ພາບລວມຂອງຄູ່ມື

ຖ້າທ່ານກຳລັງສ້າງແບັດເຕີຣີລົດຈັກໄຟຟ້າສຳລັບຕະຫຼາດອິນເດຍ, ການເລືອກ BMS ຄວນເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຄວາມຕ້ອງການຂອງລະບົບແບັດເຕີຣີ ແລະ ຕົວຄວບຄຸມແທນທີ່ຈະເປັນປ້າຍພະລັງງານຂອງມໍເຕີເທົ່ານັ້ນ. ຢືນຢັນເຄມີຂອງແບັດເຕີຣີ ແລະ ຈຳນວນເຊວຊຸດທີ່ແນ່ນອນ, ກະແສໄຟຟ້າຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ກະແສໄຟຟ້າສູງສຸດຂອງແບັດເຕີຣີ, ເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກ, ແລະ ການສື່ສານໃດໆທີ່ຕ້ອງການກັບຕົວຄວບຄຸມ ຫຼື ແຜງໜ້າປັດ.

ສຳລັບໂຄງການຕ່າງໆພາຍໃນຂອບເຂດຂອງ AIS-156, ໜ້າທີ່ຄວາມປອດໄພຂອງ BMS ແລະ ຂໍ້ກຳນົດການອະນຸມັດລະບົບເກັບຮັກສາພະລັງງານໄຟຟ້າທີ່ສາມາດສາກໄຟໄດ້ (REES) ທີ່ສົມບູນຕ້ອງໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາເຊັ່ນກັນ. ການເລືອກ BMS ຢ່າງດຽວບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ລະບົບແບັດເຕີຣີ AIS-156 ຄົບຖ້ວນຕາມມາດຕະຖານ.

1. ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍເຄມີສາດຂອງແບັດເຕີຣີ ແລະ ຈຳນວນ S ທີ່ແນ່ນອນ

ກ່ອນທີ່ຈະປຽບທຽບລະດັບກະແສໄຟຟ້າຂອງ BMS, ໃຫ້ຢືນຢັນເຄມີສາດຂອງແບັດເຕີຣີ, ຈຳນວນເຊວທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນເປັນຊຸດ (ຈຳນວນ S), ແຮງດັນໄຟຟ້າຂອງແພັກເກັດທີ່ກຳນົດ ແລະ ຂີດຈຳກັດການສາກໄຟ. LiFePO4, NCM/Li-ion ແລະ ເຄມີສາດ lithium ອື່ນໆໃຊ້ລະດັບແຮງດັນໄຟຟ້າຂອງເຊວທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ສະນັ້ນ BMS ຕ້ອງກົງກັບການອອກແບບແບັດເຕີຣີຕົວຈິງ.

ຢ່າອະນຸມານຈຳນວນ S ທີ່ແນ່ນອນຈາກປ້າຍຊື່ແຮງດັນໄຟຟ້າຂອງຊຸດແບັດເຕີຣີພຽງຢ່າງດຽວ. ໃຫ້ໃຊ້ການອອກແບບຊຸດແບັດເຕີຣີ ຫຼື ລາຍລະອຽດຂອງເຊວເປັນເອກະສານອ້າງອີງສຸດທ້າຍ.

2. ກຳນົດຂະໜາດ BMS ຈາກກະແສໄຟຟ້າຂ້າງແບັດເຕີຣີ, ບໍ່ແມ່ນພະລັງງານຂອງມໍເຕີພຽງຢ່າງດຽວ

ພະລັງງານມໍເຕີແມ່ນຂໍ້ມູນພື້ນຖານທີ່ເປັນປະໂຫຍດ, ແຕ່ມັນບໍ່ໄດ້ກຳນົດລະດັບກະແສໄຟຟ້າຂອງ BMS ຢ່າງເປັນເອກະລັກ. BMS ເຫັນກະແສໄຟຟ້າຂ້າງແບັດເຕີຣີ, ເຊິ່ງຍັງໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກແຮງດັນໄຟຟ້າຂອງຊຸດ, ຂີດຈຳກັດກະແສໄຟຟ້າຂອງແບັດເຕີຣີຂອງຕົວຄວບຄຸມ, ຄວາມຕ້ອງການເລັ່ງ, ມວນສານຂອງຍານພາຫະນະ, ການປ່ຽນແປງຂອງລະດັບ, ສະພາບລະບົບຂັບເຄື່ອນ ແລະ ອຸນຫະພູມປະຕິບັດການ.

ກ່ອນທີ່ຈະເລືອກລະດັບປັດຈຸບັນຂອງ BMS, ກະລຸນາຢືນຢັນວ່າ:

• ກະແສໄຟຟ້າແບັດເຕີຣີຕໍ່ເນື່ອງທີ່ຄາດໄວ້
• ກະແສໄຟຟ້າສູງສຸດຂອງຕົວຄວບຄຸມຂ້າງແບັດເຕີຣີ
• ກະແສໄຟຟ້າສູງສຸດຂອງແບັດເຕີຣີ
• ໄລຍະເວລາກະແສໄຟຟ້າສູງສຸດ ແລະ ຄວາມຖີ່ຂອງການເກີດຊ້ຳ
• ກະແສໄຟຟ້າສາກໄຟຟ້າສູງສຸດ, ຖ້າໃຊ້ການເບຣກໄຟຟ້າແບບຟື້ນຟູ

3. ກວດສອບກະແສໄຟຟ້າຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ກະແສໄຟຟ້າສູງສຸດແຍກຕ່າງຫາກ

ກະແສໄຟຟ້າຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ກະແສໄຟຟ້າສູງສຸດໄລຍະສັ້ນແມ່ນຄວາມຕ້ອງການທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. BMS ທີ່ຕອບສະໜອງກະແສໄຟຟ້າຂີ່ປົກກະຕິຍັງຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ກວດສອບຕໍ່ກັບຄວາມເລັ່ງ, ການປີນຂຶ້ນ ແລະ ຈຸດສູງສຸດໄລຍະສັ້ນອື່ນໆ.

ເມື່ອຮ້ອງຂໍຄໍາແນະນໍາ, ໃຫ້ໃຫ້ທັງກະແສໄຟຟ້າສູງສຸດ ແລະ ໄລຍະເວລາທີ່ມັນໃຊ້ໄດ້. ຢ່າອະນຸມັດ BMS ພຽງແຕ່ຍ້ອນວ່າອັດຕາກະແສໄຟຟ້າຕໍ່ເນື່ອງຂອງມັນເບິ່ງຄືວ່າໃກ້ຄຽງກັບການໂຫຼດທີ່ຄາດໄວ້.

4. ຢືນຢັນການສື່ສານລະຫວ່າງຕົວຄວບຄຸມ ແລະ ແຜງຄວບຄຸມ

ຖ້າ BMS ຕ້ອງການສື່ສານກັບຕົວຄວບຄຸມລົດຈັກ, ແຜງໜ້າປັດ ຫຼື ໜ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກອື່ນໆ, ໃຫ້ສະໜອງຮູບແບບອຸປະກອນ ແລະ ໂປໂຕຄອນການສື່ສານທີ່ຕ້ອງການ.

ເຄືອຂ່າຍພື້ນທີ່ຄວບຄຸມ (CAN), RS485 ແລະ UART ອະທິບາຍເຖິງອິນເຕີເຟດການສື່ສານ. ການມີອິນເຕີເຟດດຽວກັນບໍ່ໄດ້ໝາຍຄວາມວ່າອຸປະກອນສອງອັນສາມາດແລກປ່ຽນຂໍ້ຄວາມທີ່ຕ້ອງການໄດ້ໂດຍອັດຕະໂນມັດ. ໂປຣໂຕຄອນ ແລະ ການສ້າງແຜນທີ່ຂໍ້ມູນຕ້ອງກົງກັບອຸປະກອນເປົ້າໝາຍ.

5. AIS-156 ໝາຍຄວາມວ່າແນວໃດສຳລັບການເລືອກ BMS

AIS-156 ກຳນົດຂໍ້ກຳນົດດ້ານຄວາມປອດໄພສຳລັບລະບົບເກັບຮັກສາພະລັງງານໄຟຟ້າທີ່ສາມາດສາກໄຟໄດ້ (REES) ທີ່ໃຊ້ໃນລົດໄຟຟ້າປະເພດ L, ລວມທັງລົດສອງລໍ້ໄຟຟ້າ. BMS ແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງຂອງ REES ທີ່ສົມບູນແບບທີ່ໄດ້ຮັບການປະເມີນພາຍໃນຂະບວນການອະນຸມັດລົດ.

ການດັດແກ້ AIS-156 ສະບັບທີ 3 ລະບຸ BMS ທີ່ອີງໃສ່ໄມໂຄຣໂປເຊດເຊີ ຫຼື ໄມໂຄຣຄອນໂທຣເລີ ແລະ ລະບຸໜ້າທີ່ຄວາມປອດໄພທີ່ໄດ້ຮັບການຢືນຢັນໃນລະຫວ່າງການທົດສອບ REES, ລວມທັງການປ້ອງກັນແຮງດັນເກີນ, ການສາກໄຟເກີນ, ການລະບາຍໄຟເກີນ, ອຸນຫະພູມເກີນ, ກະແສເກີນ ແລະ ການປ້ອງກັນການລັດວົງຈອນ. ຂໍ້ກຳນົດຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ທາງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ (EMC) ທີ່ນຳໃຊ້ໄດ້ກໍ່ຕ້ອງໄດ້ພິຈາລະນາເຊັ່ນກັນ.

ແຫຼ່ງທີ່ມາຢ່າງເປັນທາງການ:ກະຊວງຂົນສົ່ງທາງບົກ ແລະ ທາງຫຼວງ (MoRTH) — ການດັດແກ້ 3 ຕໍ່ AIS-156:PDF ຢ່າງເປັນທາງການ

6. ຈັບຄູ່ຂໍ້ກຳນົດທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນກັບ DALY A-Series Smart BMS

DALY A-Series Smart BMS ສະໜອງລະດັບກະແສໄຟຟ້າຕໍ່ເນື່ອງທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນຫຼາຍລະດັບ. ໃຊ້ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ເປັນລະດັບຕົວເລືອກຫຼັງຈາກຢືນຢັນຄວາມຕ້ອງການຂອງໂຄງການຂ້າງເທິງແລ້ວເທົ່ານັ້ນ. ພວກມັນບໍ່ແມ່ນຄຳແນະນຳແບບຄົງທີ່ລະຫວ່າງລົດຈັກກັບລຸ້ນ.

ຂອບເຂດຜະລິດຕະພັນ: ຊັ້ນກະແສໄຟຟ້າພຽງຢ່າງດຽວບໍ່ພຽງພໍ. ການເລືອກສຸດທ້າຍຍັງຕ້ອງການເຄມີສາດຂອງແບັດເຕີຣີທີ່ແນ່ນອນ, ຈຳນວນ S, ກະແສໄຟຟ້າຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ກະແສໄຟຟ້າສູງສຸດ, ສະພາບຄວາມຮ້ອນ, ຄວາມຕ້ອງການຂອງຕົວຄວບຄຸມ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການດ້ານການສື່ສານ.

7. ສິ່ງທີ່ຄວນສົ່ງ DALY ສຳລັບການຄັດເລືອກ BMS

ເພື່ອຮັບຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບ BMS ສະເພາະໂຄງການ, ໃຫ້ສົ່ງຂໍ້ມູນຕໍ່ໄປນີ້:

• ປະເພດຍານພາຫະນະ ແລະ ຈຸດປະສົງການນຳໃຊ້
• ເຄມີສາດຂອງແບັດເຕີຣີ ແລະ ການນັບ S ທີ່ແນ່ນອນ
• ແຮງດັນໄຟຟ້າ ແລະ ຄວາມຈຸຂອງຊຸດທີ່ກຳນົດໄວ້
• ກະແສໄຟຟ້າແບັດເຕີຣີຕໍ່ເນື່ອງທີ່ຄາດໄວ້
• ຍີ່ຫໍ້/ຮຸ່ນຂອງຕົວຄວບຄຸມ ແລະ ກະແສໄຟຟ້າສູງສຸດຂອງແບັດເຕີຣີ
• ກະແສໄຟຟ້າສູງສຸດ, ໄລຍະເວລາ ແລະ ຄວາມຖີ່ຂອງການເກີດຊ້ຳ
• ກະແສໄຟຟ້າສາກໄຟສູງສຸດ, ຖ້າມີ
• ອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບສູງສຸດ ແລະ ເງື່ອນໄຂຂອງກ່ອງແບັດເຕີຣີ
• ຂໍ້ກຳນົດການສື່ສານຂອງຕົວຄວບຄຸມ/ແຜງຄວບຄຸມ
• ຕົ້ນແບບ, ປະລິມານການທົດລອງ ຫຼື ການຜະລິດ

ດ້ວຍຂໍ້ມູນປ້ອນເຂົ້າເຫຼົ່ານີ້, DALY ສາມາດທົບທວນຕົວເລືອກ A-Series ທີ່ເໝາະສົມ, ຢືນຢັນການຕັ້ງຄ່າກະແສໄຟຟ້າ ແລະ ການສື່ສານທີ່ຕ້ອງການ, ແລະ ສະໜອງຂໍ້ມູນສະເພາະຂອງຜະລິດຕະພັນ ແລະ ໃບສະເໜີລາຄາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.

ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ

Q1ຂ້ອຍສາມາດເລືອກ BMS ຈາກພະລັງງານມໍເຕີພຽງຢ່າງດຽວໄດ້ບໍ?

ບໍ່. ພະລັງງານມໍເຕີແມ່ນພຽງແຕ່ອິນພຸດດຽວເທົ່ານັ້ນ. ຢືນຢັນກະແສໄຟຟ້າແບັດເຕີຣີສູງສຸດຂອງຕົວຄວບຄຸມ, ກະແສໄຟຟ້າແບັດເຕີຣີຕໍ່ເນື່ອງທີ່ຄາດໄວ້, ກະແສໄຟຟ້າສູງສຸດ ແລະ ໄລຍະເວລາ, ແຮງດັນໄຟຟ້າຂອງຊຸດ ແລະ ເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກ.

Q2ອິນເຕີເຟດ CAN ຮັບປະກັນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບຕົວຄວບຄຸມລົດຈັກຂອງຂ້ອຍບໍ?

ບໍ່. ທັງອິນເຕີເຟດ ແລະ ໂປຣໂຕຄອນການສື່ສານຕ້ອງກົງກັບອຸປະກອນເປົ້າໝາຍ. ໃຫ້ສະໜອງລຸ້ນຕົວຄວບຄຸມ ຫຼື ແຜງໜ້າປັດ ແລະ ໂປຣໂຕຄອນທີ່ຕ້ອງການເພື່ອການຢືນຢັນ.

Q3ການເລືອກ BMS ທີ່ມີໜ້າທີ່ຄວາມປອດໄພຂອງ AIS-156 ເຮັດໃຫ້ຊຸດແບັດເຕີຣີ AIS-156 ສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານບໍ?

ບໍ່. ການປະຕິບັດຕາມ AIS-156 ຖືກປະເມີນເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງຂະບວນການອະນຸມັດ REES ແລະ ຍານພາຫະນະທີ່ສົມບູນ. ໜ້າທີ່ຄວາມປອດໄພຂອງ BMS ແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງຂອງການປະເມີນລະດັບລະບົບນັ້ນ.

Q4ຂ້ອຍຄວນຢືນຢັນຫຍັງເມື່ອຊອກຫາ BMS ສຳລັບໂຄງການ AIS-156?

ຢືນຢັນໜ້າທີ່ຄວາມປອດໄພຂອງ BMS, ການຕັ້ງຄ່າແບັດເຕີຣີ, ຄວາມສາມາດຂອງກະແສໄຟຟ້າ, ເງື່ອນໄຂອຸນຫະພູມ, ຂໍ້ກຳນົດການສື່ສານ ແລະ ເອກະສານທີ່ຈຳເປັນສຳລັບ REES ຫຼື ໂຄງການອະນຸມັດຍານພາຫະນະ.

ກ່ຽວກັບ DALY

DALY ອອກແບບ ແລະ ຜະລິດລະບົບການຄຸ້ມຄອງແບັດເຕີຣີລິທຽມສຳລັບ OEMs, ຜູ້ຜະລິດຊຸດແບັດເຕີຣີ ແລະ ຜູ້ລວມລະບົບ. ສຳລັບໂຄງການລົດສອງລໍ້ໄຟຟ້າ, ການເລືອກ BMS ສາມາດທົບທວນຄືນໄດ້ຕາມການຕັ້ງຄ່າແບັດເຕີຣີຕົວຈິງ, ໂປຣໄຟລ໌ປະຈຸບັນ, ຄວາມຕ້ອງການຂອງຕົວຄວບຄຸມ, ຄວາມຕ້ອງການການສື່ສານ ແລະ ຂໍ້ກຳນົດການປະຕິບັດຕາມໂຄງການ.

ຕ້ອງການຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບ BMS ສໍາລັບໂຄງການລົດຈັກໄຟຟ້າຂອງທ່ານບໍ?

ສົ່ງຂໍ້ມູນແບັດເຕີຣີ, ຕົວຄວບຄຸມ, ກະແສໄຟຟ້າ, ສະພາບການດຳເນີນງານ ແລະ ການສື່ສານທີ່ລະບຸໄວ້ຂ້າງເທິງ. DALY ສາມາດທົບທວນຄວາມຕ້ອງການຂອງໂຄງການ ແລະ ໃຫ້ຄຳແນະນຳການເລືອກ BMS ທີ່ເໝາະສົມ, ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ແລະ ໃບສະເໜີລາຄາ.

• ອີເມວ:dalybms@dalyelec.com
• ໜ້າຜະລິດຕະພັນ Smart BMS:https://www.dalybms.com/smart-bms/