ຂ່າວອຸດສາຫະກຳ
-
ວິທີການເລືອກກະແສໄຟຟ້າ BMS ທີ່ເໝາະສົມສຳລັບລົດສາມລໍ້ໄຟຟ້າໃນປະເທດອິນເດຍ
ພາບລວມຂອງຄູ່ມື ຖ້າທ່ານກຳລັງສ້າງແບັດເຕີຣີລົດຈັກໄຟຟ້າສຳລັບຕະຫຼາດອິນເດຍ, ການເລືອກ BMS ຄວນເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຄວາມຕ້ອງການຂອງລະບົບແບັດເຕີຣີ ແລະ ຕົວຄວບຄຸມ ແທນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍປ້າຍພະລັງງານຂອງມໍເຕີພຽງຢ່າງດຽວ. ຢືນຢັນເຄມີຂອງແບັດເຕີຣີ ແລະ ຈຳນວນເຊວຊຸດທີ່ແນ່ນອນ, ...ອ່ານຕື່ມ -
ວິທີການເລືອກ BMS ສຳລັບລົດຈັກໄຟຟ້າໃນປະເທດອິນເດຍ (AIS-156)
ພາບລວມຄູ່ມື ສຳລັບຜູ້ຜະລິດລົດຈັກໄຟຟ້າ OEM, ຜູ້ຜະລິດຊຸດແບັດເຕີຣີ ແລະ ຜູ້ລວມລະບົບໃນປະເທດອິນເດຍ, ການເລືອກ BMS ຄວນເລີ່ມຈາກລະບົບແບັດເຕີຣີ - ບໍ່ແມ່ນມາຈາກພະລັງງານມໍເຕີ ຫຼື ປ້າຍແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ລະບຸພຽງຢ່າງດຽວ. ຄູ່ມືນີ້ສະແດງວິທີການກວດສອບຂໍ້ກຳນົດ AIS-156, ການກວດສອບແບັດເຕີຣີ...ອ່ານຕື່ມ -
ວິທີການເລືອກ BMS ສຳລັບແບັດເຕີຣີລິທຽມ AGV
ພາບລວມຂອງຄູ່ມື ຄູ່ມືນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າພາລາມິເຕີຂອງແບັດເຕີຣີ, ກະແສໄຟຟ້າ, ການເຮັດວຽກ, ການສາກໄຟ ແລະ ການສື່ສານໃດທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຢືນຢັນກ່ອນທີ່ຈະເລືອກ BMS ສຳລັບແບັດເຕີຣີລິທຽມ AGV. ກົດລະບຽບການເລືອກກະແຈ: AGV ແມ່ນໝວດໝູ່ການນຳໃຊ້, ບໍ່ແມ່ນການຈັດອັນດັບກະແສໄຟຟ້າ BMS. ເນື້ອໃນຄູ່ມື...ອ່ານຕື່ມ -
ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງ BMS ແລະ Smart Charger: ສິ່ງທີ່ຄວນຢືນຢັນກ່ອນການເຊື່ອມໂຍງ
ພາບລວມຂອງຄູ່ມື ຖ້າລະບົບການຈັດການແບັດເຕີຣີ (BMS) ແລະ ເຄື່ອງສາກໄຟອັດສະລິຍະທັງສອງມີໜ້າທີ່ການສື່ສານ, ນັ້ນບໍ່ໄດ້ໝາຍຄວາມວ່າພວກມັນສາມາດສື່ສານກັນໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງໂດຍອັດຕະໂນມັດ. ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມຕ້ອງການດ້ານແບັດເຕີຣີ ແລະ ການສາກໄຟກ່ອນ, ຈາກນັ້ນກໍ່ຂຶ້ນກັບ...ອ່ານຕື່ມ -
ວິທີການເລືອກ BMS ສຳລັບແບັດເຕີຣີລົດກ໊ອຟ Lithium
ພາບລວມຂອງຄູ່ມື ຄູ່ມືນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າພາລາມິເຕີຂອງແບັດເຕີຣີ, ກະແສໄຟຟ້າ, ນ້ຳໜັກພາຫະນະ ແລະ ການເບຣກໃດທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຢືນຢັນກ່ອນທີ່ຈະເລືອກ BMS ຂອງລົດກ໊ອຟລີທຽມ. ກົດລະບຽບການເລືອກກະແຈ: ເລືອກຈາກຄວາມຕ້ອງການຂອງແບັດເຕີຣີ ແລະ ຍານພາຫະນະຕົວຈິງ - ບໍ່ແມ່ນແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ລະບຸ ຫຼື ພະລັງງານມໍເຕີພຽງຢ່າງດຽວ. ...ອ່ານຕື່ມ -
ວິທີການເລືອກ BMS ທີ່ເໝາະສົມສຳລັບແບັດເຕີຣີລິທຽມ 48V
ພາບລວມຂອງຄູ່ມື ຄູ່ມືນີ້ຕອບຄຳຖາມໜຶ່ງ: ສິ່ງທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຢືນຢັນນອກເໜືອຈາກປ້າຍ "48V" ກ່ອນທີ່ຈະສາມາດເລືອກ BMS ໄດ້? ກົດລະບຽບການເລືອກກະແຈ: "48V" ແມ່ນປ້າຍລະບົບແບັດເຕີຣີທີ່ລະບຸ, ບໍ່ແມ່ນສະເປັກ BMS ທີ່ສົມບູນ. ເນື້ອໃນຄູ່ມື ເປັນຫຍັງ 48V ຈຶ່ງບໍ່ພຽງພໍ ຢືນຢັນ...ອ່ານຕື່ມ -
ວິທີການເລືອກ BMS ສຳລັບຊຸດແບັດເຕີຣີລິທຽມຂະໜານ
ພາບລວມຂອງຄູ່ມື ຄູ່ມືນີ້ກວມເອົາລະບົບທີ່ສ້າງຂຶ້ນຈາກຊຸດແບັດເຕີຣີລິທຽມຫຼາຍຊຸດທີ່ເປັນອິດສະຫຼະ ເຊິ່ງຜົນຜະລິດຂອງມັນເຊື່ອມຕໍ່ກັບລົດເມ DC ທົ່ວໄປ. ມັນບໍ່ໄດ້ກວມເອົາເຊວທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຂະໜານກັນພາຍໃນຊຸດແບັດເຕີຣີດຽວ. ຄຳຖາມການຊື້ທີ່ສຳຄັນບໍ່ພຽງແຕ່ມີຈັກຊຸດ...ອ່ານຕື່ມ -
ວິທີການເລືອກ BMS ສຳລັບແບັດເຕີຣີລີທຽມສຳລັບເຮືອ
ວິທີການເລືອກ BMS ສຳລັບແບັດເຕີຣີ້ເຮືອລີທຽມ ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການໂຫຼດເຮືອ-ທະນາຄານ, ບໍ່ແມ່ນປະເພດເຮືອ ແບັດເຕີຣີເຮືອສາມາດສະໜອງໄຟສ່ອງສະຫວ່າງ, ຕູ້ເຢັນ, ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້ານຳທາງ, ປໍ້າ, ອຸປະກອນສື່ສານ ແລະ ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ອິນເວີເຕີ. ເນື່ອງຈາກວ່າ...ອ່ານຕື່ມ -
BMS 24V — 7S Li-ion ຫຼື 8S LiFePO4? ຈຳນວນເຊວ, ລະດັບກະແສໄຟຟ້າ 40A–400A, ການຈັບຄູ່ສະເປັກ
"24V BMS" ອະທິບາຍເຖິງສອງຊຸດທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນເຄມີສາດສາຍຫຼັກ, ແລະການຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບສະເປັກທຳອິດແມ່ນຊຸດໃດທີ່ທ່ານກຳລັງສ້າງ. ຊຸດລີທຽມຊັ້ນ 24V ແມ່ນ 7S li-ion (NCM) — ເຈັດເຊວໃນຊຸດ, 25.2V ຕາມທີ່ກຳນົດ — ຫຼື 8S LiFePO4, ແປດເຊວທີ່ 25.6V ບໍ່ມີ...ອ່ານຕື່ມ -
ໂປໂຕຄອນ NMEA 2000 ໄດ້ອະທິບາຍ: ວິທີທີ່ເຄືອຂ່າຍທາງທະເລແບ່ງປັນຂໍ້ມູນ
ຍ່າງໄປຕາມທ່າເຮືອທີ່ທັນສະໄໝ ແລະ ທ່ານຈະພົບເຫັນເຮືອທີ່ເຄື່ອງບັນທຶກຕາຕະລາງສະແດງຂໍ້ມູນເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບຄວບຄຸມອັດຕະໂນມັດອ່ານເຊັນເຊີລົມ, ແລະ ແບັດເຕີຣີລາຍງານສະຖານະການສາກໄຟຂອງມັນໄປຫາໜ້າຈໍສະແດງຜົນຂອງພວງມາໄລ - ທັງໝົດຜ່ານສາຍດຽວທີ່ແລ່ນຜ່ານໂຄງເຮືອ. ເທັກໂນໂລຢີ...ອ່ານຕື່ມ -
ອະທິບາຍກ່ຽວກັບ LiFePO4 BMS: ວິທີການເລືອກລະບົບການຈັດການແບັດເຕີຣີທີ່ເໝາະສົມສຳລັບແບັດເຕີຣີລິທຽມ
ລະບົບການຈັດການແບັດເຕີຣີ LiFePO4 BMS ແມ່ນແຜງວົງຈອນເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ຕິດຕາມກວດກາ, ປົກປ້ອງ ແລະ ດຸ່ນດ່ຽງຊຸດແບັດເຕີຣີລິທຽມທາດເຫຼັກຟອສເຟດ (LiFePO4). ມັນຕັ້ງຢູ່ລະຫວ່າງເຊວແບັດເຕີຣີ ແລະ ລະບົບໄຟຟ້າສ່ວນທີ່ເຫຼືອ, ໂດຍວັດແທກແຮງດັນໄຟຟ້າຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ...ອ່ານຕື່ມ -
ແບັດເຕີຣີລີທຽມ BMS — ໜ້າທີ່, ລະດັບກະແສໄຟຟ້າ 30A–400A, ການສື່ສານ, ແລະ ການດຸ່ນດ່ຽງສຳລັບຊຸດລີທຽມ-ໄອອອນ ແລະ LiFePO4
ລະບົບການຈັດການແບັດເຕີຣີ lithium BMS ແມ່ນວົງຈອນທີ່ຕັ້ງຢູ່ລະຫວ່າງຊຸດແບັດເຕີຣີ lithium ແລະວິທີທີ່ຈຸລັງ lithium ລົ້ມເຫຼວ. ການສ້າງຊຸດທີ່ຮ້າຍແຮງໃດໆ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນ lithium-ion (NCM), LiFePO4, ຫຼື LTO (lithium titanate), ມີອັນໜຶ່ງ, ແລະການລະບຸມັນແມ່ນຂຶ້ນກັບ...ອ່ານຕື່ມ
