ວິທີການເລືອກລະດັບກະແສໄຟຟ້າຕໍ່ເນື່ອງສຳລັບ BMS ຂອງຊຸດແບັດເຕີຣີ້ທາງທະເລ

ສຳລັບຊຸດແບັດເຕີຣີທາງທະເລ, ການຈັດອັນດັບກະແສໄຟຟ້າຕໍ່ເນື່ອງ BMS ແມ່ນໜຶ່ງໃນຂໍ້ກຳນົດທີ່ມັກຖືກເລືອກໂດຍນິໄສຫຼາຍກວ່າການວິເຄາະ. ເລືອກມັນຕໍ່າເກີນໄປ ແລະ ຊຸດຈະມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຕັດການປ້ອງກັນການລົບກວນ, ຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານສັ້ນລົງພາຍໃຕ້ການໂຫຼດຕົວຈິງ. ເລືອກມັນສູງເກີນໄປ ແລະ ຊຸດຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ຂະໜາດທີ່ບໍ່ຈຳເປັນ. ເປົ້າໝາຍແມ່ນເພື່ອຈັບຄູ່ການຈັດອັນດັບກັບວິທີການທີ່ຊຸດຈະຖືກນຳໃຊ້ໃນເຮືອຕົວຈິງ.

ບົດຄວາມນີ້ຂຽນຂຶ້ນສຳລັບຜູ້ສ້າງຊຸດແບັດເຕີຣີ້ທາງທະເລ ແລະ ວິສະວະກອນ OEM ທີ່ເລືອກລະດັບກະແສໄຟຟ້າຕໍ່ເນື່ອງຂອງ BMS ໃນລະຫວ່າງການອອກແບບຊຸດ.

ເປັນຫຍັງການຈັດອັນດັບໃນປະຈຸບັນຈຶ່ງເປັນຂໍ້ກຳນົດທີ່ສຳຄັນໃນການອອກແບບຊຸດເຮືອ

BMS ຕັ້ງຢູ່ໃນຊຸດດຽວກັນກັບຊຸດ, ດັ່ງນັ້ນທຸກໆແອມທີ່ຊຸດສົ່ງໄປຫາໂຫຼດ ແລະ ຮັບຈາກເຄື່ອງສາກໄຟຈະຜ່ານມັນ. ການຈັດອັນດັບກະແສໄຟຟ້າຕໍ່ເນື່ອງກຳນົດວ່າ BMS ສາມາດຮັບກະແສໄຟຟ້າໄດ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໂດຍບໍ່ມີວົງຈອນປ້ອງກັນຫຼຸດລົງ, ຮ້ອນເກີນໄປ, ຫຼື ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ. ຖ້າການຈັດອັນດັບຕໍ່າກວ່າຄວາມຕ້ອງການຕໍ່ເນື່ອງທີ່ແທ້ຈິງຂອງຊຸດ, ຜົນໄດ້ຮັບຈະສະແດງຂຶ້ນໃນການບໍລິການ - ບໍ່ແມ່ນໃນຕາຕະລາງ - ເປັນຄວາມຮ້ອນ, ເຫດການປ້ອງກັນໄວ, ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຫຼຸດລົງ.

ໜ້າວຽກທີ່ໃຊ້ໄດ້ຈິງສຳລັບຜູ້ສ້າງຊຸດແມ່ນການວັດແທກລະດັບຄວາມດັນທຽບກັບຮູບແບບປະຈຸບັນຂອງໂລກຕົວຈິງຂອງຊຸດ, ທັງໃນດ້ານການປ່ອຍ ແລະ ດ້ານການສາກໄຟ, ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ຊຸດຈະເຮັດວຽກຕົວຈິງ.

ສາມຊັ້ນກະແສໄຟຟ້າທົ່ວໄປສຳລັບຊຸດແບັດເຕີຣີທະເລ

ຊຸດແບັດເຕີຣີສຳລັບເຮືອມັກຈະແບ່ງອອກເປັນສາມຊັ້ນກະແສໄຟຟ້າຕໍ່ເນື່ອງ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຂອບເຂດທົ່ວໄປເພື່ອກຳນົດການຕັດສິນໃຈ, ບໍ່ແມ່ນກົດລະບຽບທີ່ຄົງທີ່ - ຕົວເລກທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນຂຶ້ນກັບການໂຫຼດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່:

ລະບຸວ່າຊຸດໄຟຟ້າຕົກຢູ່ໃນຊັ້ນໃດໂດຍອີງໃສ່ການໂຫຼດຕໍ່ເນື່ອງທັງໝົດທີ່ມັນຕ້ອງຮອງຮັບ, ຈາກນັ້ນຢືນຢັນການໂຫຼດສູງສຸດແຍກຕ່າງຫາກ, ເນື່ອງຈາກການດຶງກະແສໄຟຟ້າສູງໄລຍະສັ້ນ (ເຊັ່ນ: ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງມໍເຕີ ຫຼື ກັງຫັນລົມ) ມີຄວາມຕ້ອງການທີ່ແຕກຕ່າງຈາກການໂຫຼດຕໍ່ເນື່ອງ.

ເປັນຫຍັງການຈັດອັນດັບແຜ່ນຂໍ້ມູນຈຶ່ງບໍ່ແມ່ນເລື່ອງທັງໝົດ: ເງື່ອນໄຂຄວາມຮ້ອນໃນຕູ້ປິດທີ່ປິດສະໜິດ

ຊ່ອງໃສ່ແບັດເຕີຣີ້ທາງທະເລມັກຈະຖືກປິດຜະນຶກ, ບັນຈຸຢ່າງແໜ້ນໜາ, ແລະ ລະບາຍອາກາດບໍ່ດີ. ຄວາມຮ້ອນທີ່ເກີດຈາກ BMS ແລະ ເຊວຈະສະສົມດ້ວຍການກະຈາຍທີ່ຈຳກັດ. ດັ່ງນັ້ນ, ກະແສໄຟຟ້າຕໍ່ເນື່ອງທີ່ BMS ສາມາດຮັກສາໄວ້ພາຍໃນຕູ້ຄອນເທນເນີທາງທະເລທີ່ປິດຜະນຶກໄວ້ສາມາດຕໍ່າກວ່າຕົວເລກໃນແຜ່ນຂໍ້ມູນທີ່ວັດແທກພາຍໃຕ້ສະພາບກາງແຈ້ງ ຫຼື ສະພາບບ່ອນນັ່ງ.

ກະແສໄຟຟ້າສາກໄຟ ແລະ ກະແສໄຟຟ້າປ່ອຍອອກບໍ່ຄືກັນ

ກະແສໄຟຟ້າຈາກເຮືອແມ່ນຜິດປົກກະຕິ ເພາະມັນມັກຈະມີແຫຼ່ງປະຈຸໄຟຟ້າຫຼາຍແຫຼ່ງຄື ພະລັງງານຈາກຝັ່ງ, ເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າ ຫຼື ເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າ, ພະລັງງານແສງຕາເວັນ, ແລະ ພະລັງງານລົມ - ບາງຄັ້ງກໍ່ສົ່ງໄຟຟ້າໄປພ້ອມໆກັນ. ກະແສໄຟຟ້າຈາກເຮືອມັກຈະຕ່ຳກວ່າກະແສໄຟຟ້າສູງສຸດ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ຜູ້ກໍ່ສ້າງກະແສໄຟຟ້າຈາກເຮືອກຳນົດຂະໜາດຂອງກະແສໄຟຟ້າ (BMS) ຢູ່ດ້ານທີ່ປ່ອຍໄຟຟ້າໄດ້ພຽງຢ່າງດຽວ.

ນັ້ນອາດເປັນຄວາມຜິດພາດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການສາກໄຟໄວ. ເຄື່ອງສາກໄຟຝັ່ງທີ່ມີຜົນຜະລິດສູງ ຫຼື ເຄື່ອງສາກໄຟ DC-DC ສາມາດຍູ້ກະແສໄຟຟ້າສາກໄຟໄປສູ່ລະດັບທີ່ໃກ້ຄຽງ ຫຼື ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ລະດັບ BMS.ວິທີການທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແມ່ນການລະບຸ BMS ທຽບກັບທັງກະແສໄຟຟ້າທີ່ໄຫຼອອກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງສູງສຸດ ແລະ ກະແສໄຟຟ້າສາກໄຟສູງສຸດ, ໂດຍຢືນຢັນແຕ່ລະອັນແຍກຕ່າງຫາກ.— ໂດຍສະເພາະໃນເຮືອທີ່ມີຜົນຜະລິດສູງ ຫຼື ແຫຼ່ງປະຈຸຫຼາຍແຫຼ່ງ.

ວິທີການປະຕິບັດຕົວຈິງເພື່ອລະບຸການຈັດອັນດັບ

• ເລີ່ມຕົ້ນຈາກໂປຣໄຟລ໌ການໂຫຼດທີ່ແທ້ຈິງ.ລວມຍອດນ້ຳໜັກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງທີ່ຊຸດຕ້ອງຮອງຮັບ, ແລະ ກຳນົດການດຶງຈຸດສູງສຸດແຍກຕ່າງຫາກ. ອັນນີ້ກຳນົດຄວາມຕ້ອງການດ້ານການປ່ອຍນ້ຳໜັກ.
• ບັນຊີສຳລັບສະພາບແວດລ້ອມການຕິດຕັ້ງ.ພິຈາລະນາວ່າກະເປົ໋າດັ່ງກ່າວຖືກວາງໄວ້ໃນຊ່ອງທີ່ປິດສະໜິດ, ມີລະບາຍອາກາດບໍ່ດີ, ແລະ ຢູ່ໃນອຸນຫະພູມອາກາດອ້ອມຂ້າງເທົ່າໃດ. ສິ່ງນີ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຈັດອັນດັບຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງທີ່ມີປະສິດທິພາບ.
• ຢືນຢັນດ້ານການສາກໄຟແຍກຕ່າງຫາກ.ລະບຸແຫຼ່ງສາກໄຟທັງໝົດ ແລະ ກະແສໄຟຟ້າສາກໄຟສູງສຸດ, ລວມທັງອຸປະກອນສາກໄຟໄວຕ່າງໆ.
• ສ້າງໃນຂອບທີ່ເໝາະສົມ.ຊ່ອງຫວ່າງບາງຢ່າງທີ່ສູງກວ່າການໂຫຼດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງທີ່ຄາດໄວ້ແມ່ນສົມເຫດສົມຜົນ, ແຕ່ປະລິມານທີ່ເໝາະສົມແມ່ນຂຶ້ນກັບວົງຈອນການເຮັດວຽກ, ເງື່ອນໄຂຄວາມຮ້ອນ, ແລະ BMS ສະເພາະ. ຢືນຢັນຂອບເຂດຈຳກັດກັບຜູ້ສະໜອງ BMS ແທນທີ່ຈະໃຊ້ຕົວຄູນທົ່ວໄປ.

ຕົວເລືອກ DALY BMS ປັດຈຸບັນສຳລັບຊຸດແບັດເຕີຣີທະເລ

BMS ຊຸດ A ແລະ ຊຸດ T ຂອງ DALY ກວມເອົາກະແສໄຟຟ້າຕໍ່ເນື່ອງທີ່ເໝາະສົມກັບຊຸດອຸປະກອນຊ່ວຍໃນການເດີນເຮືອ, ແບັງໄຟຟ້າມາດຕະຖານ, ແລະ ແບັງໄຟຟ້າຂະໜາດໃຫຍ່. ການຈັດອັນດັບຕໍ່ເນື່ອງທີ່ເໝາະສົມສຳລັບຊຸດທີ່ກຳນົດໃຫ້ — ແລະ ພຶດຕິກຳຂອງມັນພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂຄວາມຮ້ອນຂອງຕູ້ປິດທີ່ປິດສະໜິດ ແລະ ຂໍ້ກຳນົດການສາກໄຟຂອງໂຄງການ — ຄວນໄດ້ຮັບການຢືນຢັນສຳລັບການອອກແບບແບັງສະເພາະ.

→ ເບິ່ງ BMS ອັດສະລິຍະຊຸດ A:https://www.dalybms.com/smart-bms/

→ ເບິ່ງ BMS ການດຸ່ນດ່ຽງແບບເຄື່ອນໄຫວຊຸດ T:https://www.dalybms.com/active-balancing-products/

ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ

Q1BMS ຂອງທະນາຄານເຮືອນທາງທະເລຕ້ອງການການຈັດອັນດັບກະແສໄຟຟ້າຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເທົ່າໃດ?

ທະນາຄານເຮືອນມາດຕະຖານມັກຈະຕົກຢູ່ໃນລະຫວ່າງ 80–100 A ຕໍ່ເນື່ອງ, ແລະ ທະນາຄານເຮືອນຂະໜາດໃຫຍ່ ຫຼື ມີຄວາມຕ້ອງການສູງແມ່ນຢູ່ໃນລະຫວ່າງ 100–150 A, ແຕ່ຕົວເລກທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນຂຶ້ນກັບການໂຫຼດຕໍ່ເນື່ອງທັງໝົດທີ່ຊຸດຮອງຮັບ. ລະບຸໂປຣໄຟລ໌ການໂຫຼດກ່ອນ, ຈາກນັ້ນຢືນຢັນການຈັດອັນດັບກັບຜູ້ສະໜອງ BMS.

Q2ຊ່ອງໃສ່ແບັດເຕີຣີທີ່ປິດສະໜິດມີຜົນກະທົບຕໍ່ລະດັບກະແສໄຟຟ້າຂອງ BMS ບໍ?

ແມ່ນແລ້ວ. ໃນຊ່ອງທີ່ປິດສະໜິດ ແລະ ມີລະບາຍອາກາດບໍ່ດີ, ຄວາມຮ້ອນຈະສະສົມ ແລະ ກະແສໄຟຟ້າຕໍ່ເນື່ອງທີ່ BMS ສາມາດຮັກສາໄວ້ໄດ້ອາດຈະຕໍ່າກວ່າຕົວເລກໃນແຜ່ນຂໍ້ມູນທີ່ວັດແທກໄດ້. ປະລິມານດັ່ງກ່າວແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຮຸ່ນ BMS ແລະ ເງື່ອນໄຂການຕິດຕັ້ງ, ສະນັ້ນ ໃຫ້ຢືນຢັນການຈັດອັນດັບທຽບກັບອຸນຫະພູມຕົວຈິງຂອງຕູ້ ແລະ ອຸນຫະພູມອາກາດອ້ອມຂ້າງ, ແລະ ກວດສອບລາຍລະອຽດດ້ານຄວາມຮ້ອນຂອງແຜ່ນຂໍ້ມູນ.

Q3ຂ້ອຍຄວນວັດແທກຂະໜາດ BMS ສຳລັບກະແສໄຟຟ້າສາກ ຫຼື ກະແສໄຟຟ້າປ່ອຍ?

ສຳລັບທັງສອງຢ່າງ. ລະບຸການຈັດອັນດັບທຽບກັບກະແສໄຟຟ້າທີ່ປ່ອຍອອກມາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງສູງສຸດ ແລະ ກະແສໄຟຟ້າສາກສູງສຸດ, ແລະ ຢືນຢັນແຕ່ລະອັນແຍກຕ່າງຫາກ. ສິ່ງນີ້ສຳຄັນທີ່ສຸດໃນເຮືອທີ່ມີແຫຼ່ງປະຈຸໄຟຟ້າສູງ ຫຼື ຫຼາຍແຫຼ່ງປະຈຸໄຟຟ້າ, ບ່ອນທີ່ການສາກໄຟໄວສາມາດເຮັດໃຫ້ກະແສໄຟຟ້າສາກໄຟສູງ.

Q4ຂ້ອຍຄວນເພີ່ມຂອບເທົ່າໃດທີ່ສູງກວ່າການໂຫຼດທີ່ຄາດໄວ້?

ບໍ່ມີປັດໄຈຄວາມປອດໄພທົ່ວໄປ. ຂອບເຂດທີ່ເໝາະສົມແມ່ນຂຶ້ນກັບວົງຈອນການເຮັດວຽກ, ເງື່ອນໄຂຄວາມຮ້ອນຂອງການຕິດຕັ້ງ, ແລະ BMS ສະເພາະ. ຢືນຢັນຂອບເຂດກັບຜູ້ສະໜອງ BMS ສຳລັບການອອກແບບຊຸດຕົວຈິງແທນທີ່ຈະໃຊ້ຕົວຄູນຄົງທີ່.

ສຳລັບລາຍລະອຽດສະເພາະຂອງຊຸດແບັດເຕີຣີ້ທາງທະເລ BMS ແລະ ການສອບຖາມກ່ຽວກັບການສະໜອງ OEM, ຕິດຕໍ່:dalybms@dalyelec.com / kittyxu@dalyelec.com