ວັດສະດຸແບັດເຕີຣີລິທຽມມີລັກສະນະສະເພາະທີ່ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ພວກມັນຖືກສາກໄຟເກີນ, ເກີນ-ປ່ອຍອອກມາ, ເກີນ-ກະແສໄຟຟ້າ, ການລັດວົງຈອນ, ແລະ ການສາກໄຟ ແລະ ການລະບາຍໃນອຸນຫະພູມສູງ ແລະ ຕໍ່າຫຼາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ຊຸດແບັດເຕີຣີລິທຽມຈະມີ BMS ທີ່ລະອຽດອ່ອນສະເໝີ. BMS ໝາຍເຖິງລະບົບການຈັດການແບັດເຕີຣີແບັດເຕີຣີ. ລະບົບການຈັດການ, ເຊິ່ງເອີ້ນອີກຊື່ໜຶ່ງວ່າກະດານປ້ອງກັນ.
ໜ້າທີ່ຂອງ BMS
(1) ການຮັບຮູ້ ແລະ ການວັດແທກ ການວັດແທກແມ່ນເພື່ອຮັບຮູ້ສະຖານະຂອງແບັດເຕີຣີ
ນີ້ແມ່ນໜ້າທີ່ພື້ນຖານຂອງບີເອັມເອສ, ລວມທັງການວັດແທກ ແລະ ການຄິດໄລ່ຕົວກໍານົດຕົວຊີ້ວັດບາງຢ່າງ, ລວມທັງແຮງດັນ, ກະແສໄຟຟ້າ, ອຸນຫະພູມ, ພະລັງງານ, SOC (ສະຖານະການສາກໄຟ), SOH (ສະພາບສຸຂະພາບ), SOP (ສະພາບພະລັງງານ), SOE (ສະພາບຂອງ ພະລັງງານ).
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ SOC ສາມາດເຂົ້າໃຈໄດ້ວ່າພະລັງງານທີ່ເຫຼືອຢູ່ໃນແບັດເຕີຣີມີເທົ່າໃດ, ແລະຄ່າຂອງມັນຢູ່ລະຫວ່າງ 0-100%. ນີ້ແມ່ນພາລາມິເຕີທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດໃນ BMS; SOH ໝາຍເຖິງສະຖານະພາບສຸຂະພາບຂອງແບັດເຕີຣີ (ຫຼືລະດັບການເສື່ອມສະພາບຂອງແບັດເຕີຣີ), ເຊິ່ງເປັນຄວາມຈຸຕົວຈິງຂອງແບັດເຕີຣີໃນປະຈຸບັນ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບຄວາມຈຸທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ, ເມື່ອ SOH ຕ່ຳກວ່າ 80%, ແບັດເຕີຣີຈະບໍ່ສາມາດໃຊ້ໃນສະພາບແວດລ້ອມພະລັງງານໄດ້.
(2) ສັນຍານເຕືອນໄພ ແລະ ການປ້ອງກັນ
ເມື່ອມີຄວາມຜິດປົກກະຕິເກີດຂຶ້ນໃນແບັດເຕີຣີ, BMS ສາມາດແຈ້ງເຕືອນແພລດຟອມເພື່ອປົກປ້ອງແບັດເຕີຣີ ແລະ ດຳເນີນມາດຕະການທີ່ສອດຄ້ອງກັນ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຂໍ້ມູນສັນຍານເຕືອນທີ່ຜິດປົກກະຕິຈະຖືກສົ່ງໄປຫາແພລດຟອມຕິດຕາມກວດກາ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ສ້າງຂໍ້ມູນສັນຍານເຕືອນໃນລະດັບຕ່າງໆ.
ຕົວຢ່າງ, ເມື່ອອຸນຫະພູມຮ້ອນເກີນໄປ, BMS ຈະຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ວົງຈອນການສາກ ແລະ ການປ່ອຍໂດຍກົງ, ປະຕິບັດການປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ, ແລະ ສົ່ງສັນຍານເຕືອນໄປຍັງພື້ນຫຼັງ.
ແບັດເຕີຣີລິທຽມສ່ວນໃຫຍ່ຈະອອກຄຳເຕືອນສຳລັບບັນຫາຕໍ່ໄປນີ້:
ການສາກໄຟເກີນ: ເກີນໜ່ວຍດຽວ-ແຮງດັນ, ແຮງດັນທັງໝົດເກີນ-ແຮງດັນ, ການສາກໄຟເກີນ-ກະແສໄຟຟ້າ;
ການປ່ອຍເກີນ: ໜ່ວຍດຽວພາຍໃຕ້-ແຮງດັນ, ແຮງດັນທັງໝົດພາຍໃຕ້-ແຮງດັນ, ການປ່ອຍປະຈຸເກີນ-ກະແສໄຟຟ້າ;
ອຸນຫະພູມ: ອຸນຫະພູມແກນແບັດເຕີຣີສູງເກີນໄປ, ອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບສູງເກີນໄປ, ອຸນຫະພູມ MOS ສູງເກີນໄປ, ອຸນຫະພູມແກນແບັດເຕີຣີຕໍ່າເກີນໄປ, ແລະອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບຕໍ່າເກີນໄປ;
ສະຖານະ: ການຈຸ່ມນ້ຳ, ການປະທະ, ການປີ້ນກັບ, ແລະອື່ນໆ.
(3) ການຄຸ້ມຄອງທີ່ສົມດຸນ
ຄວາມຕ້ອງການສຳລັບການຄຸ້ມຄອງທີ່ສົມດຸນເກີດຂື້ນຈາກຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງໃນການຜະລິດ ແລະ ການນຳໃຊ້ແບັດເຕີຣີ.
ຈາກທັດສະນະຂອງການຜະລິດ, ແບັດເຕີຣີແຕ່ລະໜ່ວຍມີວົງຈອນຊີວິດ ແລະ ຄຸນລັກສະນະຂອງມັນເອງ. ບໍ່ມີແບັດເຕີຣີສອງໜ່ວຍໃດຄືກັນໝົດ. ເນື່ອງຈາກຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງກັນໃນຕົວແຍກ, ແຄໂທດ, ອາໂນດ ແລະ ວັດສະດຸອື່ນໆ, ຄວາມຈຸຂອງແບັດເຕີຣີທີ່ແຕກຕ່າງກັນບໍ່ສາມາດສອດຄ່ອງກັນໄດ້ຢ່າງສົມບູນ. ຕົວຢ່າງ, ຕົວຊີ້ວັດຄວາມສອດຄ່ອງຂອງຄວາມແຕກຕ່າງຂອງແຮງດັນ, ຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນ, ແລະອື່ນໆ ຂອງແຕ່ລະເຊວແບັດເຕີຣີທີ່ປະກອບເປັນແບັດເຕີຣີ 48V/20AH ແຕກຕ່າງກັນພາຍໃນຂອບເຂດທີ່ແນ່ນອນ.
ຈາກທັດສະນະການນຳໃຊ້, ຂະບວນການປະຕິກິລິຍາໄຟຟ້າເຄມີບໍ່ສາມາດສະໝໍ່າສະເໝີໃນລະຫວ່າງການສາກ ແລະ ປ່ອຍປະຈຸແບັດເຕີຣີໄດ້. ເຖິງແມ່ນວ່າມັນເປັນຊຸດແບັດເຕີຣີດຽວກັນ, ຄວາມສາມາດໃນການສາກ ແລະ ປ່ອຍປະຈຸຂອງແບັດເຕີຣີຈະແຕກຕ່າງກັນຍ້ອນອຸນຫະພູມ ແລະ ລະດັບການຊົນກັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ຄວາມຈຸຂອງເຊວແບັດເຕີຣີບໍ່ສອດຄ່ອງກັນ.
ດັ່ງນັ້ນ, ແບັດເຕີຣີຕ້ອງການທັງການດຸ່ນດ່ຽງແບບ passive ແລະ ການດຸ່ນດ່ຽງແບບ active. ນັ້ນຄືການກຳນົດຄູ່ຂອງຂອບເຂດສຳລັບການເລີ່ມຕົ້ນ ແລະ ການສິ້ນສຸດການດຸ່ນດ່ຽງ: ຕົວຢ່າງ, ໃນກຸ່ມຂອງແບັດເຕີຣີ, ການດຸ່ນດ່ຽງຈະເລີ່ມຕົ້ນເມື່ອຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງຄ່າສຸດຂີດຂອງແຮງດັນໄຟຟ້າຂອງເຊວ ແລະ ແຮງດັນໄຟຟ້າສະເລ່ຍຂອງກຸ່ມບັນລຸ 50mV, ແລະ ການດຸ່ນດ່ຽງສິ້ນສຸດລົງທີ່ 5mV.
(4) ການສື່ສານ ແລະ ການວາງຕຳແໜ່ງ
BMS ມີລະບົບແຍກຕ່າງຫາກໂມດູນການສື່ສານ, ເຊິ່ງຮັບຜິດຊອບການສົ່ງຂໍ້ມູນ ແລະ ການວາງຕຳແໜ່ງແບັດເຕີຣີ. ມັນສາມາດສົ່ງຂໍ້ມູນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງທີ່ຖືກຮັບຮູ້ ແລະ ວັດແທກໄປຍັງແພລດຟອມການຄຸ້ມຄອງການດຳເນີນງານໄດ້ແບບເວລາຈິງ.
ເວລາໂພສ: ພະຈິກ-07-2023
