ຄຳຕອບດ່ວນ

ເມື່ອຊຸດແບັດເຕີຣີ LiFePO4 ຫຼາຍຊຸດເຮັດວຽກຂະໜານກັນ, ກະແສໄຟຟ້າທີ່ສະແດງສຳລັບແຕ່ລະຊຸດອາດຈະບໍ່ຄືກັນສະເໝີໄປ.

ຖ້າສີ່ຊຸດສະໜອງໄຟຟ້າທັງໝົດ 120A,120A ÷ 4 = 30A ຕໍ່ຊຸດ. 30A ມີປະໂຫຍດເປັນສະເລ່ຍອ້າງອີງ, ແຕ່ມັນບໍ່ໄດ້ໝາຍຄວາມວ່າທຸກໆຊຸດຕ້ອງມີຂະໜາດ 30A ຢ່າງແນ່ນອນສະເໝີໄປ.

ແທນທີ່ຈະຕັດສິນການອ່ານພຽງຢ່າງດຽວ, ໃຫ້ກວດສອບວ່າຊຸດດຽວກັນຊ້ຳໆມີກະແສໄຟຟ້າຫຼາຍ ຫຼື ໜ້ອຍພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການດຳເນີນງານທີ່ຄ້າຍຄືກັນ.

ເສັ້ນທາງການວິນິດໄສ:ກະແສໄຟຟ້າ → ແຮງດັນ → SOC → ສະຖານະ BMS → ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່

ເປົ້າໝາຍແມ່ນເພື່ອກຳນົດວ່າທ່ານກຳລັງເຫັນການປ່ຽນແປງການດຳເນີນງານຊົ່ວຄາວ ຫຼື ຄວາມແຕກຕ່າງລະດັບຊຸດທີ່ຊ້ຳແລ້ວຊ້ຳອີກທີ່ຕ້ອງການການສືບສວນຕື່ມອີກ.

1. ກ່ອນອື່ນໝົດ, ໃຫ້ປຽບທຽບຊຸດຕ່າງໆພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂດຽວກັນ

ຢ່າກວດສອບກະແສໄຟຟ້າຂອງແພັກທີ່ບໍ່ເທົ່າກັນຈາກພາບໜ້າຈໍດຽວ. ປຽບທຽບແພັກໃນເວລາດຽວກັນ, ພາຍໃຕ້ສະພາບການສາກໄຟ ຫຼື ປ່ອຍໄຟຟ້າດຽວກັນ, ດ້ວຍການໂຫຼດຂອງລະບົບທີ່ທຽບເທົ່າກັນ, ແລະ ໃຊ້ວິທີການຕິດຕາມກວດກາດຽວກັນ. ຈາກນັ້ນເຮັດຊ້ຳການສັງເກດການ.

ຄຳຖາມຫຼັກ: ຊຸດດຽວກັນສະແດງກະແສໄຟຟ້າທີ່ແຕກຕ່າງຈາກຊຸດອື່ນຊ້ຳແລ້ວຊ້ຳອີກບໍ?

ຄວາມແຕກຕ່າງຄັ້ງດຽວໃຫ້ຂໍ້ມູນໜ້ອຍກວ່າຮູບແບບທີ່ເຮັດຊ້ຳໄດ້.

2. ຢ່າປະຕິບັດຕໍ່ກະແສໄຟຟ້າທັງໝົດ ÷ ຈຳນວນຊຸດເປັນຂີດຈຳກັດຜ່ານ/ບໍ່ຜ່ານ

ສົມມຸດວ່າຊຸດໄຟຟ້າຂະໜານສີ່ຊຸດສະໜອງໄຟຟ້າ 120A. ຄ່າສະເລ່ຍອ້າງອີງແມ່ນ120A ÷ 4 = 30A ຕໍ່ຊຸດ.

ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານປຽບທຽບຊຸດທັງສີ່, ແຕ່ມັນບໍ່ໄດ້ໝາຍຄວາມວ່າທຸກໆຊຸດຕ້ອງສະແດງ 30A ຢ່າງແນ່ນອນສະເໝີໄປ, ຫຼືວ່າຊຸດທີ່ສູງກວ່າ ຫຼື ຕ່ຳກວ່າ 30A ຈະມີຂໍ້ບົກຜ່ອງໂດຍອັດຕະໂນມັດ.

ບໍ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງຂອງອັດຕາສ່ວນທົ່ວໄປທີ່ຄວນຖືວ່າເປັນທີ່ຍອມຮັບ ຫຼື ບໍ່ສາມາດຍອມຮັບໄດ້ໂດຍອັດຕະໂນມັດສຳລັບລະບົບແບັດເຕີຣີຂະໜານທຸກລະບົບ.

ກະແສໄຟຟ້າທັງໝົດ ÷ ຈຳນວນຊຸດ = ຄ່າສະເລ່ຍອ້າງອີງ, ບໍ່ແມ່ນຂໍ້ຈຳກັດການຍອມຮັບທົ່ວໄປ.

3. ຖ້າຄວາມແຕກຕ່າງຊ້ຳກັນ, ໃຫ້ປຽບທຽບຫຼາຍກວ່າປັດຈຸບັນ

ຖ້າຊຸດດຽວກັນມີກະແສໄຟຟ້າຫຼາຍ ຫຼື ໜ້ອຍຊ້ຳໆ, ຢ່າວິນິດໄສບັນຫາຈາກກະແສໄຟຟ້າພຽງຢ່າງດຽວ.

ກວດສອບ	ສິ່ງທີ່ທ່ານກຳລັງຊອກຫາ
ປັດຈຸບັນ	ຊຸດດຽວກັນຊ້ຳໆແມ່ນຕົວຜິດປົກກະຕິບໍ?
ແຮງດັນ	ຊຸດນັ້ນຍັງສະແດງຮູບແບບແຮງດັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນບໍ?
SOC	SOC ຂອງມັນຍັງມີພຶດຕິກຳແຕກຕ່າງກັນໃນການສັງເກດການຊ້ຳໆບໍ?
ສະຖານະ BMS	ມັນຢູ່ໃນສະຖານະການສາກໄຟ, ປ່ອຍປະຈຸ ຫຼື ປ້ອງກັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນບໍ?

SOC ມີປະໂຫຍດຢູ່ທີ່ນີ້ເປັນສັນຍານສະໜັບສະໜູນ. ການອ່ານ SOC ທີ່ແຕກຕ່າງກັນບໍ່ໄດ້ພິສູດດ້ວຍຕົວມັນເອງວ່າເປັນຫຍັງກະແສໄຟຟ້າຈຶ່ງແຕກຕ່າງກັນ.

4. ຈາກນັ້ນກວດສອບຊຸດ ແລະ ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ຂອງມັນ

ຖ້າຂໍ້ມູນຊຸດອື່ນໆແຕກຕ່າງກັນຄືກັນ

ປຽບທຽບແຮງດັນໄຟຟ້າ, SOC, ອຸນຫະພູມບ່ອນທີ່ມີ, ສະຖານະການເຮັດວຽກຂອງ BMS, ແລະ ພຶດຕິກຳກະແສໄຟຟ້າຊ້ຳໆຂອງຊຸດທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ. ຈຸດປະສົງແມ່ນເພື່ອກຳນົດວ່າຄວາມແຕກຕ່າງຂອງກະແສໄຟຟ້າແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງຂອງຮູບແບບລະດັບຊຸດທີ່ກວ້າງຂວາງຫຼືບໍ່.

ກະແສໄຟຟ້າທີ່ແຕກຕ່າງກັນແມ່ນການສັງເກດ, ຍັງບໍ່ທັນເປັນການວິນິດໄສເທື່ອ.

ຖ້າຂໍ້ມູນແພັກເກັດມີລັກສະນະຄ້າຍຄືກັນແຕ່ປະຈຸບັນຂອງມັນຍັງຄົງແຕກຕ່າງກັນ

ກວດສອບເສັ້ນທາງການເຊື່ອມຕໍ່ຂະໜານທີ່ສົມບູນ. ປຽບທຽບສາຍໄຟ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ຂົ້ວຕໍ່, ການເຊື່ອມຕໍ່ບັສບາ, ແລະ ສະພາບການເຊື່ອມຕໍ່.

ຄຳຖາມທີ່ເປັນປະໂຫຍດ:ຊຸດນີ້ມີເສັ້ນທາງໄຟຟ້າທີ່ທຽບເທົ່າກັບຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ທົ່ວໄປບໍ?

5. ຕັດສິນໃຈ: ຕິດຕາມກວດກາ ຫຼື ສືບສວນ?

ສິ່ງທີ່ເຈົ້າເຫັນ	ສິ່ງທີ່ຄວນເຮັດ
ກະແສໄຟຟ້າແຕກຕ່າງກັນຊົ່ວຄາວ, ໃນຂະນະທີ່ຂໍ້ມູນຊຸດອື່ນໆຍັງຄົງສອດຄ່ອງກັນຢ່າງສົມເຫດສົມຜົນ	ຕິດຕາມກວດກາພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ປຽບທຽບກັນ
ຊຸດດຽວກັນຊ້ຳແລ້ວຊ້ຳອີກມີກະແສໄຟຟ້າຫຼາຍ ຫຼື ໜ້ອຍ	ປຽບທຽບແຮງດັນ, SOC ແລະ ສະຖານະ BMS
ຄ່າຜິດປົກກະຕິໃນປະຈຸບັນຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນແຮງດັນໄຟຟ້າ, SOC ຫຼືຄວາມແຕກຕ່າງຂອງສະຖານະທີ່ຊ້ຳໆ	ສືບສວນຊຸດທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ
ຂໍ້ມູນຊຸດເບິ່ງຄືວ່າສາມາດປຽບທຽບກັນໄດ້ ແຕ່ສາຂາໜຶ່ງຍັງຄົງເປັນ outlier ໃນປະຈຸບັນ	ກວດສອບເສັ້ນທາງການເຊື່ອມຕໍ່ແບບຂະໜານ
ຊຸດໜຶ່ງເຂົ້າສູ່ສະຖານະການສາກ/ປ່ອຍປະຈຸ ຫຼື ການປ້ອງກັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຊ້ຳໆ	ສືບສວນສະພາບການເຮັດວຽກຂອງຊຸດ/BMS
ຂໍ້ມູນທີ່ມີຢູ່ຍັງບໍ່ສາມາດອະທິບາຍຮູບແບບໄດ້	ຮ້ອງຂໍການຢັ້ງຢືນສະເພາະໂຄງການ

6. ການຕິດຕາມກວດກາຫຼາຍຊຸດຂອງ DALY ຊ່ວຍໄດ້ແນວໃດ

ສຳລັບການຮອງຮັບDALY ລຸ້ນທີ 4 ການເກັບຮັກສາພະລັງງານໃນເຮືອນ BMSການຕັ້ງຄ່າຫຼາຍຊຸດ, ຂໍ້ມູນຊຸດແຕ່ລະຊຸດສາມາດເບິ່ງໄດ້ເພື່ອປຽບທຽບ, ລວມທັງໝາຍເລກຊຸດ, ສະຖານະ, ແຮງດັນ, ກະແສໄຟຟ້າ, SOC, CHG-MOS ແລະ DSG-MOS. ການຕັ້ງຄ່າທີ່ຮອງຮັບສາມາດປະກອບມີສູງສຸດແບັດເຕີຣີ 16 ໜ່ວຍ.

ທ່ານສາມາດປຽບທຽບຊຸດແຕ່ລະຊຸດ ແລະ ລະບຸວ່າຊຸດໃດມີພຶດຕິກຳແຕກຕ່າງກັນຊ້ຳໆ.

ຄວາມສາມາດໃນການຕິດຕາມກວດການີ້ບໍ່ຄວນຖືກຕີຄວາມໝາຍວ່າເປັນການຮັບປະກັນວ່າທຸກໆຊຸດຂະໜານຈະມີກະແສໄຟຟ້າດຽວກັນສະເໝີ.

7. ທ່ານຄວນສົ່ງຫຍັງແດ່ DALY ເພື່ອການຢັ້ງຢືນ?

ຖ້າຊຸດດຽວກັນສະແດງກະແສໄຟຟ້າທີ່ແຕກຕ່າງກັນຊ້ຳແລ້ວຊ້ຳອີກ ແລະ ຂໍ້ມູນທີ່ມີຢູ່ບໍ່ໄດ້ອະທິບາຍເຫດຜົນ, ໃຫ້ກະກຽມ: ເຄມີສາດຂອງແບັດເຕີຣີ ແລະ ຈຳນວນ S, Ah ຕໍ່ຊຸດ, ຈຳນວນຊຸດ, ຮຸ່ນ BMS ທີ່ແນ່ນອນ, ຂໍ້ມູນກະແສໄຟຟ້າ/ແຮງດັນ/SOC/ສະຖານະທີ່ປະສານກັນ, ສາຍໄຟ ແລະ ການຈັດລຽງແຖບລົດເມ, ຍີ່ຫໍ້/ຮຸ່ນຂອງອິນເວີເຕີ, ສະພາບການໃຊ້ງານ, ແລະ ວ່າຊຸດດຽວກັນກາຍເປັນຄ່າຜິດປົກກະຕິຊ້ຳແລ້ວຊ້ຳອີກຫຼືບໍ່.

ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ

ແບັດເຕີຣີ LiFePO4 ແບບຂະໜານຄວນສະແດງກະແສໄຟຟ້າດຽວກັນສະເໝີບໍ?

ບໍ່ແມ່ນ. ກະແສໄຟຟ້າທັງໝົດຫານດ້ວຍຈຳນວນຊຸດແມ່ນເປັນປະໂຫຍດເປັນຄ່າສະເລ່ຍອ້າງອີງ, ບໍ່ແມ່ນເປັນຂໍ້ກຳນົດການຜ່ານ/ບໍ່ຜ່ານທົ່ວໄປ. ກວດສອບວ່າຊຸດດຽວກັນມີພຶດຕິກຳແຕກຕ່າງກັນຊ້ຳໆພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກທີ່ທຽບເທົ່າກັນຫຼືບໍ່.

ສາຍໄຟ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການແບ່ງປັນກະແສໄຟຟ້າລະຫວ່າງຊຸດຂະໜານໄດ້ບໍ?

ພວກມັນສາມາດມີອິດທິພົນຕໍ່ການແຈກຢາຍກະແສໄຟຟ້າ. ຖ້າສາຂາໜຶ່ງສະແດງກະແສໄຟຟ້າທີ່ແຕກຕ່າງກັນຊ້ຳໆ, ໃຫ້ປຽບທຽບສາຍໄຟ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ບັສບາຂອງມັນກັບສາຂາອື່ນໆ.

ກະແສໄຟຟ້າຂອງຊຸດທີ່ແຕກຕ່າງກັນໝາຍຄວາມວ່າ BMS ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງບໍ?

ບໍ່ຈຳເປັນ. ກະແສໄຟຟ້າທີ່ແຕກຕ່າງກັນແມ່ນການສັງເກດ, ບໍ່ແມ່ນການວິນິດໄສ. ປຽບທຽບພຶດຕິກຳກະແສໄຟຟ້າຊ້ຳໆກັບແຮງດັນໄຟຟ້າຂອງແພັກ, SOC, ສະຖານະ BMS ແລະເສັ້ນທາງການເຊື່ອມຕໍ່ຂະໜານກ່ອນທີ່ຈະລະບຸສາເຫດ.