ຄຳຕອບດ່ວນ

ອັດຕາກະແສໄຟຟ້າດຸ່ນດ່ຽງ 1A ສູງກວ່າ 100mA ສິບເທົ່າ. ແຕ່ນັ້ນກໍ່ບໍ່ໝາຍຄວາມວ່າ BMS 1A ຈະດຸ່ນດ່ຽງຊຸດແບັດເຕີຣີໄດ້ໄວຂຶ້ນສິບເທົ່າສະເໝີ - ຫຼືວ່າ 1A ເປັນທາງເລືອກທີ່ດີກວ່າໂດຍອັດຕະໂນມັດ.

• ຈຸລັງດຽວກັນນັ້ນເຄື່ອນຍ້າຍອອກຈາກຈຸລັງອື່ນໆຊ້ຳແລ້ວຊ້ຳອີກບໍ?
• ມີເວລາຫຼາຍປານໃດສຳລັບການດຸ່ນດ່ຽງ?
• ບັນຫາແມ່ນຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງຈຸລັງແທ້ບໍ?
• ໂຄງການຕ້ອງການການດຸ່ນດ່ຽງແບບ passive ຫຼື active ທີ່ມີກະແສໄຟຟ້າສູງກວ່າບໍ?

ເລືອກກະແສໄຟຟ້າທີ່ດຸ່ນດ່ຽງຈາກຄວາມຕ້ອງການແກ້ໄຂຕົວຈິງຂອງຊຸດແບັດເຕີຣີ - ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ຈາກຕົວເລກທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ.

1. 100mA ທຽບກັບ 1A ມີການປ່ຽນແປງຫຍັງແທ້?

ການດຸ່ນດ່ຽງກະແສໄຟຟ້າອະທິບາຍເຖິງຄວາມສາມາດຂອງກະແສໄຟຟ້າຂອງໜ້າທີ່ດຸ່ນດ່ຽງ BMS ເມື່ອເງື່ອນໄຂການດຸ່ນດ່ຽງຂອງມັນຖືກຕອບສະໜອງ. ໃນດ້ານຕົວເລກ,100mA = 0.1Aແລະ1A = 1.0A.

ສົມມຸດວ່າ, ເພື່ອເປັນຕົວຢ່າງເທົ່ານັ້ນ, ຂະບວນການດຸ່ນດ່ຽງຕ້ອງແກ້ໄຂບັນຫາເທົ່າກັບ 1Ah ຂອງຄວາມແຕກຕ່າງຂອງປະຈຸ, ດ້ວຍກະແສໄຟຟ້າດຸ່ນດ່ຽງຄົງທີ່:

ກະແສໄຟຟ້າດຸ່ນດ່ຽງທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ	ການຄິດໄລ່ແບບຕົວຢ່າງ
100mA	1Ah ÷ 0.1A = 10 ຊົ່ວໂມງ
1A	1Ah ÷ 1A = 1 ຊົ່ວໂມງ

ການຄິດໄລ່ນີ້ພຽງແຕ່ອະທິບາຍຄວາມສຳພັນລະຫວ່າງປະລິມານການສາກ, ກະແສໄຟຟ້າ ແລະ ເວລາເທົ່ານັ້ນ. ມັນບໍ່ໄດ້ຄາດຄະເນເວລາດຸ່ນດ່ຽງແບັດເຕີຣີຕົວຈິງ. ເວລາດຸ່ນດ່ຽງທີ່ແທ້ຈິງຍັງຂຶ້ນກັບເງື່ອນໄຂການເປີດໃຊ້ງານ ແລະ ການຄວບຄຸມ, ເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກຂອງແບັດເຕີຣີ ແລະ ເວລາດຸ່ນດ່ຽງທີ່ມີຢູ່.

ກະແສໄຟຟ້າດຸ່ນດ່ຽງທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ ≠ ເວລາດຸ່ນດ່ຽງທີ່ຮັບປະກັນ.

2. 100mA ທຽບກັບ 1A ບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບຕົວເລກເທົ່ານັ້ນ

ເມື່ອປຽບທຽບຕົວເລືອກ BMS, ການດຸ່ນດ່ຽງສະຖາປັດຕະຍະກຳກໍ່ມີຄວາມສຳຄັນເຊັ່ນກັນ.

ທາງເລືອກ DALY	ວິທີການດຸ່ນດ່ຽງ	ກະແສໄຟຟ້າດຸ່ນດ່ຽງທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ
ຊຸດ A	ການດຸ່ນດ່ຽງແບບ passive	100mA
ຊຸດ T	ການດຸ່ນດ່ຽງການເຄື່ອນໄຫວຂອງ Flyback	1A

ວິທີການດຸ່ນດ່ຽງກໍ່ປ່ຽນແປງໄປພ້ອມໆກັບກະແສໄຟຟ້າທີ່ກຳນົດໄວ້. ຢ່າສົມມຸດວ່າ 1A ໝາຍຄວາມວ່າແບັດເຕີຣີທຸກໜ່ວຍຈະດຸ່ນດ່ຽງໄດ້ໄວກວ່າສິບເທົ່າ. ກຳນົດວ່າໜ້າວຽກດຸ່ນດ່ຽງໃດທີ່ແບັດເຕີຣີຕ້ອງປະຕິບັດຕົວຈິງ.

3. ເວລາໃດທີ່ການດຸ່ນດ່ຽງທີ່ສູງຂຶ້ນຈຶ່ງຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະປະເມີນໃນປະຈຸບັນ?

ຈຸລັງດຽວກັນນີ້ແຍກອອກຈາກກັນຊ້ຳໆບໍ?

ຢ່າເລືອກ BMS ຈາກພາບໜ້າຈໍແຮງດັນຂອງເຊວດຽວ. ກວດສອບວ່າເຊວດຽວກັນນັ້ນມີພຶດຕິກຳແຕກຕ່າງກັນຊ້ຳໆພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກທີ່ຄ້າຍຄືກັນຫຼືບໍ່. ຢ່າປ່ຽນຄວາມແຕກຕ່າງຂອງແຮງດັນໄປເປັນຄວາມບໍ່ສົມດຸນ Ah ສະເພາະໂດຍອັດຕະໂນມັດ.

ມີເວລາຫຼາຍປານໃດສຳລັບການດຸ່ນດ່ຽງ?

ການດຸ່ນດ່ຽງບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ຖ້າຊຸດຕ້ອງການການແກ້ໄຂເພີ່ມເຕີມ ແຕ່ເວລາດຸ່ນດ່ຽງທີ່ມີຢູ່ມີຈຳກັດ, ຄວາມສາມາດໃນການດຸ່ນດ່ຽງກະແສໄຟຟ້າທີ່ສູງຂຶ້ນຈະມີຄ່າຄວນຕໍ່ການປະເມີນຫຼາຍຂຶ້ນ.

ບັນຫາແມ່ນຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງຈຸລັງແທ້ບໍ?

ຖ້າເຊວດຽວກັນແຕກແຍກຊ້ຳແລ້ວຊ້ຳອີກເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກດຸ່ນດ່ຽງແລ້ວ, ໃຫ້ກວດສອບສະພາບຂອງເຊວກ່ອນທີ່ຈະເພີ່ມກະແສໄຟຟ້າດຸ່ນດ່ຽງ.

ການດຸ່ນດ່ຽງສາມາດແກ້ໄຂຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງປະຈຸໄຟຟ້າຂອງຈຸລັງໄດ້. ມັນບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາສະພາບຂອງຈຸລັງທີ່ຕິດພັນໄດ້.

4. ແບັດເຕີຣີຂະໜາດໃຫຍ່ກວ່າຕ້ອງການ 1A ໂດຍອັດຕະໂນມັດບໍ?

ບໍ່. ຄວາມຈຸຂອງແບັດເຕີຣີມີຄວາມສຳຄັນ, ແຕ່ຄວາມຈຸພຽງຢ່າງດຽວບໍ່ໄດ້ກຳນົດກະແສໄຟຟ້າດຸ່ນດ່ຽງທີ່ຕ້ອງການ. ຢ່າໃຊ້ຄ່າ Ah ຄົງທີ່ເພື່ອກຳນົດ 100mA ຫຼື 1A.

ພິຈາລະນາ: ພຶດຕິກຳຂອງເຊວ + ການແກ້ໄຂທີ່ຕ້ອງການ + ເວລາດຸ່ນດ່ຽງທີ່ມີຢູ່ + ວິທີການດຸ່ນດ່ຽງ

5. 100mA ຫຼື 1A? ໃຊ້ພຶດຕິກຳຂອງຊຸດເພື່ອຕັດສິນໃຈ

ສິ່ງທີ່ເຈົ້າສັງເກດເຫັນ	ທິດທາງການຕັດສິນໃຈ
ຈຸລັງຍັງຄົງກົງກັນຢ່າງໃກ້ຊິດ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການແກ້ໄຂແມ່ນມີຈຳກັດ	ປະເມີນວ່າການດຸ່ນດ່ຽງແບບ passive 100mA ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງໂຄງການຫຼືບໍ່
ຄວາມບໍ່ສົມດຸນແມ່ນເກີດຂຶ້ນເປັນບາງຄັ້ງຄາວ ແລະ ມີເວລາດຸ່ນດ່ຽງທີ່ພຽງພໍ	ຢ່າເລືອກ 1A ຈາກການຈັດອັນດັບປະຈຸບັນພຽງຢ່າງດຽວ
ຄວາມບໍ່ສົມດຸນທີ່ເກີດຂຶ້ນຊ້ຳໆຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການແກ້ໄຂເພີ່ມເຕີມພາຍໃນເວລາດຸ່ນດ່ຽງທີ່ຈຳກັດ	ການດຸ່ນດ່ຽງກະແສໄຟຟ້າທີ່ສູງຂຶ້ນແມ່ນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະປະເມີນຜົນ
ຄວາມຈຸຂອງແບັດເຕີຣີມີຂະໜາດໃຫຍ່ແຕ່ຈຸລັງຍັງຄົງກົງກັນດີ	ຢ່າເລືອກ 1A ຈາກຄວາມຈຸພຽງຢ່າງດຽວ
ຈຸລັງດຽວກັນຈະແຕກແຍກຊ້ຳແລ້ວຊ້ຳອີກຫຼັງຈາກການດຸ່ນດ່ຽງ	ກວດສອບເຊວກ່ອນທີ່ຈະເພີ່ມກະແສໄຟຟ້າທີ່ສົມດຸນ
ພຶດຕິກຳຂອງເຊວບໍ່ໄດ້ຖືກວັດແທກ	ເກັບກຳຂໍ້ມູນກ່ອນທີ່ຈະເລືອກ 100mA ຫຼື 1A
ຂໍ້ມູນທີ່ມີຢູ່ບໍ່ສາມາດກຳນົດຄວາມຕ້ອງການໄດ້	ຮ້ອງຂໍການຢັ້ງຢືນສະເພາະໂຄງການ

6. ຊຸດ A ຫຼື ຊຸດ T ຂອງ DALY: ພວກມັນເໝາະກັບບ່ອນໃດ?

ຊຸດ DALY A — ການດຸ່ນດ່ຽງແບບ Passive: 100mA.ປະເມີນມັນເມື່ອຄວາມສາມາດໃນການດຸ່ນດ່ຽງແບບ passive ຂອງມັນເໝາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການການດຸ່ນດ່ຽງທີ່ວັດແທກໄດ້ຂອງຊຸດ ແລະ ເງື່ອນໄຂການດຳເນີນງານ.

ຊຸດ DALY T — ການດຸ່ນດ່ຽງການເຄື່ອນໄຫວຂອງ Flyback: 1A.ປະເມີນມັນເມື່ອໂຄງການຕ້ອງການການດຸ່ນດ່ຽງການເຄື່ອນໄຫວທີ່ມີກະແສໄຟຟ້າສູງກວ່າ.

BMS ສຸດທ້າຍຕ້ອງກົງກັບເຄມີສາດຂອງແບັດເຕີຣີ, ຈຳນວນ S, ກະແສໄຟຟ້າສາກ/ປ່ອຍປະຈຸຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ການສື່ສານ ແລະ ຂໍ້ກຳນົດການນຳໃຊ້.

7. ທ່ານຄວນສົ່ງຫຍັງແດ່ໃນແຕ່ລະມື້?

ສຳລັບການປະເມີນຄວາມສົມດຸນ, ໃຫ້ສະໜອງເຄມີສາດຂອງແບັດເຕີຣີ, ຈຳນວນ S, ຄວາມຈຸຂອງແພັກ, ຂໍ້ມູນແຮງດັນຂອງເຊວທີ່ປຽບທຽບກັນໄດ້, ວ່າເຊວດຽວກັນມີຄວາມແຕກຕ່າງຊ້ຳໆຫຼືບໍ່, ສະພາບການດຳເນີນງານ ແລະ ການນຳໃຊ້.

ສຳລັບການເລືອກ BMS ສຸດທ້າຍ, ໃຫ້ສະໜອງກະແສໄຟຟ້າສາກ/ປ່ອຍປະຈຸໄຟຟ້າຕໍ່ເນື່ອງ, ຄວາມຕ້ອງການການສື່ສານ, ຂໍ້ມູນອິນເວີເຕີ/ລະບົບ ຖ້າມີ, ແລະ ປະລິມານໂຄງການ.

ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ

ການດຸ່ນດ່ຽງ 1A ດີກ່ວາ 100mA ສະເໝີບໍ?

ບໍ່. ກະແສໄຟຟ້າດຸ່ນດ່ຽງທີ່ມີການຈັດອັນດັບສູງກວ່າຈະໃຫ້ຄວາມສາມາດຂອງກະແສໄຟຟ້າທີ່ດີກວ່າ, ແຕ່ທາງເລືອກທີ່ເໝາະສົມແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມຕ້ອງການດຸ່ນດ່ຽງຕົວຈິງ, ເວລາດຸ່ນດ່ຽງທີ່ມີຢູ່, ວິທີການດຸ່ນດ່ຽງ ແລະ ພຶດຕິກຳຂອງເຊວ.

1A ກຳລັງດຸ່ນດ່ຽງໄວກວ່າ 100mA ສິບເທົ່າບໍ?

ບໍ່ຈຳເປັນ. ກະແສໄຟຟ້າທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບສູງກວ່າສິບເທົ່າ, ແຕ່ເວລາດຸ່ນດ່ຽງຕົວຈິງແມ່ນຂຶ້ນກັບເວລາ ແລະ ວິທີການທີ່ BMS ປະຕິບັດການດຸ່ນດ່ຽງ. ການຈັດອັນດັບກະແສໄຟຟ້າບໍ່ຄວນຖືກປ່ຽນໂດຍກົງເປັນອັດຕາສ່ວນເວລາດຸ່ນດ່ຽງທີ່ຮັບປະກັນ.

ແບັດເຕີຣີ LiFePO4 200Ah ຕ້ອງການການດຸ່ນດ່ຽງ 1A ໂດຍອັດຕະໂນມັດບໍ?

ບໍ່. ຄວາມຈຸຂອງແບັດເຕີຣີພຽງຢ່າງດຽວບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະກຳນົດຄວາມຕ້ອງການກະແສໄຟຟ້າດຸ່ນດ່ຽງ. ພຶດຕິກຳຕົວຈິງຂອງເຊວ, ການແກ້ໄຂທີ່ຕ້ອງການ ແລະ ເວລາດຸ່ນດ່ຽງທີ່ມີຢູ່ກໍ່ມີຄວາມສຳຄັນເຊັ່ນກັນ.

ກະແສໄຟຟ້າທີ່ດຸ່ນດ່ຽງສູງຂຶ້ນສາມາດແກ້ໄຂເຊວທີ່ບໍ່ດີໄດ້ບໍ?

ບໍ່ໄດ້. ການດຸ່ນດ່ຽງສາມາດແກ້ໄຂຄວາມແຕກຕ່າງໃນສະພາບການສາກໄຟຂອງຈຸລັງໄດ້, ແຕ່ມັນບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາສະພາບຂອງຈຸລັງທີ່ຕິດພັນໄດ້. ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຈຸລັງຊ້ຳໆຄວນໄດ້ຮັບການສືບສວນ.