ວິທີການເລືອກ BMS ສຳລັບແບັດເຕີຣີລີທຽມສຳລັບເຮືອ

ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການໂຫຼດທາງທະເລຈາກເຮືອນຫາທະນາຄານ, ບໍ່ແມ່ນປະເພດເຮືອ

ແບັດເຕີຣີເຮືອນສຳລັບເຮືອສາມາດສະໜອງໄຟສ່ອງສະຫວ່າງ, ຕູ້ເຢັນ, ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້ານຳທາງ, ປໍ້າ, ອຸປະກອນສື່ສານ ແລະ ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ອິນເວີເຕີ. ເນື່ອງຈາກການໂຫຼດຫຼາຍຄັ້ງອາດຈະເຮັດວຽກໃນເວລາດຽວກັນ, ການເລືອກ BMS ຄວນເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການຕັ້ງຄ່າແບັດເຕີຣີຕົວຈິງ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການໄຟຟ້າໃນເຮືອ ແທນທີ່ຈະເປັນປະເພດເຮືອ, ຄວາມຈຸຂອງແບັດເຕີຣີ ຫຼື ປ້າຍແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ກຳນົດໄວ້ພຽງຢ່າງດຽວ.

ຄູ່ມືນີ້ສຸມໃສ່ແບັດເຕີຣີເຮືອນ. ແບັດເຕີຣີສະຕາດເຄື່ອງຈັກມີຮູບແບບການເຮັດວຽກກະແສໄຟຟ້າສູງໃນໄລຍະສັ້ນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ແລະ ຄວນໄດ້ຮັບການປະເມີນແຍກຕ່າງຫາກ.

1. ຢືນຢັນການຕັ້ງຄ່າແບັດເຕີຣີ

ກ່ອນທີ່ຈະເລືອກ BMS, ໃຫ້ຢືນຢັນເຄມີສາດຂອງແບັດເຕີຣີ ແລະ ຈຳນວນທີ່ແນ່ນອນຂອງເຊວທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເປັນຊຸດ (ຈຳນວນ S). ແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ກຳນົດໄວ້ເປັນພຽງຈຸດເລີ່ມຕົ້ນເທົ່ານັ້ນ; BMS ຕ້ອງກົງກັບເຄມີສາດຂອງເຊວຕົວຈິງ ແລະ ການຕັ້ງຄ່າຊຸດ.

ເຄມີສາດຂອງແບັດເຕີຣີ
ຈຳນວນເຊວລຳດັບທີ່ແນ່ນອນ (ຈຳນວນ S)
ແຮງດັນແບັດເຕີຣີທີ່ກຳນົດໄວ້
ຄວາມຈຸຂອງແບັດເຕີຣີ
ແຮງດັນໄຟຟ້າສາກໄຟສູງສຸດ
ສະຖານທີ່ຕິດຕັ້ງ

ຕົວຢ່າງ, ປ້າຍກຳກັບແຮງດັນໄຟຟ້າເຊັ່ນ "48 V" ບໍ່ໄດ້ກຳນົດຈຳນວນຊຸດທີ່ແນ່ນອນດ້ວຍຕົວມັນເອງ. ໃຊ້ການອອກແບບຊຸດ ຫຼື ລາຍລະອຽດຂອງແບັດເຕີຣີເພື່ອຢືນຢັນການຕັ້ງຄ່າເຊວກ່ອນທີ່ຈະເລືອກ BMS.

2. ກຳນົດຂະໜາດ BMS ຈາກກະແສໄຟຟ້າຕົວຈິງໃນຕົວ

ຄວາມຈຸຂອງແບັດເຕີຣີໃນແອມປ໌-ຊົ່ວໂມງ (Ah) ບໍ່ໄດ້ກຳນົດລະດັບກະແສໄຟຟ້າຂອງ BMS ດ້ວຍຕົວມັນເອງ. ສຳລັບຕູ້ໄຟຟ້ານ້ຳຕົກ, ໃຫ້ລະບຸອຸປະກອນທີ່ດຶງກະແສໄຟຟ້າຈາກແບັດເຕີຣີ ແລະ ກຳນົດວ່າໂຫຼດໃດສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ໃນເວລາດຽວກັນ.

ກະແສໄຟຟ້າຂາເຂົ້າ DC ຕໍ່ເນື່ອງຂອງອິນເວີເຕີ
ກະແສໄຟຟ້າກະແທກຂອງອິນເວີເຕີ ແລະ ໄລຍະເວລາກະແທກ
ຕູ້ເຢັນ ແລະ ປໍ້າ
ການນຳທາງ, ການສື່ສານ ແລະ ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ DC ອື່ນໆ
ການໂຫຼດຊ່ວຍອື່ນໆທີ່ອາດຈະເຮັດວຽກພ້ອມໆກັນ

ກວດສອບກະແສໄຟຟ້າຕໍ່ເນື່ອງທີ່ຄາດໄວ້ຈາກແບັດເຕີຣີພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກທີ່ຕັ້ງໃຈໄວ້. ປະເມີນຄວາມຕ້ອງການກະແສໄຟຟ້າກະແທກໄລຍະສັ້ນແຍກຕ່າງຫາກ ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ອິນເວີເຕີຊົ່ວຄາວ ຫຼື ກະແສໄຟຟ້າກະແທກໂຫຼດສັບສົນກັບລະດັບ BMS ຕໍ່ເນື່ອງທີ່ຕ້ອງການ.

3. ກວດສອບແຫຼ່ງສາກໄຟ ແລະ ກະແສໄຟຟ້າສາກໄຟສູງສຸດ

BMS ຍັງຕ້ອງກົງກັບດ້ານສາກໄຟຂອງລະບົບແບັດເຕີຣີ. ໃຫ້ກະແສໄຟຟ້າສາກໄຟສູງສຸດຈາກອຸປະກອນສາກໄຟທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນເຮືອ.

ເຄື່ອງສາກໄຟ ຫຼື ເຄື່ອງສາກໄຟ DC-DC
ເຄື່ອງສາກໄຟຝັ່ງ
ຕົວຄວບຄຸມການສາກໄຟພະລັງງານແສງຕາເວັນ
ອຸປະກອນສາກໄຟອື່ນໆໃນຕົວ

ຖ້າມີແຫຼ່ງສາກໄຟຫຼາຍກວ່າໜຶ່ງແຫຼ່ງທີ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ໃນເວລາດຽວກັນ, ໃຫ້ລວມເອົາສະພາບການສາກໄຟລວມທີ່ເປັນໄປໄດ້ໃນການທົບທວນລະບົບ. ການຕັ້ງຄ່າເຄື່ອງສາກໄຟຕ້ອງເໝາະສົມກັບເຄມີສາດຂອງແບັດເຕີຣີ ແລະ ແຮງດັນໄຟຟ້າຂອງຊຸດ.

4. ຢືນຢັນຄວາມຕ້ອງການດ້ານການສື່ສານ

ຖ້າຂໍ້ມູນແບັດເຕີຣີຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ແລກປ່ຽນກັບຈໍສະແດງຜົນ, ອິນເວີເຕີ, ເຄື່ອງສາກໄຟ ຫຼື ອຸປະກອນອື່ນໆພາຍໃນ, ໃຫ້ສະໜອງຍີ່ຫໍ້ ແລະ ຮຸ່ນຂອງອຸປະກອນພ້ອມກັບຂໍ້ມູນ ຫຼື ໜ້າທີ່ການຄວບຄຸມທີ່ຕ້ອງການແລກປ່ຽນ.

ອິນເຕີເຟດ CAN ຢ່າງດຽວບໍ່ໄດ້ຮັບປະກັນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບອຸປະກອນທາງທະເລສະເພາະ. ອິນເຕີເຟດທາງກາຍະພາບ, ໂປໂຕຄອນ, ຂໍ້ຄວາມທີ່ຕ້ອງການ ແລະ ການສ້າງແຜນທີ່ຂໍ້ມູນທັງໝົດຕ້ອງກົງກັບອຸປະກອນເປົ້າໝາຍ.

NMEA 2000 ເປັນມາດຕະຖານການສື່ສານທາງທະເລທີ່ອີງໃສ່ CAN. ຂໍ້ຄວາມເຄືອຂ່າຍຂອງມັນຖືກຈັດລຽງເປັນໝາຍເລກກຸ່ມພາລາມິເຕີ (PGNs). ຖ້າຕ້ອງການການເຊື່ອມໂຍງ NMEA 2000, ໃຫ້ຢືນຢັນອຸປະກອນເປົ້າໝາຍ ແລະ PGNs ທີ່ຕ້ອງການກ່ອນການຜະລິດ.

ແຫຼ່ງທີ່ມາຢ່າງເປັນທາງການ:ສະມາຄົມເອເລັກໂຕຣນິກທາງທະເລແຫ່ງຊາດ (NMEA) —ມາດຕະຖານ NMEA 2000.

NMEA ຍັງລະບຸວ່າຜະລິດຕະພັນທີ່ອ່ານ ຫຼື ສົ່ງຕໍ່ຂໍ້ມູນ NMEA 2000 ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກ NMEA. ດັ່ງນັ້ນ, ການປັບຕົວໂປໂຕຄອນສະເພາະໂຄງການ ແລະ ການອ້າງວ່າຜະລິດຕະພັນສະເພາະໃດໜຶ່ງແມ່ນ "ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກ NMEA 2000" ບໍ່ຄວນຖືກປະຕິບັດເປັນຖະແຫຼງການດຽວກັນ ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າການຢັ້ງຢືນຜະລິດຕະພັນທີ່ແນ່ນອນໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນແລ້ວ.

5. ກວດສອບສະພາບແວດລ້ອມການຕິດຕັ້ງທາງທະເລ

ປະສິດທິພາບດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມຂອງລະບົບແບັດເຕີຣີ້ສຳລັບເຮືອແມ່ນຂຶ້ນກັບການຕິດຕັ້ງທີ່ສົມບູນ, ບໍ່ແມ່ນຂຶ້ນກັບ BMS ພຽງຢ່າງດຽວ. ກ່ອນການເລືອກ, ໃຫ້ກຳນົດເງື່ອນໄຂຕ່າງໆກ່ຽວກັບແບັດເຕີຣີ້ ແລະ BMS.

ອຸນຫະພູມອາກາດອ້ອມຂ້າງທີ່ຄາດໄວ້
ການສຳຜັດກັບຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ ແລະ ການກັ່ນຕົວຂອງໄອນ້ຳ
ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການເຂົ້າຂອງນໍ້າ
ສະພາບການສັ່ນສະເທືອນ
ຍຸດທະສາດການປິດລ້ອມ ແລະ ການປະທັບຕາແບັດເຕີຣີ
ການປ້ອງກັນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ຂົ້ວຕໍ່
ລະບາຍອາກາດ ແລະ ສະພາບອາກາດຮ້ອນ

ຖ້າໂຄງການຕ້ອງການລະດັບການປ້ອງກັນການເຂົ້າ, ອຸນຫະພູມ ຫຼື ການສັ່ນສະເທືອນສະເພາະ, ໃຫ້ຮ້ອງຂໍເອກະສານສຳລັບ BMS ທີ່ແນ່ນອນ ຫຼື ລະບົບແບັດເຕີຣີທີ່ສຳເລັດແລ້ວ. ຢ່າອະນຸມານວ່າ BMS ກັນນ້ຳໄດ້ພຽງແຕ່ຍ້ອນວ່າມັນຈະຖືກນຳໃຊ້ໃນການນຳໃຊ້ເຮືອ ຫຼື ເຮືອຢອດ.

6. ຖ້າຊຸດແບັດເຕີຣີເຮືອນຫຼາຍຊຸດຖືກເຊື່ອມຕໍ່ຂະໜານກັນ

ລະບົບແບັດເຕີຣີເຮືອນແບບຂະໜານຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການກວດສອບເພີ່ມເຕີມ. ຊຸດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບລົດເມ DC ທົ່ວໄປອາດຈະບໍ່ແບ່ງປັນກະແສໄຟຟ້າເທົ່າທຽມກັນຖ້າສະພາບການສາກໄຟ, ຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນ, ຄວາມຕ້ານທານຂອງສາຍໄຟ ຫຼື ເງື່ອນໄຂການເຊື່ອມຕໍ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ຈຳນວນຊຸດແບັດເຕີຣີ
ເຄມີສາດ, ຈຳນວນ S ແລະ ຄວາມຈຸຂອງແຕ່ລະຊຸດ
ກະແສໄຟຟ້າຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ກະແສໄຟຟ້າສູງສຸດທີ່ຄາດໄວ້ຕໍ່ຊຸດ
ສະຖາປັດຕະຍະກຳການເຊື່ອມຕໍ່ແບບຂະໜານທີ່ວາງແຜນໄວ້
ເງື່ອນໄຂແຮງດັນກ່ອນການເຊື່ອມຕໍ່
ຍຸດທະສາດການລວມຕົວ ແລະ ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່
ການສື່ສານທີ່ຕ້ອງການລະຫວ່າງຊຸດ ແລະ ອຸປະກອນອື່ນໆ

ຢ່າສົມມຸດວ່າຊຸດແບັດເຕີຣີລິທຽມທີ່ເປັນອິດສະຫຼະສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ຂະໜານກັນໄດ້ພຽງແຕ່ຍ້ອນວ່າແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ກຳນົດໄວ້ແມ່ນຄືກັນ. ຢືນຢັນວ່າການຕັ້ງຄ່າ BMS ທີ່ແນ່ນອນ ແລະ ສະຖາປັດຕະຍະກຳແບັດເຕີຣີທີ່ສົມບູນຮອງຮັບການເຮັດວຽກຂະໜານທີ່ຕັ້ງໃຈໄວ້ກ່ອນການເຊື່ອມຕໍ່.

7. ສິ່ງທີ່ຄວນສົ່ງ DALY ສຳລັບຄຳແນະນຳກ່ຽວກັບ BMS ຂອງເຮືອນເຮືອ-ແບັດເຕີຣີ

ສົ່ງຂໍ້ມູນໂຄງການຕໍ່ໄປນີ້ເພື່ອໃຫ້ຄໍາແນະນໍາສາມາດເຊື່ອມໂຍງກັບລະບົບພາຊະນະ ແລະ ແບັດເຕີຣີຕົວຈິງໄດ້:

ການປ້ອນຂໍ້ມູນຂອງໂຄງການ	ສິ່ງທີ່ຕ້ອງສະໜອງ
ແບັດເຕີຣີ	ເຄມີສາດ, ການນັບ S ທີ່ແນ່ນອນ, ແຮງດັນໄຟຟ້າ ແລະ ຄວາມຈຸ
ໂຫຼດ	ກະແສໄຟຟ້າແບັດເຕີຣີຕໍ່ເນື່ອງທີ່ຄາດໄວ້; ກະແສໄຟຟ້າໄລຍະສັ້ນສູງສຸດ ແລະ ໄລຍະເວລາ
ອິນເວີເຕີ	ຍີ່ຫໍ້/ຮຸ່ນ; ຄວາມຕ້ອງການການປ້ອນຂໍ້ມູນ DC ແລະ ກະແສໄຟຟ້າກະແທກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ
ກຳລັງສາກໄຟ	ແຫຼ່ງສາກໄຟ; ກະແສໄຟຟ້າສາກໄຟສູງສຸດ; ຮຸ່ນເຄື່ອງສາກໄຟຖ້າມີ
ລະບົບຂະໜານ	ຈຳນວນຊຸດ ແລະ ສະຖາປັດຕະຍະກຳການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ວາງແຜນໄວ້
ສິ່ງແວດລ້ອມ	ສະຖານທີ່ຕິດຕັ້ງ, ອຸນຫະພູມ, ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ການກັ່ນຕົວ ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນທີ່ຄາດໄວ້
ການສື່ສານ	ອຸປະກອນເປົ້າໝາຍ; ອິນເຕີເຟດ/ໂປຣໂຕຄໍ/PGN ທີ່ຕ້ອງການ ຖ້າຮູ້
ການຄ້າ	ຕົວຢ່າງ, ປະລິມານການທົດລອງ ຫຼື ປະລິມານການຜະລິດ

ດ້ວຍຂໍ້ມູນປ້ອນເຂົ້າເຫຼົ່ານີ້, DALY ສາມາດທົບທວນຄວາມຕ້ອງການຂອງໂຄງການ, ກຳນົດທາງເລືອກ BMS ທີ່ເໝາະສົມ, ຢືນຢັນຄວາມຕ້ອງການການສື່ສານ ແລະ ໃຫ້ຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນ ແລະ ໃບສະເໜີລາຄາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ການເລືອກຮູບແບບສຸດທ້າຍຄວນອີງໃສ່ຕົວກຳນົດໂຄງການທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ ແລະ ເອກະສານສຳລັບການຕັ້ງຄ່າ BMS ທີ່ແນ່ນອນ.

ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ

Q1ຂ້ອຍສາມາດເລືອກ BMS ຂອງແບັດເຕີຣີເຮືອນທາງທະເລຈາກຄວາມຈຸຂອງແບັດເຕີຣີໄດ້ບໍ?

ບໍ່. ຄວາມຈຸຂອງແບັດເຕີຣີໃນ Ah ແລະ ອັດຕາກະແສໄຟຟ້າ BMS ແມ່ນພາລາມິເຕີທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຢືນຢັນກະແສໄຟຟ້າແບັດເຕີຣີຕໍ່ເນື່ອງຕົວຈິງ, ຄວາມຕ້ອງການກະແສໄຟຟ້າກະພິບໃນໄລຍະສັ້ນ ແລະ ກະແສໄຟຟ້າສາກ.

Q2BMS ດຽວສາມາດຄອບຄຸມທັງລະບົບໄຟຟ້າໃນເຮືອນ ແລະ ລະບົບສະຕາດເຄື່ອງຈັກໂດຍອັດຕະໂນມັດໄດ້ບໍ?

ຢ່າສົມມຸດຕິຖານແນວນັ້ນ. ແບັດເຕີຣີສຳລັບໃຊ້ພາຍໃນເຮືອນ ແລະ ແບັດເຕີຣີສຳລັບສະຕາດເຄື່ອງຈັກມີໂປຣໄຟລ໌ການໂຫຼດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຄວນກວດສອບການສະຕາດເຄື່ອງຈັກແຍກຕ່າງຫາກທຽບກັບແຮງດັນໄຟຟ້າສະຕາດ, ກະແສໄຟຟ້າໝູນ, ໄລຍະເວລາຂອງກະແສໄຟຟ້າ ແລະ ຂໍ້ກຳນົດ BMS ທີ່ແນ່ນອນ.

Q3ພອດ CAN ໝາຍຄວາມວ່າ BMS ຈະເຮັດວຽກກັບອຸປະກອນ NMEA 2000 ທຸກເຄື່ອງບໍ?

ບໍ່. ອິນເຕີເຟດ, ໂປຣໂຕຄອນ, PGN ທີ່ຕ້ອງການ ແລະ ການສ້າງແຜນທີ່ຂໍ້ມູນຕ້ອງເຂົ້າກັນໄດ້ກັບອຸປະກອນເປົ້າໝາຍ. ການຮຽກຮ້ອງການຮັບຮອງຜະລິດຕະພັນຄວນໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນສຳລັບອຸປະກອນທີ່ແນ່ນອນ.

Q4ລະບົບ BMS ທາງທະເລກັນນ້ຳໂດຍອັດຕະໂນມັດໄດ້ບໍ?

ບໍ່. ກວດສອບລະດັບການປ້ອງກັນສິ່ງແວດລ້ອມ ຫຼື ການປ້ອງກັນການເຂົ້າຂອງອຸປະກອນທີ່ບັນທຶກໄວ້ສຳລັບຜະລິດຕະພັນທີ່ແນ່ນອນ. ຕູ້ ແລະ ການຕິດຕັ້ງຊຸດແບັດເຕີຣີທີ່ສົມບູນຍັງປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມ.

Q5ໝໍ້ໄຟລີທຽມຫຼາຍໜ່ວຍສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ຂະໜານກັນໄດ້ບໍ?

ບໍ່ພຽງແຕ່ຍ້ອນວ່າພວກມັນມີແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ກຳນົດໄວ້ເທົ່າກັນເທົ່ານັ້ນ. ຢືນຢັນການຈັບຄູ່ຊຸດ, ເງື່ອນໄຂແຮງດັນໄຟຟ້າ, ການແບ່ງປັນກະແສໄຟຟ້າ, ການປ້ອງກັນ, ການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟ ແລະ ວ່າການຕັ້ງຄ່າ BMS/ລະບົບທີ່ແນ່ນອນຮອງຮັບສະຖາປັດຕະຍະກຳຂະໜານທີ່ວາງແຜນໄວ້ຫຼືບໍ່.

ກ່ຽວກັບ DALY

DALY ອອກແບບ ແລະ ຜະລິດລະບົບການຄຸ້ມຄອງແບັດເຕີຣີລິທຽມສຳລັບ OEMs, ຜູ້ຜະລິດຊຸດແບັດເຕີຣີ ແລະ ຜູ້ລວມລະບົບ. ສຳລັບໂຄງການແບັດເຕີຣີເຮືອນທາງທະເລ, BMS ທີ່ແນະນຳຄວນເລືອກຈາກການຕັ້ງຄ່າແບັດເຕີຣີຕົວຈິງ, ພາລະໄຟຟ້າ, ລະບົບການສາກໄຟ, ຄວາມຕ້ອງການການສື່ສານ ແລະ ເງື່ອນໄຂການຕິດຕັ້ງ ແທນທີ່ຈະມາຈາກຊື່ແອັບພລິເຄຊັນພຽງຢ່າງດຽວ.

ຮ້ອງຂໍການທົບທວນຄືນການເລືອກ BMS ຂອງ Marine House-Battery

ສົ່ງຂໍ້ມູນແບັດເຕີຣີ, ການໂຫຼດ, ການສາກໄຟ, ຊຸດຂະໜານ, ສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ການສື່ສານຂອງທ່ານໄປຫາ DALY. ທີມງານດ້ານວິຊາການສາມາດທົບທວນຄວາມຕ້ອງການ ແລະ ໃຫ້ຄໍາແນະນໍາການເລືອກ BMS, ເອກະສານຜະລິດຕະພັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ແລະ ໃບສະເໜີລາຄາ.