ທ່ານຄວນຈ່າຍຄ່າ Active Balancing ເວລາໃດ? ຂອບການຕັດສິນໃຈສຳລັບລະບົບ ESS, Forklift, RV, Marine, ແລະ Battery ສຳລັບການຄ້າ

ເປັນຫຍັງການດຸ່ນດ່ຽງແບບ Active Balance ຈຶ່ງບໍ່ດີກວ່າໂດຍອັດຕະໂນມັດ

ການຕະຫຼາດ BMS lithium ສ່ວນໃຫຍ່ວາງການດຸ່ນດ່ຽງແບບ Active Balanced ເປັນການຍົກລະດັບ - ໝາຍຄວາມວ່າທຸກຄົນທີ່ເອົາຈິງເອົາຈັງກັບກະເປົ໋າຂອງເຂົາເຈົ້າຄວນລະບຸມັນ.

ຂໍ້ຄວາມນັ້ນຍັງບໍ່ຄົບຖ້ວນ. ການດຸ່ນດ່ຽງແບບ Active ມີຄວາມສາມາດຫຼາຍກວ່າການ passive: ກະແສໄຟຟ້າດຸ່ນດ່ຽງທີ່ສູງຂຶ້ນ ແລະ ປ່ອງຢ້ຽມສະຖານະການສາກໄຟທີ່ກວ້າງຂວາງ. ແຕ່ຄວາມສາມາດຫຼາຍກວ່ານັ້ນບໍ່ຄືກັນກັບມູນຄ່າຫຼາຍກວ່າ. ມັນມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວຈິງ, ແລະ ບໍ່ວ່າຄ່າປະກັນໄພນັ້ນຈະຈ່າຍຄືນຫຼືບໍ່ນັ້ນແມ່ນຂຶ້ນກັບແອັບພລິເຄຊັນ.

ສະນັ້ນ, ຄຳຖາມບໍ່ແມ່ນວ່າການດຸ່ນດ່ຽງຢ່າງຫ້າວຫັນແມ່ນດີກວ່າຫຼືບໍ່. ແຕ່ມັນແມ່ນວ່າການປັບປຸງດັ່ງກ່າວມີເຫດຜົນທີ່ຈະໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນໂຄງການຂອງທ່ານ - ການຕັດສິນໃຈດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ ແລະ ການຕັດສິນໃຈດ້ານເສດຖະກິດໃນເວລາດຽວກັນ.

ບົດຄວາມນີ້ຈະອະທິບາຍເຖິງຂອບການເຮັດວຽກດັ່ງກ່າວ: ສີ່ເງື່ອນໄຂທີ່ສ້າງ ROI (ຜົນຕອບແທນຈາກການລົງທຶນ), ການຊີ້ນຳສະຖານະການ, ຕາຕະລາງການຕັດສິນໃຈ, ແລະກໍລະນີທີ່ການດຸ່ນດ່ຽງແບບ passive ຍັງຄົງເປັນທາງເລືອກທີ່ຖືກຕ້ອງ.

ການດຸ່ນດ່ຽງແບບ Active vs Passive: ສິ່ງທີ່ປ່ຽນແປງແທ້ໆຈາກມຸມມອງການຊື້

ຍົກເວັ້ນແຕ່ສິ່ງຈຳເປັນໃນການຈັດຊື້:

ມິຕິ	ການດຸ່ນດ່ຽງແບບ passive	ການດຸ່ນດ່ຽງແບບ Active
ຫຼັກການເຮັດວຽກ	ກະຈາຍປະຈຸໄຟຟ້າສ່ວນເກີນຈາກຈຸລັງທີ່ສູງກວ່າເປັນຄວາມຮ້ອນ	ຖ່າຍໂອນພະລັງງານຈາກຈຸລັງຊັ້ນເທິງໄປຫາຈຸລັງຊັ້ນລຸ່ມ
ການດຸ່ນດ່ຽງກະແສໄຟຟ້າ	~100 mA, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຢູ່ໃກ້ກັບຈຸດສູງສຸດຂອງການສາກໄຟ	ສູງສຸດ 1A (ຊຸດ Active Balancing) ຫຼື ສູງສຸດ 2A (ຊຸດເກັບຮັກສາພະລັງງານ, ຮຸ່ນກະແສໄຟຟ້າສູງ)
ເມື່ອມັນແກ້ໄຂຄວາມເລື່ອນລອຍ	ສ່ວນໃຫຍ່ແລ້ວເກືອບສາກເຕັມ	ຂ້າມປ່ອງຢ້ຽມສະຖານະການການສາກໄຟທີ່ກວ້າງຂວາງກວ່າ
ການຈັດການພະລັງງານ	ກະຈາຍໄປເປັນຄວາມຮ້ອນ — ການສູນເສຍເລັກນ້ອຍ, ເປັນໄລຍະໆ (ພຽງແຕ່ໃນຂະນະທີ່ດຸ່ນດ່ຽງ)	ໂອນຍ້າຍແທນທີ່ຈະກະຈາຍໄປ — ປະສິດທິພາບສູງກວ່າ
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ	ເສັ້ນພື້ນຖານ	ພຣີມຽມທີ່ແທ້ຈິງ — ອົງປະກອບ, ຄວາມຊັບຊ້ອນຂອງການອອກແບບ, ແລະ ລາຄາຕໍ່ໜ່ວຍ
ເໝາະສົມທີ່ສຸດ	ການໃຊ້ກະເຮັດວຽກຄັ້ງດຽວ ຫຼື ບາງຄັ້ງຄາວ, ແພັກເກັດຂະໜາດນ້ອຍກວ່າ, ມີເວລາພັກຜ່ອນຄ້າງຄືນດົນ	ການຂີ່ລົດຖີບເລິກປະຈຳວັນ, ການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ຄວາມຄາດຫວັງກ່ຽວກັບອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານກວ່າ

ການດຸ່ນດ່ຽງແບບ passive ແມ່ນພຽງພໍເມື່ອການສະສົມຂອງເຊວຊ້າໆທຽບກັບໄລຍະເວລາດຸ່ນດ່ຽງການສາກໄຟສູງສຸດ. ການດຸ່ນດ່ຽງແບບ Active ຈະກາຍເປັນສິ່ງຈຳເປັນເມື່ອໄລຍະເວລານັ້ນແຄບເກີນໄປ - ເມື່ອຊຸດໃຫຍ່ເກີນໄປ, ວົງຈອນຖີ່ເກີນໄປ, ຫຼື ຄວາມຄາດຫວັງກ່ຽວກັບອາຍຸການໃຊ້ງານຍາວເກີນໄປ.

ສີ່ເງື່ອນໄຂທີ່ການດຸ່ນດ່ຽງແບບ Active Balance ສ້າງ ROI

ແທນທີ່ຈະຖາມວ່າ "ການດຸ່ນດ່ຽງຢ່າງຫ້າວຫັນດີກວ່າບໍ," ໃຫ້ຖາມວ່າໂຄງການຂອງທ່ານຕອບສະໜອງເງື່ອນໄຂທັງສີ່ຢ່າງນີ້ຫຼືບໍ່. ຍິ່ງມັນຕອບສະໜອງຫຼາຍເທົ່າໃດ, ກໍລະນີທາງເສດຖະກິດກໍ່ຈະເຂັ້ມແຂງຂຶ້ນເທົ່ານັ້ນ.

ໂຄງການ ESS: ເມື່ອການດຸ່ນດ່ຽງແບບ Active Balance ມັກຈະມີຄວາມໝາຍ

ໂຄງການ ESS ສ່ວນໃຫຍ່ຕອບສະໜອງຢ່າງໜ້ອຍສາມເງື່ອນໄຂຄື: ກຳລັງການຜະລິດຂະໜາດໃຫຍ່, ວົງຈອນປະຈຳວັນ (ການໃຊ້ພະລັງງານແສງຕາເວັນດ້ວຍຕົນເອງ, ການຫຼຸດຜ່ອນພະລັງງານສູງສຸດ, ການຄຸ້ມຄອງຄ່າໄຟຟ້າຕາມຄວາມຕ້ອງການ), ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານ 10-15 ປີ. ເງື່ອນໄຂທັງສາມນີ້ມັກຈະມີເຫດຜົນພຽງພໍສຳລັບການລົງທຶນດ້ວຍຕົວມັນເອງ.

ໂຄງການລົດຍົກ: ເມື່ອການດຸ່ນດ່ຽງຢ່າງຫ້າວຫັນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການບຳລຸງຮັກສາໄລຍະຍາວ

ຮອບວຽນການເຮັດວຽກຂອງລົດຍົກແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ການເຮັດວຽກກະເຮັດວຽກກະເຮັດວຽກດຽວທີ່ມີການສາກໄຟໃນຕອນກາງຄືນ - ການດຸ່ນດ່ຽງແບບ passive ມັກຈະຮັກສາໄວ້ໄດ້. ການເຮັດວຽກສາມກະເຮັດວຽກທີ່ມີໄລຍະເວລາພັກຜ່ອນສັ້ນໆລະຫວ່າງການກະເຮັດວຽກ - passive ບໍ່ໄດ້ຮັກສາໄວ້, ແລະ ການເບຣກແບບ regenerative ແລະ ການສາກໄຟໄວເພີ່ມຄວາມວຸ້ນວາຍໃນໂປຣໄຟລ໌ຫຼາຍກະເຮັດວຽກ.

ລົດຍົກຫຼາຍກະບະແມ່ນບ່ອນທີ່ເສດຖະກິດການບຳລຸງຮັກສາປ່ຽນແປງ. ການປ່ຽນຊຸດ ແລະ ເວລາຢຸດເຮັດວຽກແມ່ນມີລາຄາແພງ, ແລະ ການດຸ່ນດ່ຽງຢ່າງຫ້າວຫັນຈະໃຫ້ຜົນຕອບແທນເມື່ອທາງເລືອກອື່ນແມ່ນການປ່ຽນຊຸດໜຶ່ງ ຫຼື ສອງປີກ່ອນໜ້ານີ້.

ການນຳໃຊ້ RV ແລະ ທະເລ: ມັກຈະເປັນປະໂຫຍດ, ບາງຄັ້ງກໍ່ບໍ່ຈຳເປັນ

ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ຂອບການເຮັດວຽກຕ້ອງການຄວາມຊື່ສັດທີ່ສຸດ, ເພາະວ່າ RV ແລະ ການນຳໃຊ້ທາງທະເລກວມເອົາຫຼາຍຂອບເຂດ ແລະ ROI ແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມມັນ.

ລົດ RV ທີ່ໃຊ້ງານເຕັມເວລາ — ເຈົ້າຂອງລົດເດີນທາງເກືອບຕະຫຼອດປີ, ຂີ່ລົດຖີບທຸກໆມື້ — ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຈະຕອບສະໜອງເງື່ອນໄຂສອງຢ່າງຄື: ຂີ່ລົດຖີບທຸກໆມື້ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານ. ນັ້ນເຮັດໃຫ້ມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະປະເມີນໃນໄລຍະເວລາການເປັນເຈົ້າຂອງ 10 ປີ, ແທນທີ່ຈະເປັນການຕົກລົງໂດຍອັດຕະໂນມັດ.

ການຂີ່ລົດຖີບ RV ພັກຜ່ອນໃນທ້າຍອາທິດສອງສາມເທື່ອຕໍ່ເດືອນບໍ່ຕອບສະໜອງເງື່ອນໄຂການຂີ່ລົດຖີບເລິກ. ການດຸ່ນດ່ຽງແບບ passive ຈະກົງກັບຮອບວຽນໜ້າທີ່ນັ້ນ, ແລະຄ່າປະກັນໄພທີ່ໃຊ້ງານຈະຈ່າຍສຳລັບຄວາມສາມາດທີ່ໂປຣໄຟລ໌ຈະບໍ່ໃຊ້.

ທະນາຄານເຮືອ (ທະນາຄານແບັດເຕີຣີທີ່ໃຫ້ພະລັງງານແກ່ລະບົບຕ່າງໆໃນເຮືອ) ປະຕິບັດຕາມເຫດຜົນດຽວກັນ: ການບໍລິການທາງການຄ້າ ຫຼື ການບໍລິການດ້ານການພັກຜ່ອນເຕັມເວລາແມ່ນມີເຫດຜົນ, ໃນຂະນະທີ່ເຮືອສຳລານຕາມລະດູການມັກຈະບໍ່ເຮັດແນວນັ້ນ.

ບ່ອນທີ່ Active Balance ປົກກະຕິແລ້ວບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນຕອບແທນ

ຂອບການເຮັດວຽກທີ່ຊື່ສັດຈະບອກຊື່ກໍລະນີທີ່ຄຳຕອບແມ່ນບໍ່. ໃນການນຳໃຊ້ທີ່ມີການນຳໃຊ້ຕ່ຳ, ຊຸດອາດຈະບໍ່ສ້າງການເຄື່ອນທີ່ຂອງເຊວພຽງພໍທີ່ຈະພິສູດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ສີ່ປະເພດທີ່ການດຸ່ນດ່ຽງແບບ passive ຍັງຄົງເປັນທາງເລືອກທີ່ຖືກຕ້ອງ:

• ການເກັບຮັກສາພະລັງງານສຳຮອງເທົ່ານັ້ນ.ແບັດເຕີຣີທີ່ສາກເຕັມເກືອບຕະຫຼອດປີ ແລະ ປ່ອຍປະຈຸໄຟຟ້າສະເພາະໃນຊ່ວງທີ່ໄຟຟ້າດັບ ຈະເຫັນການເຄື່ອນທີ່ໜ້ອຍ — ແລະ ການເຄື່ອນທີ່ທີ່ເກີດຂຶ້ນແມ່ນເມື່ອສາກໄຟເຕັມທີ່, ບ່ອນທີ່ການດຸ່ນດ່ຽງແບບ passive ມີປະສິດທິພາບສູງສຸດ.
• RV ພັກຜ່ອນທ້າຍອາທິດ.ສອງສາມຮອບຕໍ່ເດືອນໝາຍຄວາມວ່າຊຸດຈະໃຊ້ເວລາສ່ວນໃຫຍ່ເກືອບສາກເຕັມ, ເຊິ່ງການດຸ່ນດ່ຽງແບບ passive ຈະເໝາະສົມ.
• ແບັດເຕີຣີສະຕາດທາງທະເລ.ການສະຕາດເຄື່ອງຈັກແມ່ນເຫດການກະແສໄຟຟ້າສູງ, ກະແສໄຟຟ້າສັ້ນ, ບໍ່ແມ່ນການສະຕາດຮອບເລິກ. ແບັດເຕີຣີຢູ່ໃກ້ກັບການສາກເຕັມລະຫວ່າງການສະຕາດ; ຈຳນວນຮອບແມ່ນຕໍ່າ ແລະ ການປະລະจุໄຟຟ້າຕື້ນ, ສະນັ້ນການດຣິຟບໍ່ແມ່ນກົນໄກການເກົ່າຫຼັກ.
• ຊຸດນ້ອຍໆລະດັບຜູ້ບໍລິໂພກ.ຄວາມຈຸຕໍ່າ, ແບັດເຕີຣີໜ້ອຍລົງ, ອາຍຸການໃຊ້ງານສັ້ນລົງ, ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຢຸດເຮັດວຽກຕໍ່າ — ບໍ່ມີເງື່ອນໄຂໃດໃນສີ່ຢ່າງທີ່ຕອບສະໜອງໄດ້ຢ່າງແຂງແຮງ.

ຕາຕະລາງການຕັດສິນໃຈແບບງ່າຍໆ

ການຕັດສິນແຕ່ລະຄັ້ງສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນວ່າເງື່ອນໄຂທັງສີ່ຢ່າງທີ່ການນຳໃຊ້ທົ່ວໄປໃນສະຖານະການນັ້ນຕອບສະໜອງໄດ້ນັ້ນຕອບສະໜອງໄດ້ຫຼາຍປານໃດ.

ສະຖານະການການນຳໃຊ້	ການດຸ່ນດ່ຽງທີ່ໃຊ້ງານຢູ່	ເງື່ອນໄຂທີ່ມັກຈະພົບ
ESS ການຄ້າ ແລະ ອຸດສາຫະກຳທີ່ໃຊ້ໄດ້ທຸກວັນ	ມັກຈະຖືກພິຈາລະນາໃຫ້ຖືກຕ້ອງ	ຄວາມຈຸຂະໜາດໃຫຍ່ + ການຂີ່ລົດຖີບເລິກປະຈຳວັນ + ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານ + ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຢຸດເຮັດວຽກ
ລົດຍົກຫຼາຍກະປຸກ	ມັກຈະຖືກພິຈາລະນາໃຫ້ຖືກຕ້ອງ	ການຂີ່ລົດຖີບເລິກປະຈຳວັນ + ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານ + ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຢຸດເຮັດວຽກ
ພະລັງງານແສງຕາເວັນທີ່ໃຊ້ເອງສຳລັບທີ່ຢູ່ອາໄສ ESS	ມັກຈະຖືກພິຈາລະນາໃຫ້ຖືກຕ້ອງ	ຄວາມຈຸຂະໜາດໃຫຍ່ + ການຂີ່ລົດຖີບເລິກປະຈຳວັນ + ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານ
ທະນາຄານເຮືອນທະເລ (ເຕັມເວລາ / ການຄ້າ)	ຄຸ້ມຄ່າກັບການປະເມີນ	ການຂີ່ລົດຖີບປະຈຳວັນ + ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານ
ລົດ RV ທີ່ພັກອາໄສເຕັມເວລາ	ຄຸ້ມຄ່າກັບການປະເມີນ	ການຂີ່ລົດຖີບປະຈຳວັນ + ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານ
ລົດໃຊ້ປະຈຳວັນສຳລັບການຄ້າຂະໜາດນ້ອຍ	ຄຸ້ມຄ່າກັບການປະເມີນ	ການຂີ່ລົດຖີບປະຈຳວັນ + ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຢຸດເຮັດວຽກ
ລົດສາມລໍ້ໄຟຟ້າ / ລົດສາມລໍ້ການຄ້າ	ຄຸ້ມຄ່າກັບການປະເມີນ	ການຂີ່ລົດຖີບເລິກປະຈຳວັນ + ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຢຸດເຮັດວຽກ
ລົດ RV ພັກຜ່ອນທ້າຍອາທິດ	ບໍ່ຄ່ອຍມີເຫດຜົນ	ບໍ່ມີອັນໃດໃນສີ່ຄົນພົບກັນຢ່າງແຂງແຮງ
ບ່ອນເກັບຂໍ້ມູນສຳຮອງສຳລັບເຮືອນ ຫຼື ບ່ອນເກັບຂໍ້ມູນທາງການຄ້າເທົ່ານັ້ນ	ບໍ່ຄ່ອຍມີເຫດຜົນ	ບໍ່ມີອັນໃດໃນສີ່ຄົນພົບກັນຢ່າງແຂງແຮງ
ແບັດເຕີຣີສະຕາດທາງທະເລ	ບໍ່ຄ່ອຍມີເຫດຜົນ	ໂປຣໄຟລ໌ກຳມະຈອນສັ້ນກະແສສູງ, ບໍ່ແມ່ນວົງຈອນເລິກ

"ມັກຈະມີເຫດຜົນ" = ໂຄງການທົ່ວໄປເຫັນຜົນຕອບແທນຈາກການລົງທຶນທີ່ຊັດເຈນ. "ຄຸ້ມຄ່າກັບການປະເມີນ" = ເງື່ອນໄຂລະດັບໂຄງການຕັດສິນຄຳຕອບ. "ບໍ່ຄ່ອຍມີເຫດຜົນ" = ໂຄງການສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ໄດ້ຮັບເງິນຊົດເຊີຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຄືນ.

ຕົວເລືອກຜະລິດຕະພັນ DALY Active Balancing

ເມື່ອການຕັດສິນໃຈໄດ້ຖືກເຮັດແລ້ວ, DALY ສະເໜີສອງຄອບຄົວຜະລິດຕະພັນປະສົມປະສານ, ບວກກັບຕົວເລືອກໂມດູນພາຍນອກສໍາລັບການກໍ່ສ້າງທີ່ມີກະແສໄຟຟ້າສູງ.

ເສດຖະກິດດ້ານສະເປັກ: ບ່ອນທີ່ຄວນລົງທຶນ, ບ່ອນທີ່ບໍ່ຄວນໃຊ້ສະເປັກເກີນ

ບ່ອນທີ່ຈະລົງທຶນ:

• ການດຸ່ນດ່ຽງຢ່າງຫ້າວຫັນສຳລັບໂຄງການທີ່ຕອບສະໜອງເງື່ອນໄຂ ROI ສາມຢ່າງ ຫຼື ຫຼາຍກວ່ານັ້ນ — ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ ຄະນິດສາດຈະເຮັດວຽກໄດ້ໃນໄລຍະເວລາ 10 ປີຂອງການເປັນເຈົ້າຂອງ.
• ເຄື່ອງດຸ່ນດ່ຽງແບບເຄື່ອນໄຫວພາຍນອກສຳລັບການນຳໃຊ້ກະແສໄຟຟ້າສູງບ່ອນທີ່ການດຸ່ນດ່ຽງແບບເຄື່ອນໄຫວແມ່ນຈຳເປັນແຕ່ຢູ່ໃນໂມດູນສະເພາະ.

ບ່ອນທີ່ບໍ່ຄວນເກີນຄວາມຄາດໝາຍ:

• ກະແສໄຟຟ້າດຸ່ນດ່ຽງທີ່ສູງກວ່າຄວາມຈຸ ແລະ ໂປຣໄຟລ໌ວົງຈອນທີ່ຕ້ອງການ — 2A ໃນຊຸດນ້ອຍໆຈ່າຍໃຫ້ກັບພື້ນທີ່ຫວ່າງທີ່ແອັບພລິເຄຊັນຈະບໍ່ໃຊ້.
• ການດຸ່ນດ່ຽງຢ່າງຫ້າວຫັນບ່ອນທີ່ຄວາມຄາດຫວັງຂອງອາຍຸການໃຊ້ງານສັ້ນ ແລະ ຜົນປະໂຫຍດສະສົມຈະບໍ່ເກີດຂຶ້ນ.

ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ

ກ່ຽວກັບ DALY

DALY ອອກແບບ ແລະ ຜະລິດລະບົບການຄຸ້ມຄອງແບັດເຕີຣີລິທຽມສຳລັບຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນຕົ້ນສະບັບ (OEMs), ຜູ້ຜະລິດຊຸດ, ແລະ ຜູ້ລວມລະບົບໃນຫຼາຍກວ່າ 130 ປະເທດ, ດ້ວຍຕົວແປທີ່ມີລັກສະນະສົມດຸນແບບເຄື່ອນໄຫວໃນທົ່ວຄອບຄົວມືຖື, ອຸດສາຫະກຳ, ແລະ ການເກັບຮັກສາພະລັງງານ. ກໍ່ຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 2015, DALY ດຳເນີນລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງ ISO 9001 ແລະ ISO 14001, ແລະ ສ້າງຜະລິດຕະພັນຂອງຕົນໃຫ້ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງ CE, RoHS, ແລະ ມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພຂອງ UL ທີ່ນຳໃຊ້ໄດ້. ບົດລາຍງານການທົດສອບ ແລະ ເອກະສານດ້ານວິຊາການແມ່ນມີໃຫ້ຕາມການຮ້ອງຂໍ, ແລະ DALY ສາມາດໃຫ້ຄຳແນະນຳ ແລະ ສະໜັບສະໜູນວຽກງານການຮັບຮອງ UL ສຳລັບລູກຄ້າທີ່ຕ້ອງການ.

ຜະລິດຕະພັນຂອງ DALY ກວມເອົາຫົກຂົງເຂດການນຳໃຊ້ຄື: ລົດສອງລໍ້ໄຟຟ້າ (ການຈັດສົ່ງໄລຍະທາງສຸດທ້າຍ, ການແລກປ່ຽນຮ່ວມກັນ, ການເດີນທາງປະຈຳວັນ); ການເກັບຮັກສາພະລັງງານໃນເຮືອນ ແລະ ສະຖານີຖານ (ESS ສຳລັບທີ່ຢູ່ອາໄສ, ບ່ອນເກັບມ້ຽນ RV, ພະລັງງານພາຍນອກ, ສະຖານີຖານໂທລະຄົມ); ອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ (AGV, ຫຸ່ນຍົນ, ການທຳຄວາມສະອາດທາງການຄ້າ, ເວທີເຮັດວຽກທາງອາກາດ); ລົດຍົກ ແລະ ພາຫະນະໄຟຟ້າຄວາມໄວຕ່ຳ (ລົດຍົກ, ລົດກ໊ອຟ, ພາຫະນະໂດຍສານຄວາມໄວຕ່ຳ, ພາຫະນະທ່ອງທ່ຽວ); ແລະ ການເລີ່ມຕົ້ນລົດບັນທຸກ ແລະ ທາງທະເລ (ເຄື່ອງປັບອາກາດສຳລັບຈອດລົດ, ກະດານປ້ອງກັນແບັດເຕີຣີລິທຽມ, ການເລີ່ມຕົ້ນທາງທະເລ).