ຂ່າວ
-
ເປັນຫຍັງລົດ EV ຂອງທ່ານຈຶ່ງປິດໂດຍບໍ່ຄາດຄິດ? ຄູ່ມືກ່ຽວກັບສຸຂະພາບຂອງແບັດເຕີຣີ ແລະ ການປົກປ້ອງ BMS
ເຈົ້າຂອງລົດໄຟຟ້າ (EV) ມັກຈະປະເຊີນກັບການສູນເສຍພະລັງງານຢ່າງກະທັນຫັນ ຫຼື ການເສື່ອມສະພາບຂອງລະບົບໄຟຟ້າຢ່າງໄວວາ. ການເຂົ້າໃຈສາເຫດຕົ້ນຕໍ ແລະ ວິທີການວິນິດໄສງ່າຍໆສາມາດຊ່ວຍຮັກສາສຸຂະພາບຂອງແບັດເຕີຣີ ແລະ ປ້ອງກັນການປິດເຄື່ອງທີ່ບໍ່ສະດວກ. ຄູ່ມືນີ້ສຳຫຼວດບົດບາດຂອງລະບົບການຄຸ້ມຄອງແບັດເຕີຣີ...ອ່ານຕື່ມ -
ແຜງໂຊລາເຊວເຊື່ອມຕໍ່ກັນແນວໃດເພື່ອໃຫ້ມີປະສິດທິພາບສູງສຸດ: ຊຸດ vs ຂະໜານ
ຫຼາຍຄົນສົງໄສວ່າແຖວຂອງແຜງແສງອາທິດເຊື່ອມຕໍ່ກັນແນວໃດເພື່ອຜະລິດກະແສໄຟຟ້າ ແລະ ຮູບແບບໃດທີ່ຜະລິດພະລັງງານໄດ້ຫຼາຍກວ່າ. ການເຂົ້າໃຈຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງການເຊື່ອມຕໍ່ແບບອະນຸກົມ ແລະ ແບບຂະໜານແມ່ນກຸນແຈສຳຄັນໃນການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງລະບົບແສງອາທິດ. ການເຊື່ອມຕໍ່ແບບອະນຸກົມ...ອ່ານຕື່ມ -
ຄວາມໄວສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ໄລຍະທາງຂອງລົດໄຟຟ້າແນວໃດ
ໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາກ້າວເຂົ້າສູ່ປີ 2025, ການເຂົ້າໃຈປັດໃຈຕ່າງໆທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ລະດັບການຂັບຂີ່ຂອງລົດໄຟຟ້າ (EV) ຍັງຄົງມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍສຳລັບທັງຜູ້ຜະລິດ ແລະ ຜູ້ບໍລິໂພກ. ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆຍັງຄົງຢູ່ຄື: ລົດໄຟຟ້າສາມາດບັນລຸລະດັບການຂັບຂີ່ໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນໃນຄວາມໄວສູງ ຫຼື ຄວາມໄວສູງ? ອີງຕາມ...ອ່ານຕື່ມ -
DALY ເປີດຕົວເຄື່ອງສາກໄຟແບບພົກພາ 500W ລຸ້ນໃໝ່ ສຳລັບວິທີແກ້ໄຂພະລັງງານຫຼາຍສະຖານະການ
DALY BMS ເປີດຕົວເຄື່ອງສາກໄຟແບບພົກພາ 500W (ລູກບານສາກໄຟ), ເຊິ່ງເປັນການຂະຫຍາຍຜະລິດຕະພັນສາກໄຟຂອງຕົນຕາມຫຼັງລູກບານສາກໄຟ 1500W ທີ່ໄດ້ຮັບການຕອບຮັບດີ. ຮຸ່ນ 500W ລຸ້ນໃໝ່ນີ້, ພ້ອມກັບລູກບານສາກໄຟ 1500W ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ປະກອບເປັນ...ອ່ານຕື່ມ -
ມີຫຍັງເກີດຂຶ້ນແທ້ໆເມື່ອແບັດເຕີຣີລິທຽມຖືກເຊື່ອມຕໍ່ຂະໜານກັນ? ການຄົ້ນພົບແຮງດັນ ແລະ ການເຄື່ອນໄຫວຂອງ BMS
ລອງນຶກພາບເບິ່ງຖັງນໍ້າສອງຖັງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນດ້ວຍທໍ່. ນີ້ຄືກັບການເຊື່ອມຕໍ່ແບັດເຕີຣີລິທຽມຂະໜານກັນ. ລະດັບນໍ້າເປັນຕົວແທນຂອງແຮງດັນ, ແລະ ກະແສນໍ້າເປັນຕົວແທນຂອງກະແສໄຟຟ້າ. ລອງມາວິເຄາະສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນໂດຍຫຍໍ້: ສະຖານະການທີ 1: ລະດັບນໍ້າດຽວກັນ...ອ່ານຕື່ມ -
ຄູ່ມືການຊື້ແບັດເຕີຣີລີທຽມ Smart EV: 5 ປັດໄຈຫຼັກສຳລັບຄວາມປອດໄພ ແລະ ປະສິດທິພາບ
ການເລືອກແບັດເຕີຣີລິທຽມທີ່ເໝາະສົມສຳລັບລົດໄຟຟ້າ (EV) ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເຂົ້າໃຈປັດໄຈທາງດ້ານເຕັກນິກທີ່ສຳຄັນນອກເໜືອຈາກການຮຽກຮ້ອງລາຄາ ແລະ ຂອບເຂດການຜະລິດ. ຄູ່ມືນີ້ອະທິບາຍຫ້າຂໍ້ພິຈາລະນາທີ່ສຳຄັນເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບ ແລະ ຄວາມປອດໄພ. 1. ...ອ່ານຕື່ມ -
DALY Active Balancing BMS: ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງ Smart 4-24S ປະຕິວັດການຄຸ້ມຄອງແບັດເຕີຣີສຳລັບ EVs ແລະການເກັບຮັກສາ
DALY BMS ໄດ້ເປີດຕົວວິທີແກ້ໄຂ Active Balancing BMS ທີ່ທັນສະໄໝ, ເຊິ່ງຖືກອອກແບບມາເພື່ອຫັນປ່ຽນການຄຸ້ມຄອງແບັດເຕີຣີລິທຽມໃນທົ່ວຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ (EVs) ແລະລະບົບເກັບຮັກສາພະລັງງານ. BMS ທີ່ມີນະວັດຕະກໍານີ້ຮອງຮັບການຕັ້ງຄ່າ 4-24S, ໂດຍກວດຈັບຈຳນວນເຊວໂດຍອັດຕະໂນມັດ (4-8...ອ່ານຕື່ມ -
ການສາກແບັດເຕີຣີລິທຽມລົດບັນທຸກຊ້າບໍ? ມັນເປັນເລື່ອງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ! BMS ເປີດເຜີຍຄວາມຈິງໄດ້ແນວໃດ
ຖ້າທ່ານໄດ້ຍົກລະດັບແບັດເຕີຣີສະຕາດຂອງລົດບັນທຸກຂອງທ່ານເປັນ lithium ແຕ່ຮູ້ສຶກວ່າມັນສາກຊ້າກວ່າ, ຢ່າຕຳນິແບັດເຕີຣີ! ຄວາມເຂົ້າໃຈຜິດທົ່ວໄປນີ້ເກີດຈາກການບໍ່ເຂົ້າໃຈລະບົບສາກໄຟຂອງລົດບັນທຸກຂອງທ່ານ. ໃຫ້ພວກເຮົາແກ້ໄຂມັນ. ລອງຄິດເຖິງເຄື່ອງປັ່ນໄຟຂອງລົດບັນທຸກຂອງທ່ານເປັນ...ອ່ານຕື່ມ -
ຄຳເຕືອນກ່ຽວກັບແບັດເຕີຣີໃຄ່ບວມ: ເປັນຫຍັງ "ການປ່ອຍອາຍແກັສ" ຈຶ່ງເປັນການແກ້ໄຂທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ ແລະ BMS ປົກປ້ອງທ່ານແນວໃດ
ເຈົ້າເຄີຍເຫັນບານລູນທີ່ພອງລົມເກີນໄປຈົນເຖິງຈຸດທີ່ລະເບີດບໍ? ແບັດເຕີຣີລິທຽມທີ່ບວມກໍ່ຄືກັນກັບແບບນັ້ນ - ສັນຍານເຕືອນໄພທີ່ງຽບສະຫງົບທີ່ຮ້ອງບອກເຖິງຄວາມເສຍຫາຍພາຍໃນ. ຫຼາຍຄົນຄິດວ່າພວກເຂົາສາມາດເຈາະຊອງເພື່ອປ່ອຍອາຍແກັສແລະຕິດເທບປິດມັນໄວ້ໄດ້, ຄືກັນກັບການປະສານຢາງລົດ. ແຕ່...ອ່ານຕື່ມ -
ຜູ້ໃຊ້ທົ່ວໂລກລາຍງານການເພີ່ມພະລັງງານ 8% ດ້ວຍ DALY Active Balancing BMS ໃນລະບົບເກັບຮັກສາພະລັງງານແສງຕາເວັນ
DALY BMS, ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການລະບົບການຄຸ້ມຄອງແບັດເຕີຣີ (BMS) ລຸ້ນບຸກເບີກນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2015, ພວມປ່ຽນແປງປະສິດທິພາບພະລັງງານທົ່ວໂລກດ້ວຍເທັກໂນໂລຢີ Active Balancing BMS ຂອງຕົນ. ກໍລະນີຕົວຈິງຈາກຟີລິບປິນຈົນເຖິງເຢຍລະມັນພິສູດໃຫ້ເຫັນເຖິງຜົນກະທົບຂອງມັນຕໍ່ການນຳໃຊ້ພະລັງງານທົດແທນ. ...ອ່ານຕື່ມ -
ສິ່ງທ້າທາຍຂອງແບັດເຕີຣີລົດຍົກ: BMS ເພີ່ມປະສິດທິພາບການດຳເນີນງານໃນການໂຫຼດສູງແນວໃດ? ເພີ່ມປະສິດທິພາບ 46%
ໃນຂະແໜງການສາງສິນຄ້າໂລຈິດສະຕິກທີ່ກຳລັງເຕີບໂຕຢ່າງໄວ, ລົດຍົກໄຟຟ້າຕ້ອງໃຊ້ເວລາປະຕິບັດງານ 10 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ມື້ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ລະບົບແບັດເຕີຣີຕ້ອງເຮັດວຽກໜັກເກີນໄປ. ຮອບວຽນການເລີ່ມ-ຢຸດເລື້ອຍໆ ແລະ ການປີນຂຶ້ນບັນທຸກໜັກເຮັດໃຫ້ເກີດສິ່ງທ້າທາຍທີ່ສຳຄັນຄື: ກະແສໄຟຟ້າເກີນ, ຄວາມສ່ຽງຈາກຄວາມຮ້ອນທີ່ບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້, ແລະ ຄວາມບໍ່ຖືກຕ້ອງ...ອ່ານຕື່ມ -
ຄວາມປອດໄພຂອງລົດຖີບໄຟຟ້າຖືກຖອດລະຫັດ: ລະບົບການຈັດການແບັດເຕີຣີຂອງທ່ານເຮັດໜ້າທີ່ເປັນຜູ້ປົກຄອງທີ່ງຽບສະຫງົບແນວໃດ
ໃນປີ 2025, ຫຼາຍກວ່າ 68% ຂອງເຫດການແບັດເຕີຣີລົດສອງລໍ້ໄຟຟ້າໄດ້ຖືກຕິດຕາມມາຈາກລະບົບການຄຸ້ມຄອງແບັດເຕີຣີ (BMS) ທີ່ຖືກທຳລາຍ, ອີງຕາມຂໍ້ມູນຂອງຄະນະກຳມະການໄຟຟ້າສາກົນ. ວົງຈອນທີ່ສຳຄັນນີ້ຕິດຕາມກວດກາເຊວລີທຽມ 200 ເທື່ອຕໍ່ວິນາທີ, ປະຕິບັດການກວດສອບຊີວິດສາມຄັ້ງ...ອ່ານຕື່ມ
