BMS LiFePO4 ກະແສໄຟຟ້າສູງ | AGV, ລົດຍົກ ແລະ ອຸດສາຫະກຳ 150A–800A
ໂປຣແກຣມ BMS LiFePO4 ສຳລັບລົດຍົກ 200A ບໍ່ແມ່ນລຸ້ນທີ່ຂະຫຍາຍໃຫຍ່ຂຶ້ນຂອງໂປຣແກຣມ BMS ລົດສະກູດເຕີ 60A. ທີ່ 150A ຂຶ້ນໄປ, ການເລືອກ MOSFET, ຮູບຊົງຂອງແຖບທອງແດງ, ການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນ, ການຈັດການການສາກໄຟລ່ວງໜ້າ, ແລະ ການຈັດອັນດັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ກາຍເປັນຂໍ້ຈຳກັດດ້ານວິສະວະກຳທີ່ໂດດເດັ່ນ. ໂປຣແກຣມ BMS ທີ່ຈັດການ 100A ໄດ້ຢ່າງໜ້າເຊື່ອຖືສາມາດລົ້ມເຫຼວຢ່າງຮ້າຍແຮງທີ່ 200A ພາຍໃຕ້ໂປຣໄຟລ໌ການໂຫຼດດຽວກັນ ຖ້າຫາກອົງປະກອບໃດໆເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ຖືກກຳນົດໄວ້.
ສຳລັບຜູ້ປະກອບການ AGV, ຜູ້ຜະລິດລົດຍົກ OEM, ຜູ້ຜະລິດລົດ EV ສີ່ລໍ້ຄວາມໄວຕ່ຳ, ແລະ ຜູ້ປະສົມປະສານເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງ, BMS ທີ່ເໝາະສົມແມ່ນອັນທີ່ໄດ້ຮັບການອອກແບບໂດຍສະເພາະສຳລັບການດຳເນີນງານທີ່ມີກະແສໄຟຟ້າສູງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ - ບໍ່ໄດ້ດັດແປງມາຈາກແພລດຟອມທີ່ມີກະແສໄຟຟ້າຕ່ຳ. ການຈັດອັນດັບກະແສໄຟຟ້າຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ການຈັດການຈຸດສູງສຸດ, ຍຸດທະສາດການດຸ່ນດ່ຽງ, ແລະ ການໂຕ້ຕອບການສື່ສານທັງໝົດຕ້ອງກົງກັບວົງຈອນໜ້າທີ່ຂອງແອັບພລິເຄຊັນ.
ແຜນທີ່ການເລືອກ BMS ສຳລັບການນຳໃຊ້ພາຫະນະອຸດສາຫະກຳ ແລະ ຄວາມໄວຕ່ຳ
ຈັບຄູ່ກະແສໄຟຟ້າຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ຈຳນວນຊຸດຂອງແອັບພລິເຄຊັນກັບຊຸດ BMS ທີ່ແນະນຳ. ຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້ກວມເອົາສະຖານະການການນຳໃຊ້ອຸດສາຫະກຳທົ່ວໄປທີ່ສຸດ.
| ຊັ້ນຮຽນແອັບພລິເຄຊັນ | ກະແສໄຟຟ້າປົກກະຕິ | ຈຳນວນຊຸດ (LFP) | ຊຸດທີ່ແນະນຳ |
| AGV (24V–48V) | 100A–200A | 8S–16S | AK / AM (ຕົວຕັ້ງຕົວຕີ) ຫຼື TK / TM (ຕົວຕັ້ງຕົວຕີ) |
| ລົດຍົກແບບດຸ່ນດ່ຽງ (48V–80V) | 150A–300A | 16S–24S | AM / AS (ຕົວຕັ້ງຕົວຕີ) ຫຼື TM / TS (ຕົວຕັ້ງຕົວຕີ) |
| ລົດໄຟຟ້າ 4 ລໍ້ ຄວາມໄວຕ່ຳ (48V–72V) | 150A–400A | 16S–24S | AM / AS (ຕົວຕັ້ງຕົວຕີ) ຫຼື TM / TS (ຕົວຕັ້ງຕົວຕີ) |
| ເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງ (72V–96V) | 200A–800A | 20S–32S | ຊຸດ AS / D (ແບບຕົວຕັ້ງຕົວຕີ) ຫຼື TS (ແບບເຄື່ອນໄຫວ) |
| ແພລດຟອມເຮັດວຽກທາງອາກາດ (48V–96V) | 200A–400A | 16S–32S | AS (ຕົວຕັ້ງຕົວຕີ) ຫຼື TS (ຕົວຕັ້ງຕົວຕີ) |
ຖ້າແອັບພລິເຄຊັນຂອງທ່ານຕັ້ງຢູ່ລະຫວ່າງສອງແຖວ — ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ AGV 72V ທີ່ດຶງກະແສໄຟຟ້າຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ 250A ດ້ວຍຈຸດສູງສຸດການຟື້ນຟູໄລຍະສັ້ນ 400A — ຊຸດ AS ທີ່ 300A ຕໍ່ເນື່ອງແມ່ນເໝາະສົມ ເພາະມັນດູດຊຶມການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການຟື້ນຟູໂດຍບໍ່ເຂົ້າສູ່ໂໝດປ້ອງກັນ ໃນຂະນະທີ່ສົ່ງການໂຫຼດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງດ້ວຍພື້ນທີ່ຄວາມຮ້ອນ.
| → ສົ່ງແຮງດັນໄຟຟ້າຂອງຊຸດ, ກະແສໄຟຟ້າຕໍ່ເນື່ອງ, ກະແສໄຟຟ້າສູງສຸດ, ແລະ ວົງຈອນການເຮັດວຽກ ສຳລັບຄຳແນະນຳ BMS ທີ່ກົງກັນພາຍໃນ 24 ຊົ່ວໂມງ:dalybms.com/contact/ |
ລະດັບ BMS LiFePO4 ກະແສໄຟຟ້າສູງ DALY
ຊຸດຜະລິດຕະພັນຫ້າຊຸດກວມເອົາແຜນທີ່ກະແສໄຟຟ້າ ແລະ ແຮງດັນຂອງຍານພາຫະນະອຸດສາຫະກຳ ແລະ ຄວາມໄວຕ່ຳຢ່າງຄົບຖ້ວນ. AM ແລະ AS ຖືກວາງໄວ້ສຳລັບຊ່ວງ 150A–400A ດ້ວຍການດຸ່ນດ່ຽງແບບ passive ທີ່ 100±30 mA; TM ແລະ TS ກວມເອົາຊ່ວງ 150A–400A ດຽວກັນດ້ວຍການດຸ່ນດ່ຽງແບບ active ທີ່ຈຸດສູງສຸດ 1000 mA — ການເລືອກລະຫວ່າງ passive ແລະ active ໃນລະດັບນີ້ແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມຖີ່ຂອງວົງຈອນ, ໂປຣໄຟລ໌ການສາກໄຟ, ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານເປົ້າໝາຍແທນທີ່ຈະເປັນລະດັບງົບປະມານ. ຊຸດ D ແມ່ນແພລດຟອມຂະໜານແຍກຕ່າງຫາກທີ່ອອກແບບມາສຳລັບໂປຣແກຣມຂອງລູກຄ້າທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການກະແສໄຟຟ້າຕໍ່ເນື່ອງທີ່ 400A ຂຶ້ນໄປ, ກວມເອົາການຈັດອັນດັບ 400A ແລະ 800A ພ້ອມກັບຕົວເລືອກການນັບຊຸດທີ່ຂະຫຍາຍອອກ (ສູງສຸດ 32S ສຳລັບຊຸດທີ່ກຳນົດໄວ້ 96V).
| ຊຸດ | ການດຸ່ນດ່ຽງ | ກະແສໄຟຟ້າຕໍ່ເນື່ອງ | ຊຸດ LFP | ແອັບພລິເຄຊັນຫຼັກ |
| AM Smart BMS | ຕົວຕັ້ງຕົວຕີ 100±30mA | 150A / 200A | 7–17S / 7–24S | AGV, ລົດຍົກນ້ຳໜັກເບົາ, ລົດໄຟຟ້າຄວາມໄວຕ່ຳ 4W |
| AS Smart BMS | ຕົວຕັ້ງຕົວຕີ 100±30mA | 250A / 300A / 400A | 7–17S / 7–24S | ລົດຍົກ, ລົດໄຟຟ້າຄວາມໄວຕ່ຳ 4W, AWP, ການກໍ່ສ້າງ |
| ຍອດເງິນຄົງເຫຼືອ TM | ຈຸດສູງສຸດທີ່ໃຊ້ງານໄດ້ 1000mA | 150A / 200A | 7–17S / 7–24S | ລົດ AGV ພຣີມຽມ, ລົດຍົກ, ລົດໄຟຟ້າ 4W |
| ຍອດເງິນຄົງເຫຼືອ TS | ຈຸດສູງສຸດທີ່ໃຊ້ງານໄດ້ 1000mA | 250A / 300A / 400A | 7–17S / 7–24S | ລົດຍົກພຣີມຽມ, AWP, ລົດໄຟຟ້າອຸດສາຫະກຳວົງຈອນສູງ |
| ລະບົບການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານອັດສະລິຍະຊຸດ D | ຕົວຕັ້ງຕົວຕີ 100±30mA | 400A / 800A | 8/15/16/26/30/32S | ລົດຍົກໜັກ, ລົດກໍ່ສ້າງ, ລົດອຸດສາຫະກຳຂະໜາດໃຫຍ່ |
ບັນທຶກການນຳໃຊ້ຕາມປະເພດພາຫະນະອຸດສາຫະກຳ
AGV ແລະ ລະບົບອັດຕະໂນມັດໃນສາງ (24V–48V, 100A–200A).
ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ AGV ຈະແລ່ນດ້ວຍກະແສໄຟຟ້າ 24V ຫຼື 48V LFP ທີ່ມີກະແສໄຟຟ້າຕໍ່ເນື່ອງ 100A–200A ໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງທີ່ມີການໂຫຼດ. AGV ມາດຕະຖານທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ເລືອກ AK ຫຼື AM ທີ່ມີການດຸ່ນດ່ຽງແບບ passive ເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບດ້ານຕົ້ນທຶນ. AGV ທີ່ມີການນຳໃຊ້ສູງທີ່ແລ່ນ 24/7 ໃນສູນແຈກຢາຍເລືອກ TK ຫຼື TM ທີ່ມີການດຸ່ນດ່ຽງແບບ active ເພື່ອຮັກສາຄວາມອາດສາມາດຂອງຊຸດຜ່ານຈຳນວນຮອບວຽນທີ່ສູງ. ຢືນຢັນໂປຣໄຟລ໌ກະແສໄຟຟ້າເລີ່ມຕົ້ນຂອງຕົວຄວບຄຸມມໍເຕີ AGV ທຽບກັບເວລາຕອບສະໜອງຂອງການປ້ອງກັນກະແສໄຟຟ້າເກີນ BMS ໃນລະຫວ່າງການອອກແບບການເຊື່ອມໂຍງ.
ລົດຍົກແບບດຸ່ນດ່ຽງ (48V–80V, 150A–400A).
ລົດຍົກແບບດຸ່ນດ່ຽງປະເຊີນກັບຄວາມຕ້ອງການກະແສໄຟຟ້າສູງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຈາກການຍົກ, ການເດີນທາງ, ແລະ ການເບຣກຟື້ນຟູພ້ອມໆກັນ. ຊຸດ AS ທີ່ 300A ຫຼື 400A ແມ່ນສະເປັກມາດຕະຖານສຳລັບລົດຍົກຂະໜາດກາງທີ່ທົດແທນຊຸດກົດຕະກົ່ວ 48V ຫຼື 80V. ສຳລັບຜູ້ປະກອບການລົດຍົກທີ່ເຮັດວຽກໜັກ ຫຼື ລົດໃຫ້ເຊົ່າທີ່ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຊຸດມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຜົນຕອບແທນຈາກການລົງທຶນ (ROI), ຊຸດ TS ທີ່ມີການດຸ່ນດ່ຽງຢ່າງຫ້າວຫັນຊ່ວຍຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຊຸດໂດຍການຮັກສາຄວາມສະໝໍ່າສະເໝີຂອງເຊວຜ່ານການນັບຮອບວຽນທີ່ສູງ.
ລົດໄຟຟ້າສີ່ລໍ້ຄວາມໄວຕ່ຳ (48V–72V, 150A–400A).
ພາຫະນະໄຟຟ້າຄວາມໄວຕ່ຳ — ລົດໄຟຟ້າໃນບ້ານໃກ້ເຮືອນຄຽງ, ລົດກ໊ອຟ, ລົດຕຸກໆໄຟຟ້າ, ລົດກວາດ — ເຮັດວຽກດ້ວຍກະແສໄຟຟ້າຕໍ່ເນື່ອງປານກາງດ້ວຍຈຸດສູງສຸດທີ່ເລັ່ງໄດ້ໄວ. AM ແລະ AS ແມ່ນຂໍ້ກຳນົດປະລິມານແບບ passive. ສຳລັບການນຳໃຊ້ການເຄື່ອນທີ່ຮ່ວມກັນບ່ອນທີ່ພາຫະນະໝຸນຫຼາຍເທື່ອຕໍ່ມື້ໃນທົ່ວກອງລົດ, ການດຸ່ນດ່ຽງແບບ TM ແລະ TS ຈະຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຊຸດພາຍໃຕ້ການໂຫຼດປະຈຳວັນ.
ເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງ (72V–96V, 400A–800A).
ລົດຂຸດ, ລົດຕັກ, ແລະ ອຸປະກອນກໍ່ສ້າງໄຟຟ້າອື່ນໆ ດຶງດູດກະແສໄຟຟ້າ 400A ແລະ ສູງກວ່າຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ພ້ອມກັບການໂຫຼດສູງສຸດທີ່ສຳຄັນໃນລະຫວ່າງວົງຈອນການຂຸດ ແລະ ຍົກ. ຊຸດ D ທີ່ 400A ຫຼື 800A ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ຈັດການກັບລຸ້ນປັດຈຸບັນນີ້ດ້ວຍການຕັ້ງຄ່າເຊວທີ່ແອັບພລິເຄຊັນເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງການ — ຕົວເລືອກ 26S, 30S, ແລະ 32S ສຳລັບແພັກເກັດ 80V ແລະ 96V. ຊຸດ D ແມ່ນວິສະວະກຳແບບແພລດຟອມສຳລັບການນຳໃຊ້ອຸດສາຫະກຳໜັກ, ບໍ່ໄດ້ດັດແປງມາຈາກການອອກແບບກະແສໄຟຟ້າຕ່ຳ.
ການເລືອກລະຫວ່າງການດຸ່ນດ່ຽງແບບ Passive ແລະ Active ສຳລັບການນຳໃຊ້ກະແສໄຟຟ້າສູງ
ພາຍໃນຂອບເຂດ 150A–400A ທີ່ກວມເອົາໂດຍ AM/TM ແລະ AS/TS, ຍຸດທະສາດການດຸ່ນດ່ຽງແມ່ນໜຶ່ງໃນການຕັດສິນໃຈຈັດຊື້ທີ່ມີຄວາມໝາຍ ເພາະວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຊຸດຢູ່ໃນຊັ້ນປະຈຸບັນນີ້ແມ່ນສູງ ແລະ ວົງຈອນໜ້າທີ່ມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ໄລຍະເວລາທີ່ຊຸດຮັກສາຄວາມສາມາດໃນການໃຊ້ງານໄດ້. ຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນເອກະສານອ້າງອີງເລີ່ມຕົ້ນສຳລັບການຈັບຄູ່ປະເພດການດຸ່ນດ່ຽງກັບໂປຣໄຟລ໌ການດຳເນີນງານ; ຊຸດ D ຕັ້ງຢູ່ນອກຕາຕະລາງນີ້ເປັນແພລດຟອມຂະໜານສຳລັບໂປຣແກຣມ 400A ແລະ ສູງກວ່າບ່ອນທີ່ BMS ຖືກເລືອກໂດຍຄວາມຕ້ອງການໃນປະຈຸບັນ ແລະ ການນັບຊຸດແທນທີ່ຈະເປັນປະເພດການດຸ່ນດ່ຽງ. ການເລືອກສຸດທ້າຍຄວນຄຳນຶງເຖິງການອອກແບບຊຸດ, ລາຍລະອຽດຂອງເຊວ, ແລະ ພຶດຕິກຳຂອງຕົວຄວບຄຸມ, ແລະ ພວກເຮົາແນະນຳໃຫ້ຢືນຢັນການຕັ້ງຄ່າກັບທີມງານວິສະວະກອນຂອງພວກເຮົາກ່ອນທີ່ຈະວາງຄຳສັ່ງຊື້.
| ປັດໄຈການຕັດສິນໃຈ | ເລືອກ Passive (AM / AS) | ເລືອກ Active (TM / TS) |
| ອັດຕາການຂີ່ລົດຖີບປະຈຳວັນ | ການດຳເນີນງານແບບກະປຸກດຽວ ຫຼື ຮອບວຽນປານກາງ | ການເຮັດວຽກຫຼາຍກະ, ການນຳໃຊ້ສູງ, ຫຼື ການດຳເນີນງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ |
| ໄລຍະເວລາການສາກໄຟ | ການສາກໄຟຊ້າ, ກຳນົດເວລາໃນຕອນກາງຄືນ ຫຼື ນອກຊ່ວງເວລາສູງສຸດ | ການສາກໄຟແບບໂອກາດ ຫຼື ການສາກໄຟໄວເລື້ອຍໆ |
| ຂະໜາດກອງເຮືອ | ໜ່ວຍດຽວ ຫຼື ກອງທັບເຮືອຂະໜາດນ້ອຍ | ເຮືອບັນທຸກຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ອາຍຸການໃຊ້ງານຕໍ່ຊຸດມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດຂອງເຮືອບັນທຸກ |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຊຸດ | ວົງຈອນການທົດແທນຊຸດສອດຄ່ອງກັບການວາງແຜນການດຳເນີນງານ | ການຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງກ່ອງແມ່ນບູລິມະສິດໃນການຈັດຊື້ຫຼາຍກວ່າໄລຍະເວລາທົດແທນ |
| ສະພາບແວດລ້ອມການດຳເນີນງານ | ການດໍາເນີນງານພາຍໃນຂອບເຂດອຸນຫະພູມປານກາງ ແລະ ໝັ້ນຄົງ | ການເຮັດວຽກຜ່ານການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມອາກາດກ້ວາງຂວາງ |
ເປັນຫຍັງການຈັດຊື້ໂດຍກົງຈາກໂຮງງານຈຶ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງໃນໂຄງການທີ່ມີກະແສໄຟຟ້າສູງ
ໂຄງການ BMS ກະແສໄຟຟ້າສູງມີຕົ້ນທຶນຕໍ່ໜ່ວຍທີ່ສູງກວ່າ ແລະ ມີຄວາມອົດທົນໃນການເຊື່ອມໂຍງທີ່ເຂັ້ມງວດກວ່າຜະລິດຕະພັນລົດໄຟຟ້າສອງລໍ້. ການຈັດຊື້ໂດຍກົງຈາກໂຮງງານຈາກ DALY ແທນທີ່ຈະຜ່ານຊ່ອງທາງການຊື້ຂາຍຈະໃຫ້ຂໍ້ໄດ້ປຽບໃນການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງສີ່ຢ່າງຄື:
- ການເຂົ້າເຖິງດ້ານວິສະວະກຳໂດຍກົງ — ຄຳຖາມດ້ານເຕັກນິກກ່ອນການຂາຍ ແລະ ໃນໂຄງການຈະຖືກແກ້ໄຂຮ່ວມກັບວິສະວະກອນຜູ້ທີ່ອອກແບບຜະລິດຕະພັນ
- ການຮອງຮັບການຕັ້ງຄ່າແບບກຳນົດເອງ — ຂອບເຂດການປົກປ້ອງ, ໄລຍະເວລາການສາກໄຟກ່ອນ, ອັດຕາການສົ່ງຂໍ້ມູນການສື່ສານ, ແລະ ເງື່ອນໄຂການກະຕຸ້ນການດຸ່ນດ່ຽງສາມາດຖືກຕັ້ງໂປຣແກຣມຢູ່ໂຮງງານໃນປະລິມານທີ່ມີຄຸນສົມບັດ.
- ຄວາມໂປ່ງໃສໃນການຜະລິດ — ເວລານຳທີ່ມຸ່ງໝັ້ນ ແລະ ການເບິ່ງເຫັນຕາຕະລາງການຜະລິດສຳລັບການວາງແຜນການຈັດສົ່ງ
- ການຮັບປະກັນໂດຍກົງ ແລະ ວິສະວະກຳພາກສະໜາມ — ບັນຫາຄຸນນະພາບຈະເພີ່ມຂຶ້ນໄປຫາທີມງານວິສະວະກຳໂຮງງານ, ບໍ່ແມ່ນໄປຫາຕົວກາງຝ່າຍຂາຍ
ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆຂອງຜູ້ຊື້ B2B
ຖາມ: ລົດຍົກຂອງຂ້ອຍດຶງກະແສໄຟຟ້າຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ 250A ແລະ ກະແສໄຟຟ້າສູງສຸດ 380A ໃນລະຫວ່າງການຍົກ. ຊຸດໃດ ແລະ ກະແສໄຟຟ້າຢູ່ໃນລະດັບໃດ?
ກ: ລະບຸ BMS ທີ່ 300A ຫຼືສູງກວ່າຕໍ່ເນື່ອງເພື່ອດູດຊຶມຈຸດສູງສຸດ 380A ດ້ວຍພື້ນທີ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນ — AS ທີ່ 300A ຕໍ່ເນື່ອງ, ຫຼື TS ທີ່ 300A ຕໍ່ເນື່ອງ ຖ້າທ່ານຕ້ອງການການດຸ່ນດ່ຽງແບບເຄື່ອນໄຫວເພື່ອອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານ. ສົ່ງຮອບວຽນການເຮັດວຽກເຕັມ (ຕໍ່ເນື່ອງ, ຈຸດສູງສຸດ, ໄລຍະເວລາຈຸດສູງສຸດ, ຄວາມຖີ່ສູງສຸດ) ໄປຫາທີມງານວິສະວະກອນຂອງພວກເຮົາເພື່ອຂໍຄຳແນະນຳສຸດທ້າຍທີ່ປະກອບມີການຕັ້ງຄ່າການສາກໄຟລ່ວງໜ້າທີ່ຖືກຕ້ອງສຳລັບຕົວຄວບຄຸມມໍເຕີຂອງທ່ານ.
ຖາມ: BMS ສາມາດຕັ້ງໂປຣແກຣມສຳລັບ ID ຂໍ້ຄວາມລົດເມ CAN ທີ່ກຳນົດເອງ ແລະ ອັດຕາ baud ເພື່ອໃຫ້ກົງກັບຕົວຄວບຄຸມ AGV ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຂອງພວກເຮົາໄດ້ບໍ?
ກ: ແມ່ນແລ້ວ. ການມອບໝາຍ ID ຂໍ້ຄວາມ CAN ທີ່ກຳນົດເອງ.ແລະຄວາມຖີ່ຂອງການອອກອາກາດສາມາດຕັ້ງຄ່າໄດ້ໃນລະດັບການສັ່ງຊື້ OEM. ສົ່ງເອກະສານແຜນທີ່ CAN ຂອງຕົວຄວບຄຸມທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຂອງທ່ານໄປຫາທີມງານດ້ານວິຊາການຂອງພວກເຮົາ ແລະ ພວກເຮົາຈະສົ່ງຄືນການຢືນຢັນການຕັ້ງຄ່າກ່ອນທີ່ຈະປ່ອຍຄຳສັ່ງຊື້. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍລົບລ້າງຄວາມຕ້ອງການຮາດແວການປ່ຽນໂປໂຕຄອນໃນ AGV BOM ຂອງທ່ານ.
ຖາມ: ຊຸດ D ທີ່ 800A ຕ້ອງການການລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນໍ້າ ຫຼື ມັນສາມາດເຮັດວຽກດ້ວຍການພາຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນໍ້າໄດ້ບໍ?
ກ: ຊຸດ D 800A ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຄວາມເຢັນແບບພາຄວາມຮ້ອນແບບທຳມະຊາດພາຍໃນສະພາບຕູ້ຄອນເທນເນີມາດຕະຖານ. ສຳລັບການນຳໃຊ້ທີ່ມີກະແສໄຟຟ້າ 800A ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ, ໃຫ້ຕິດຕໍ່ທີມງານວິສະວະກອນຂອງພວກເຮົາເພື່ອຢືນຢັນຄວາມຕ້ອງການການລະບາຍອາກາດຂອງຕູ້ຄອນເທນເນີກ່ອນທີ່ຈະອອກຄຳສັ່ງຊື້.
ຖ: ມີໃບຢັ້ງຢືນຫຍັງແດ່ທີ່ສາມາດສົ່ງອອກໄປຍັງ EU ແລະ ອາເມລິກາເໜືອ?
ກ: CE, RoHS, FCC, ແລະ EAC ແມ່ນມາດຕະຖານໃນທົ່ວຊຸດ AM, AS, TM, TS, ແລະ D. ເອກະສານແມ່ນສະໜອງໃຫ້ພ້ອມກັບແຕ່ລະການສັ່ງຊື້ B2B. ສຳລັບແອັບພລິເຄຊັນທີ່ຕ້ອງການມາດຕະຖານເພີ່ມເຕີມ (UL, IEC 62619 ສຳລັບຈຸລັງອຸດສາຫະກຳ, ການປະຕິບັດຕາມຄຳສັ່ງເຄື່ອງຈັກ), ໃຫ້ລະບຸຕະຫຼາດເປົ້າໝາຍເມື່ອວາງການສອບຖາມ ແລະ ພວກເຮົາຈະຢືນຢັນຊຸດໃບຢັ້ງຢືນທີ່ມີຢູ່.
| ຕ້ອງການໃບສະເໜີລາຄາ B2B ໂດຍກົງຈາກໂຮງງານສຳລັບ BMS LiFePO4 ທີ່ມີກະແສໄຟຟ້າສູງບໍ? ສົ່ງແຮງດັນໄຟຟ້າຂອງຊຸດ, ກະແສໄຟຟ້າຕໍ່ເນື່ອງ, ກະແສໄຟຟ້າສູງສຸດ, ແລະ ປະລິມານເປົ້າໝາຍໄປຫາທີມງານວິສະວະກອນຂອງພວກເຮົາເພື່ອການຕອບສະໜອງ 24 ຊົ່ວໂມງ.
▶ ຮັບໃບສະເໜີລາຄາ B2B →dalybms.com/contact/ ▶ BMS ມາດຕະຖານກະແສໄຟຟ້າສູງ →dalybms.com/standard-bms/ ▶ ຂອບເຂດການດຸ່ນດ່ຽງ BMS ແບບເຄື່ອນໄຫວ →dalybms.com/smart-bms/ |
ເວລາໂພສ: ເມສາ-25-2026
