂັ້ນຕອນໃນການກຳນົດກະແສໄຟຟ້າ BMS

1ກວດສອບແຜ່ນຂໍ້ມູນຂອງ Inverter ກ່ອນ

ເປີດແຜ່ນຂໍ້ມູນສຳລັບຮຸ່ນອິນເວີເຕີທີ່ແນ່ນອນ ແລະ ຊອກຫາຄ່າຕ່າງໆຂ້າງລຸ່ມນີ້.

ຖ້າກະແສໄຟຟ້າອອກສູງສຸດຂອງແບັດເຕີຣີໄດ້ຖືກລະບຸໄວ້ແລ້ວສຳລັບສະພາບການດຳເນີນງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ໃຫ້ໃຊ້ຄ່ານັ້ນເປັນຂໍ້ມູນປ້ອນເຂົ້າການອອກແບບຫຼັກ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ໃຫ້ສືບຕໍ່ດ້ວຍການປະເມີນກະແສໄຟຟ້າຂ້າງແບັດເຕີຣີ.

2ປະເມີນກະແສໄຟຟ້າຂ້າງແບັດເຕີຣີ

ເມື່ອຂໍ້ມູນກະແສໄຟຟ້າແບັດເຕີຣີໂດຍກົງບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້, ໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍP = V × Iດັ່ງນັ້ນ:

ສຳລັບແບັດເຕີຣີ LiFePO4 16S ທີ່ມີແຮງດັນໄຟຟ້າ 51.2V ທີ່ສະໜອງພະລັງງານ 5,000W:

5,000 ÷ 51.2 ≈ 97.7A

ສຳລັບການປະເມີນທີ່ເປັນຈິງກວ່າ, ໃຫ້ລວມເອົາປະສິດທິພາບຂອງອິນເວີເຕີ:

ຖ້າປະສິດທິພາບ 95% ຖືກໃຊ້ເປັນຕົວຢ່າງເທົ່ານັ້ນ:5,000 ÷ (51.2 × 0.95) ≈ 102.8Aຢ່າສົມມຸດວ່າ 95% ສຳລັບທຸກໆອິນເວີເຕີ; ໃຫ້ໃຊ້ຂໍ້ມູນທີ່ຜູ້ຜະລິດໃຊ້ໄດ້ທຸກຄັ້ງທີ່ມີຢູ່.

3ໃຊ້ແຮງດັນໄຟຟ້າປະຕິບັດການຂອງແບັດເຕີຣີທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ

ໃນພະລັງດຽວກັນ,ແຮງດັນແບັດເຕີຣີຕໍ່າໝາຍເຖິງກະແສໄຟຟ້າຂອງແບັດເຕີຣີທີ່ສູງຂຶ້ນ.

ແຮງດັນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຕົວຢ່າງເທົ່ານັ້ນ. ສຳລັບການອອກແບບຕົວຈິງ, ໃຫ້ໃຊ້ແຮງດັນປະຕິບັດການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຈາກສະເປັກຂອງແບັດເຕີຣີ ແລະ ອິນເວີເຕີ. ຢ່າປັບຂະໜາດກະແສໄຟຟ້າທີ່ຕ້ອງການຈາກແຮງດັນທີ່ລະບຸພຽງຢ່າງດຽວ.

4ກວດສອບກະແສໄຟຟ້າຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ກະແສໄຟຟ້າກະແທກແຍກຕ່າງຫາກ

BMS ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະເມີນຕາມທັງຄວາມຕ້ອງການການດຳເນີນງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການໄລຍະສັ້ນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.

ປຽບທຽບພະລັງງານໄຟຟ້າກະພິບ + ໄລຍະເວລາຂອງອິນເວີເຕີ → ກະແສໄຟຟ້າກະພິບຂ້າງແບັດເຕີຣີທີ່ຕ້ອງການ + ໄລຍະເວລາ → ຄວາມສາມາດໄລຍະສັ້ນ ແລະ ພຶດຕິກຳການປ້ອງກັນທີ່ບັນທຶກໄວ້ຂອງ BMS → ຄວາມສາມາດຂອງເຊວ ແລະ ເສັ້ນທາງກະແສໄຟຟ້າ.

5ກວດສອບກະແສໄຟຟ້າສາກໄຟແຍກຕ່າງຫາກ

ກະແສໄຟຟ້າສາກ ແລະ ກະແສໄຟຟ້າປ່ອຍແມ່ນຂໍ້ກຳນົດແຍກຕ່າງຫາກ. ກຳນົດກະແສໄຟຟ້າສູງສຸດທີ່ອິນເວີເຕີ/ເຄື່ອງສາກ ຫຼື ລະບົບສາກສາມາດສົ່ງໄປຫາແບັດເຕີຣີ, ຈາກນັ້ນປຽບທຽບກັບຄວາມສາມາດໃນການສາກແບັດເຕີຣີ, ການອອກແບບຊຸດ, ຄວາມສາມາດໃນການສາກກະແສໄຟຟ້າ BMS ແລະ ເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກທີ່ນຳໃຊ້ໄດ້.

ຕົວຢ່າງທີ່ໃຊ້ງານ: ແບັດເຕີຣີ LiFePO4 16S 51.2V + ອິນເວີເຕີ 5kW

ການຄິດໄລ່ 97.7A ທຳອິດບໍ່ສາມາດຮັບຮອງ BMS 100A ດ້ວຍຕົວມັນເອງໄດ້. ການເລືອກສຸດທ້າຍຍັງຂຶ້ນກັບລາຍລະອຽດສະເພາະຂອງອິນເວີເຕີຕົວຈິງ, ຄວາມຕ້ອງການກະແສໄຟຟ້າເພີ່ມຂຶ້ນ, ກະແສໄຟຟ້າສາກ, ແບັດເຕີຣີ, ເງື່ອນໄຂການຈັດອັນດັບ BMS ແລະສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກ.

ວິທີການປະເມີນ BMS 100A, 150A, ຫຼື 200A

ບັນຊີກວດສອບການຄັດເລືອກ BMS ປັດຈຸບັນ

ຢ່າສຳເລັດຊັ້ນຮຽນປັດຈຸບັນຂອງ BMS ຈົນກວ່າການກວດສອບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງທັງໝົດຈະຜ່ານ.

ສີ່ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປໃນການກໍານົດຂະໜາດກະແສໄຟຟ້າ BMS

1. ການໃຊ້ແບັດເຕີຣີ Ah ເປັນກະແສໄຟຟ້າ BMS.Ah ອະທິບາຍເຖິງຄວາມຈຸ; A ອະທິບາຍເຖິງກະແສໄຟຟ້າ.
2. ຄິດໄລ່ພຽງແຕ່ຢູ່ທີ່ແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ລະບຸເທົ່ານັ້ນ.ເມື່ອໃຊ້ພະລັງງານເທົ່າກັນ, ແຮງດັນແບັດເຕີຣີທີ່ຕ່ຳກວ່າຈະເຮັດໃຫ້ກະແສໄຟຟ້າຂອງແບັດເຕີຣີສູງຂຶ້ນ.
3. ກຳລັງກວດສອບກະແສໄຟຟ້າຕໍ່ເນື່ອງແຕ່ບໍ່ສົນໃຈໄລຍະເວລາຂອງການກະໂດດ.ປະເມີນກະແສໄຟຟ້າ ແລະ ໄລຍະເວລາຮ່ວມກັນສະເໝີ.
4. ນຳໃຊ້ອັດຕາກຳໄລທົ່ວໄປ 20% ຫຼື 30%.ອັດຕາສ່ວນຄົງທີ່ບໍ່ສາມາດທົດແທນການຢັ້ງຢືນຂອງລະບົບໄດ້.

ທ່ານຄວນສົ່ງຂໍ້ມູນຫຍັງແດ່ໃຫ້ຜູ້ສະໜອງ BMS ຂອງທ່ານ?

ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ

Q1ຂ້ອຍຕ້ອງການ BMS ຂະໜາດໃດສຳລັບອິນເວີເຕີ 5kW 48V?

ບໍ່ມີອັດຕາກະແສໄຟຟ້າ BMS ທົ່ວໄປສຳລັບອິນເວີເຕີ 5kW 48V ທຸກໆອັນ. ກ່ອນອື່ນໃຫ້ກວດສອບກະແສໄຟຟ້າອອກສູງສຸດຂອງແບັດເຕີຣີຖ້າລະບຸໄວ້. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ໃຫ້ປະເມີນກະແສໄຟຟ້າຂ້າງແບັດເຕີຣີຈາກພະລັງງານທີ່ໃຊ້ງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ແຮງດັນໄຟຟ້າແບັດເຕີຣີທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງອິນເວີເຕີ, ຈາກນັ້ນກວດສອບກະແສໄຟຟ້າເພີ່ມຂຶ້ນ, ກະແສໄຟຟ້າສາກ, ຄວາມສາມາດຂອງເຊວ ແລະ ລາຍລະອຽດຂອງ BMS.

Q2BMS 100A ພຽງພໍສຳລັບອິນເວີເຕີ 5kW ບໍ?

ມັນບໍ່ສາມາດຢືນຢັນໄດ້ຈາກ 5kW ຢ່າງດຽວ. ຕົວຢ່າງ, 5,000W ຫານດ້ວຍ 51.2V ແມ່ນປະມານ 97.7A ກ່ອນທີ່ຈະພິຈາລະນາການສູນເສຍຂອງອິນເວີເຕີ. ກະແສໄຟຟ້າຂອງແບັດເຕີຣີສາມາດເກີນ 100A ເມື່ອລວມປະສິດທິພາບ ແລະ ແຮງດັນປະຕິບັດການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງແລ້ວ.

Q3ແບັດເຕີຣີ Ah ກຳນົດກະແສໄຟຟ້າ BMS ບໍ?

ບໍ່. ຄວາມຈຸຂອງແບັດເຕີຣີໃນ Ah ແລະກະແສໄຟຟ້າ BMS ໃນ A ອະທິບາຍພາລາມິເຕີທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ສຳລັບລະບົບອິນເວີເຕີ, ໃຫ້ກຳນົດກະແສໄຟຟ້າແບັດເຕີຣີທີ່ຕ້ອງການຈາກພະລັງງານ ແລະ ເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກຂອງລະບົບ, ຈາກນັ້ນກວດສອບວ່າເຊວ ແລະ BMS ສາມາດຮອງຮັບມັນໄດ້.

Q4ພະລັງງານໄຟຟ້າແຮງກະແທກຂອງອິນເວີເຕີມີຜົນກະທົບຕໍ່ການເລືອກ BMS ບໍ?

ແມ່ນແລ້ວ, ຖ້າລະບົບແບັດເຕີຣີຄາດວ່າຈະສະໜອງກະແສໄຟຟ້າກະແທກນັ້ນ. ໃຫ້ກວດສອບທັງຂະໜາດຂອງກະແສໄຟຟ້າກະແທກ ແລະ ໄລຍະເວລາຂອງມັນ, ຈາກນັ້ນປຽບທຽບຄວາມຕ້ອງການແບັດເຕີຣີທີ່ໄດ້ຮັບກັບຄວາມສາມາດໄລຍະສັ້ນຂອງ BMS, ພຶດຕິກຳການປົກປ້ອງ, ເຊວ ແລະ ເສັ້ນທາງກະແສໄຟຟ້າທີ່ໄດ້ບັນທຶກໄວ້.

ຮ້ອງຂໍການຄັດເລືອກ BMS