ການເລືອກ BMS ຂອງແບັດເຕີຣີລິທຽມ RV: ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງ RV-C, ປະສິດທິພາບໃນສະພາບອາກາດໜາວ, ແລະ ການຂະຫຍາຍຫຼາຍຊຸດ

ເປັນຫຍັງການເລືອກ BMS ຂອງແບັດເຕີຣີລິທຽມ RV ຈຶ່ງບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ການປຽບທຽບເອກະສານສະເພາະ

ການຍົກລະດັບລີທຽມ RV ສ່ວນໃຫຍ່ພົບບັນຫາໜຶ່ງໃນສາມຢ່າງໃນສະຖານທີ່. ຊຸດຈະຢຸດການສາກໄຟເມື່ອອຸນຫະພູມໃນຕອນກາງຄືນຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າຈຸດແຂງຕົວ. ຈໍສະແດງຜົນແຜງໜ້າປັດ ຫຼື ເຄືອຂ່າຍຕົວຖັງລົດປະຕິເສດທີ່ຈະອ່ານສະຖານະການສາກໄຟຂອງມັນ. ຫຼື ເຈົ້າຂອງເພີ່ມຊຸດທີສອງ ແລະ ຄົ້ນພົບວ່າ BMS ບໍ່ຮອງຮັບການເຮັດວຽກແບບຂະໜານຢ່າງສະອາດ.

ບໍ່ມີສິ່ງໃດໃນນີ້ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂໂດຍການຍົກລະດັບຄຸນນະພາບຂອງເຊວ. ພວກມັນກ່ຽວກັບວ່າ BMS ໄດ້ຖືກລະບຸໄວ້ສຳລັບການນຳໃຊ້ RV ຕົວຈິງຫຼືບໍ່: ເຫດຜົນຂອງສະພາບອາກາດໜາວ, ການເຊື່ອມໂຍງເຄືອຂ່າຍ, ແລະ ສະຖາປັດຕະຍະກຳຫຼາຍຊຸດ. ສາມການຕັດສິນໃຈທີ່ຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະແກ້ໄຂກ່ອນທີ່ຄຳສັ່ງຈະອອກ.

ການຕັ້ງຄ່າແບັດເຕີຣີ RV ທົ່ວໄປ: 12V, 24V, ແລະເວລາທີ່ຈະເພີ່ມລະດັບ

ການຍົກລະດັບ lithium RV ສ່ວນໃຫຍ່ຕົກຢູ່ໃນສອງແພລດຟອມແຮງດັນທົ່ວໄປ, ໂດຍມີສ່ວນແບ່ງທີ່ນ້ອຍກວ່າຍ້າຍໄປສູ່ແຮງດັນສູງສໍາລັບທະນາຄານເຮືອນຂະໜາດໃຫຍ່:

ແພລດຟອມແຮງດັນຈະກຳນົດວ່າ BMS ຮຸ່ນໃດທີ່ເໝາະສົມ — ຈຳນວນເຊວທີ່ແຕກຕ່າງກັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຂອບເຂດການປົກປ້ອງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຢືນຢັນແພລດຟອມກ່ອນ, ຈາກນັ້ນຍ້າຍໄປທີ່ການເຊື່ອມໂຍງ RV-C ແລະການຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບສະພາບອາກາດໜາວຂ້າງລຸ່ມນີ້.

ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງໂປໂຕຄອນ RV-C: ສິ່ງທີ່ 'ຮອງຮັບ' ໝາຍຄວາມວ່າແນວໃດ

RV-C ເປັນໂປໂຕຄອນທີ່ສ້າງຂຶ້ນເທິງ CAN bus (ເຄືອຂ່າຍການສື່ສານໃນລົດ) ສຳລັບການສື່ສານລະຫວ່າງລະບົບ RV - ແບັດເຕີຣີ, ເຄື່ອງສາກໄຟ, ອິນເວີເຕີ, ຈໍສະແດງຜົນ, ລະບົບຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ ແລະ ເຄືອຂ່າຍຕົວຖັງລົດ. ສຳລັບການອັບເກຣດ lithium, ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງ RV-C ຊ່ວຍໃຫ້ແບັດເຕີຣີລາຍງານສະຖານະການສາກໄຟ, ຂີດຈຳກັດການສາກໄຟ ແລະ ສະຖານະຄວາມຜິດພາດໄປຍັງຈໍສະແດງຜົນ ແລະ ຕົວຄວບຄຸມທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ.

ສຳລັບຜູ້ກໍ່ສ້າງ RV, ຄຳຖາມທີ່ໃຊ້ໄດ້ຈິງທີ່ຄວນຖາມແມ່ນອຸປະກອນໃດໃນການກໍ່ສ້າງສະເພາະຂອງທ່ານຕ້ອງການອ່ານແບັດເຕີຣີໃນເຄືອຂ່າຍ, ແລະ ເພື່ອກວດສອບ PGN ຂອງອຸປະກອນເຫຼົ່ານັ້ນກັບຜູ້ສະໜອງ BMS ກ່ອນທີ່ຈະເປີດໃຊ້ງານ.

ການດຳເນີນງານໃນສະພາບອາກາດໜາວ: ພຶດຕິກຳຂອງ BMS ຕໍ່າກວ່າຈຸດແຂງຕົວ

ບໍ່ຄວນສາກແບັດເຕີຣີ LFP ໃນອຸນຫະພູມຕໍ່າກວ່າປະມານ 0 ອົງສາເຊນຊຽດ - ການເຮັດເຊັ່ນນັ້ນເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍສະສົມຕໍ່ແບັດເຕີຣີ ແລະ ການສູນເສຍຄວາມຈຸທີ່ບໍ່ສາມາດກູ້ຄືນໄດ້. RV BMS ທີ່ອອກແບບຢ່າງຖືກຕ້ອງຈະປ້ອງກັນສິ່ງນີ້ດ້ວຍເຫດຜົນການຕັດການສາກ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ LFP ຍອມຮັບການຄາຍປະຈຸໃນອຸນຫະພູມຕ່ຳກວ່າ, ເຖິງແມ່ນວ່າຄາດວ່າຈະມີຄວາມຈຸຫຼຸດລົງ.

ລັກສະນະສະພາບອາກາດໜາວທີ່ສຳຄັນສຳລັບ RV ທີ່ໃຊ້ໃນລະດູໜາວແມ່ນການຄວບຄຸມຄວາມຮ້ອນ.ຊຸດ RV BMS ຂອງ DALY ປະກອບມີລຸ້ນຕ່າງໆທີ່ມີການຄວບຄຸມຄວາມຮ້ອນໃນຕົວທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຈັດການອົງປະກອບຄວາມຮ້ອນພາຍນອກ.ຕົວອົງປະກອບຄວາມຮ້ອນເອງແມ່ນຢູ່ພາຍນອກ ແລະ ຖືກເລືອກໂດຍຜູ້ຜະລິດຊຸດແບັດເຕີຣີຕາມຄວາມຕ້ອງການໃນການອອກແບບຊຸດ. ເຫດຜົນການຄວບຄຸມຈະຕິດຕາມກວດກາອຸນຫະພູມຂອງເຊວ, ເປີດວົງຈອນຄວາມຮ້ອນເມື່ອຊຸດເຢັນເກີນໄປທີ່ຈະສາກໄຟ, ແລະ ເປີດໃຊ້ງານສາກໄຟຄືນໃໝ່ເມື່ອເຊວຢູ່ພາຍໃນຂອບເຂດການເຮັດວຽກທີ່ປອດໄພ. ຢືນຢັນຄວາມພ້ອມຂອງການຄວບຄຸມຄວາມຮ້ອນ ແລະ ລາຍລະອຽດຕ່າງໆກັບ DALY ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການ RFQ.

ຖ້າ RV ຂອງທ່ານຈະເຫັນອຸນຫະພູມຕໍ່າກວ່າສູນໃນຕອນກາງຄືນໃນລະຫວ່າງການນໍາໃຊ້, ນີ້ມັກຈະເປັນລັກສະນະທີ່ສໍາຄັນທີ່ຕ້ອງປະເມີນແຕ່ຫົວທີ - ມັນກໍານົດວ່າແບັດເຕີຣີສາມາດສາກໄຟຈາກພະລັງງານແສງຕາເວັນ, ເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ, ຫຼືພະລັງງານຝັ່ງໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານໃນລະດູໜາວໄດ້ຫຼືບໍ່.

ການຂະຫຍາຍຫຼາຍຊຸດ: ການສ້າງທະນາຄານເຮືອນທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ

ເສັ້ນທາງການຍົກລະດັບທົ່ວໄປແມ່ນການເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຊຸດໜຶ່ງແລ້ວເພີ່ມຄວາມຈຸຫຼາຍຂຶ້ນ. ບໍ່ວ່າສິ່ງນີ້ຈະເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງສະອາດແມ່ນຂຶ້ນກັບ BMS - ການຂະໜານກັນໂດຍບໍ່ມີການຈຳກັດກະແສໄຟຟ້າທີ່ເໝາະສົມເຮັດໃຫ້ເກີດກະແສໄຟຟ້າສູງກະທັນຫັນລະຫວ່າງຊຸດທີ່ມີແຮງດັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການປ້ອງກັນເຄັ່ງຕຶງ ແລະ ອາດຈະສ້າງຄວາມເສຍຫາຍໃຫ້ກັບເຊວ.

DALY R10KB ແມ່ນລຸ້ນທີ່ອອກແບບມາສຳລັບການສ້າງ RV ບ່ອນທີ່ຕ້ອງການການຄວບຄຸມຊຸດໄຟຟ້າແບບຂະໜານ. ມັນປະກອບມີຂີດຈຳກັດກະແສໄຟຟ້າຂະໜານ 1A ໃນຕົວທີ່ຈຳກັດກະແສໄຟຟ້າເຂົ້າລະຫວ່າງຊຸດໄຟຟ້າເມື່ອເຊື່ອມຕໍ່ຄັ້ງທຳອິດ, ຫຼີກລ່ຽງການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ແຕກຕ່າງກັນທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມກົດດັນຕໍ່ການປ້ອງກັນ ແລະ ທຳລາຍເຊວໄຟຟ້າ. ສຳລັບການສ້າງ RV ແບບຫຼາຍຊຸດບ່ອນທີ່ຄວາມຈຸຈະເພີ່ມຂຶ້ນຕາມການເວລາ, ນີ້ແມ່ນລຸ້ນທີ່ຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະປະເມີນຜົນສຳລັບກໍລະນີການນຳໃຊ້.

ສຳລັບການກໍ່ສ້າງ RV ທີ່ຕ້ອງການກະແສໄຟຟ້າທີ່ຍືນຍົງສູງກວ່າລະດັບ 100A ຂອງ R10KB, ລະດັບ AK/AM/AS ກວມເອົາຄວາມຕ້ອງການກະແສໄຟຟ້າທີ່ສູງກວ່າ — AK ທີ່ 80A ຫຼື 100A, AM ທີ່ 150A ຫຼື 200A, AS ທີ່ 250A ຫາ 400A. ຕິດຕໍ່ DALY ເພື່ອຢືນຢັນຕົວແປທີ່ເໝາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການໃນປະຈຸບັນຂອງທ່ານ. ສຳລັບການນຳໃຊ້ທີ່ສູງກວ່າ 400A, ຕິດຕໍ່ DALY ເພື່ອປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບການຕັ້ງຄ່າແບບກຳນົດເອງ.

ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອໃນການຈັບຄູ່ການຕັດສິນໃຈເຫຼົ່ານີ້ກັບການກໍ່ສ້າງສະເພາະຂອງທ່ານ, ທີມງານ DALY ຈະເຂົ້າຮ່ວມແຕ່ລະໂຄງການໃນຂັ້ນຕອນ RFQ. ສຳລັບຊຸດ BMS ແລະລາຍລະອຽດທັງໝົດຂອງ DALY RV Energy Storage:https://www.dalybms.com/rv-energy-storage-bms/

ເສດຖະກິດດ້ານສະເປັກ: ບ່ອນທີ່ຄວນລົງທຶນ, ບ່ອນທີ່ບໍ່ຄວນໃຊ້ສະເປັກເກີນ

ການຍົກລະດັບລີທຽມຂອງ RV ດຳເນີນງານພາຍໃຕ້ເສດຖະກິດທີ່ແຕກຕ່າງຈາກການນຳໃຊ້ກັບລົດບັນທຸກການຄ້າ. ບາງຮູບແບບທີ່ຄວນຮັບຮູ້ກ່ອນທີ່ຈະເຊັນສັນຍາກ່ຽວກັບສະເປັກ BMS:

ບ່ອນທີ່ຈະລົງທຶນ:

• ເຫດຜົນການປ້ອງກັນອາກາດໜາວ- ຖ້າ RV ຈະເຫັນການນຳໃຊ້ໃນລະດູໜາວ, ນີ້ແມ່ນພື້ນຖານ, ບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກ
• ລະດັບການສື່ສານເຄືອຂ່າຍທີ່ຖືກຕ້ອງສຳລັບການສ້າງຕົວຈິງຂອງທ່ານ— ຢັ້ງຢືນທຽບກັບອຸປະກອນສະເພາະ, ບໍ່ແມ່ນການຮຽກຮ້ອງຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ທົ່ວໄປ
• ການຈັບຄູ່ຂະໜາດບັນຈຸທີ່ເໝາະສົມກັບການໂຫຼດຕົວຈິງ— ໄດ້ກວມເອົາໃນພາກສ່ວນເວທີຂ້າງເທິງ

ບ່ອນທີ່ບໍ່ຄວນເກີນຄວາມຄາດໝາຍ:

• ການດຸ່ນດ່ຽງແບບ Active Balance ສຳລັບລົດ RV ສຳລັບການພັກຜ່ອນທີ່ມີການນຳໃຊ້ໜ້ອຍທີ່ໝຸນວຽນແບັດເຕີຣີເປັນບາງຄັ້ງຄາວ — ການດຸ່ນດ່ຽງແບບ passive ຈະກົງກັບຮອບວຽນໜ້າທີ່ ແລະ ເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໜ້ອຍທີ່ສຸດ
• ຄວາມສາມາດຂະໜານທີ່ເກີນກວ່າສິ່ງທີ່ການກໍ່ສ້າງຈະຕ້ອງການແທ້ໆ— ການຈ່າຍຄ່າພື້ນທີ່ຫວ່າງທີ່ເຈົ້າອາດຈະບໍ່ເຄີຍໃຊ້ ແມ່ນການຈ່າຍຄ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໂດຍບໍ່ມີຜົນປະໂຫຍດ
• ຄຸນສົມບັດການສື່ສານນອກເໜືອຈາກຄວາມຕ້ອງການການເຊື່ອມໂຍງຕົວຈິງ— ຄວາມເລິກຂອງໂປໂຕຄອນ Bluetooth ຫຼື RV-C ທີ່ RV ສະເພາະຂອງທ່ານບໍ່ໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່

ຄຳຕອບທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນການຈັບຄູ່ສະເປັກກັບກໍລະນີການນຳໃຊ້ຕົວຈິງຂອງທ່ານ. ຜູ້ສະໜອງທີ່ຊ່ວຍຊອກຫາສິ່ງທີ່ກົງກັນນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ຄວນເຮັດວຽກຮ່ວມກັບ.

ຊ່ວງ DALY ສຳລັບການກໍ່ສ້າງ RV Lithium

ຜະລິດຕະພັນ RV BMS ຂອງ DALY ແມ່ນສ້າງຂຶ້ນໂດຍອີງໃສ່ສາມການຕັດສິນໃຈທີ່ໄດ້ອະທິບາຍຂ້າງເທິງ:

ຮຸ່ນທັງໝົດປະກອບມີຄຸນສົມບັດການສື່ສານ Smart BMS ທີ່ຕັ້ງຄ່າໄວ້ຕາມໂຄງການ, ລວມທັງການຮອງຮັບ RV-C; ຂອບເຂດການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ PGN ສະເພາະແມ່ນໄດ້ຮັບການຢືນຢັນຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງໂຄງການ. ກະແສໄຟຟ້າຕໍ່ເນື່ອງຢູ່ໃນເງື່ອນໄຂການດຳເນີນງານຂອງທ່ານໄດ້ຮັບການຢືນຢັນໃນລະຫວ່າງການສົນທະນາດ້ານວິສະວະກຳກ່ອນ RFQ ແທນທີ່ຈະມາຈາກແຜ່ນຂໍ້ມູນທີ່ຈັດອັນດັບຕາມມາດຕະຖານ.

ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ

Q1BMS ຈຳເປັນຕ້ອງຮອງຮັບ RV-C ແບບພື້ນເມືອງບໍ, ຫຼື ພວກເຮົາສາມາດດັດແປງມັນໄດ້ບໍ?

ຊຸດ RV BMS ຂອງ DALY ຮອງຮັບການສື່ສານ RV-C; ຂອບເຂດການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ PGN ສະເພາະ - ປະເພດຂໍ້ຄວາມທີ່ຮອງຮັບ ແລະ ວິທີທີ່ພວກມັນເຊື່ອມຕໍ່ກັບອຸປະກອນຕ່າງໆໃນ build ຂອງທ່ານ - ໄດ້ຮັບການຢືນຢັນໃນລະດັບໂຄງການໃນລະຫວ່າງການມອບໝາຍ, ແທນທີ່ຈະສົມມຸດຈາກການຮຽກຮ້ອງທົ່ວໄປ.

Q2ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງ RV-C ຮັບປະກັນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບທຸກໆຈໍສະແດງຜົນ ຫຼື ອຸປະກອນເຄືອຂ່າຍບໍ?

ບໍ່. ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງ RV-C ໝາຍຄວາມວ່າ BMS ສາມາດສື່ສານໃນເຄືອຂ່າຍ RV-C ໄດ້, ແຕ່ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບຈໍສະແດງຜົນ, ເຄື່ອງສາກໄຟ ຫຼື ຕົວຄວບຄຸມສະເພາະຄວນໄດ້ຮັບການກວດສອບຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງ PGN ຂອງອຸປະກອນໃນລະຫວ່າງການເຊື່ອມໂຍງ.

Q3ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນກັບ BMS ເມື່ອອຸນຫະພູມຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າຈຸດແຂງຕົວ?

ການສາກໄຟທີ່ຕໍ່າກວ່າ 0 ອົງສາເຊນຊຽດຈະທຳລາຍເຊວ LFP, ສະນັ້ນ BMS ທີ່ອອກແບບຢ່າງຖືກຕ້ອງຈະສະກັດກັ້ນການສາກໄຟທີ່ຕໍ່າກວ່າຂອບເຂດນີ້. ຕົວປ່ຽນທີ່ມີການຄວບຄຸມຄວາມຮ້ອນໃນຕົວສາມາດເປີດໃຊ້ອົງປະກອບຄວາມຮ້ອນພາຍນອກເພື່ອເຮັດໃຫ້ຊຸດອຸ່ນຂຶ້ນໃນລະດັບການເຮັດວຽກທີ່ປອດໄພກ່ອນທີ່ຈະສືບຕໍ່ການສາກໄຟ — ຢືນຢັນຄວາມພ້ອມຂອງການຄວບຄຸມຄວາມຮ້ອນດ້ວຍ DALY ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການ RFQ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວການປ່ອຍປະຈຸໄຟຟ້າທີ່ອຸນຫະພູມຕ່ຳກວ່າແມ່ນຍອມຮັບໄດ້, ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມຈຸທີ່ມີຢູ່ຈະຫຼຸດລົງ.

Q4ພວກເຮົາສາມາດໃຊ້ຫຼາຍຊຸດພ້ອມກັນສຳລັບທະນາຄານເຮືອນຂະໜາດໃຫຍ່ໄດ້ບໍ?

ແມ່ນແລ້ວ, ດ້ວຍຕົວປ່ຽນ BMS ທີ່ຖືກຕ້ອງ. R10KB ປະກອບມີຂີດຈຳກັດກະແສໄຟຟ້າຂະໜານ 1A ໃນຕົວທີ່ຈຳກັດກະແສໄຟຟ້າເຂົ້າລະຫວ່າງຊຸດເມື່ອເຊື່ອມຕໍ່ຄັ້ງທຳອິດ, ຫຼີກລ່ຽງການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມກົດດັນຕໍ່ການປ້ອງກັນ ແລະ ທຳລາຍເຊວ. ຢືນຢັນການຈັບຄູ່ແຮງດັນໃນທົ່ວຊຸດກ່ອນທີ່ຈະຂະໜານກັນ, ແລະ ກວດສອບວ່າຕົວປ່ຽນ BMS ສະເພາະຮອງຮັບການເຮັດວຽກຂະໜານໃນການຕັ້ງຄ່າຂອງທ່ານ.

Q5ຂ້ອຍຕ້ອງການ RV-C ບໍຖ້າ RV ຂອງຂ້ອຍໃຊ້ການຕິດຕາມກວດກາ Bluetooth ແລ້ວ?

ພວກມັນເຮັດວຽກຢູ່ໃນຊັ້ນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ແລະ ຮັບໃຊ້ຈຸດປະສົງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ Bluetooth ຈະໃຫ້ການຕິດຕາມກວດກາໂດຍອີງໃສ່ແອັບສຳລັບເຈົ້າຂອງ ຫຼື ຜູ້ຕິດຕັ້ງ (ສະຖານະຂອງການສາກໄຟ, ສັນຍານເຕືອນ, ການຕັ້ງຄ່າ) ແລະ ເປັນອິດສະຫຼະຈາກສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງລະບົບ RV. RV-C ເປັນໂປໂຕຄອນເຄືອຂ່າຍທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ແບັດເຕີຣີສາມາດສື່ສານກັບລະບົບ RV ອື່ນໆເຊັ່ນ: ຈໍສະແດງຜົນ, ເຄື່ອງສາກໄຟ, ແລະ ອິນເວີເຕີໃນລົດເມທີ່ໃຊ້ຮ່ວມກັນ. ຖ້າຄວາມຕ້ອງການພຽງຢ່າງດຽວຂອງທ່ານແມ່ນການອ່ານແບັດເຕີຣີໃນແອັບໂທລະສັບ, Bluetooth ຢ່າງດຽວອາດຈະພຽງພໍ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການໃຫ້ແດັສບອດ, ເຄື່ອງສາກໄຟ, ຫຼື ເຄືອຂ່າຍຕົວຖັງລົດອ່ານແບັດເຕີຣີ, RV-C ແມ່ນຊັ້ນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.

Q6ລີທຽມຄຸ້ມຄ່າບໍສຳລັບລົດ RV ທີ່ໃຊ້ເປັນບາງຄັ້ງຄາວ ແລະ ຈອດຢູ່ໃນບ່ອນເກັບມ້ຽນເກືອບຕະຫຼອດປີ?

ສຳລັບການນຳໃຊ້ທີ່ມີການນຳໃຊ້ຕ່ຳ, ຂໍ້ໄດ້ປຽບຕະຫຼອດວົງຈອນຊີວິດຂອງ LFP ມີຄວາມສຳຄັນໜ້ອຍກວ່າການນຳໃຊ້ເພື່ອການຄ້າປະຈຳວັນ. ລີທຽມຍັງໃຫ້ຜົນປະໂຫຍດດ້ານນ້ຳໜັກ, ຄວາມເລິກຂອງການລະບາຍ, ແລະ ຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານ, ແຕ່ກໍລະນີດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ-ຜົນປະໂຫຍດແມ່ນອ່ອນແອກວ່າລົດ RV ເຕັມເວລາ. ສະເພາະການນຳໃຊ້ຕົວຈິງ, ບໍ່ແມ່ນຄ່າເລີ່ມຕົ້ນທາງການຕະຫຼາດ.

ກ່ຽວກັບ DALY

DALY ອອກແບບ ແລະ ຜະລິດລະບົບການຄຸ້ມຄອງແບັດເຕີຣີລິທຽມສຳລັບ OEMs, ຜູ້ຜະລິດຊຸດ, ແລະ ຜູ້ປະສົມປະສານ, ດ້ວຍຜະລິດຕະພັນທີ່ໃຊ້ໃນຫຼາຍກວ່າ 130 ປະເທດ ລວມທັງການມີສ່ວນຮ່ວມຢ່າງຫ້າວຫັນກັບຕະຫຼາດ RV ແລະ ຕະຫຼາດທະເລເພື່ອການພັກຜ່ອນ. RV BMS ລຸ້ນທັງໝົດຮອງຮັບ LiFePO4 (LFP, ລິທຽມທາດເຫຼັກຟອສເຟດ); ການສະໜັບສະໜູນເຄມີ NCM (ລິທຽມນິກເກີນ ແມງການີສໂຄບອລອອກໄຊ) ແລະ LTO (ລິທຽມໄທທາເນດ) ແມ່ນມີໃຫ້ໃນລຸ້ນທີ່ເລືອກ - ຢືນຢັນທີ່ RFQ. ກໍ່ຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 2015, DALY ດຳເນີນງານພາຍໃຕ້ລະບົບ ISO 9001 ດ້ວຍການປະຕິບັດຕາມ CE ແລະ RoHS; ສາຍການເກັບຮັກສາພະລັງງານມີສະຖານະພາບອົງປະກອບທີ່ຮັບຮູ້ໂດຍ UL (ບໍ່ແມ່ນການຮັບຮອງລະບົບ UL ເຕັມຮູບແບບ), ພ້ອມດ້ວຍເອກະສານທີ່ສະໜອງໃຫ້ເພື່ອສະໜັບສະໜູນວຽກງານການຮັບຮອງລະດັບລະບົບໃນຕະຫຼາດພາກພື້ນ.

ການລະບຸ BMS ສຳລັບ RV Lithium Build?

ຖ້າທ່ານກຳລັງວາງແຜນການຍົກລະດັບແບັດເຕີຣີເຮືອນລີທຽມ — ການປ່ຽນເຈົ້າຂອງ, ຊ່າງສ້ອມແປງມືອາຊີບ, ຫຼື ຜູ້ຜະລິດ RV ສຳລັບການຜະລິດ — ທີມງານວິສະວະກຳ DALY ຈະມີສ່ວນຮ່ວມໃນຄວາມຕ້ອງການຂອງ RV-C, ການຕັ້ງຄ່າໃນສະພາບອາກາດໜາວ, ແລະ ສະຖາປັດຕະຍະກຳຫຼາຍຊຸດແທນທີ່ຈະອ້າງອີງຈາກແຜ່ນຂໍ້ມູນທົ່ວໄປ.

• ແບ່ງປັນແພລດຟອມ (12V/24V), ໃຊ້ໃນລະດູໜາວແມ່ນ/ບໍ່, ຄວາມຈຸເປົ້າໝາຍ ແລະ ເສັ້ນທາງການຂະຫຍາຍ, ຈໍສະແດງຜົນ ຫຼື ຕົວຄວບຄຸມທີ່ຕ້ອງການອ່ານແບັດເຕີຣີ
• ຂໍລາຍລະອຽດຊຸດ R10KB ຫຼື AK/AM/AS ແລະ ການສົນທະນາກ່ຽວກັບຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງ RV-C PGN
• ອີເມວ:dalybms@dalyelec.com

ໜ້າຜະລິດຕະພັນ BMS ສຳລັບການເກັບຮັກສາພະລັງງານ RV:https://www.dalybms.com/rv-energy-storage-bms/