BMS ປິດລົງເມື່ອອິນເວີເຕີຖືກເຊື່ອມຕໍ່: ອະທິບາຍການສາກໄຟລ່ວງໜ້າ ແລະ ການໂຫຼດແບບ Capacitive

ເຈົ້າເຊື່ອມຕໍ່ອິນເວີເຕີເຂົ້າກັບຜົນຜະລິດຂອງແບັດເຕີຣີ. BMS ຈະຕັດທັນທີ, ກ່ອນທີ່ອິນເວີເຕີຈະເປີດເຄື່ອງ. ຖອດມັນອອກ, BMS ຈະຕັ້ງຄ່າໃໝ່. ເຊື່ອມຕໍ່ມັນຄືນໃໝ່, ຕັດອີກຄັ້ງ. ທຸກໆຄັ້ງ, ພາຍໃນເວລາພຽງສ່ວນໜຶ່ງຂອງວິນາທີຫຼັງຈາກຕິດຕໍ່ກັນ.

ບໍ່ມີຫຍັງຜິດປົກກະຕິກັບອິນເວີເຕີ. ບໍ່ມີຫຍັງຜິດປົກກະຕິກັບແບັດເຕີຣີ. BMS ກຳລັງຕອບສະໜອງຢ່າງຖືກຕ້ອງຕໍ່ເຫດການທາງໄຟຟ້າທີ່ແທ້ຈິງ, ເຊິ່ງເບິ່ງຄືວ່າຄືກັນກັບການລັດວົງຈອນແຕ່ບໍ່ແມ່ນ.

ເອກະສານອ້າງອີງດ່ວນ

ອາການ	ສາເຫດ	ແກ້ໄຂ
BMS ເຮັດວຽກທັນທີທີ່ການເຊື່ອມຕໍ່ອິນເວີເຕີ	ການໄຫຼເຂົ້າແບບ Capacitive ກະຕຸ້ນການປ້ອງກັນການລັດວົງຈອນ	ໃຊ້ BMS ທີ່ມີການສາກໄຟລ່ວງໜ້າໃນຕົວ, ຫຼື ເພີ່ມວົງຈອນສາກໄຟລ່ວງໜ້າພາຍນອກ
ເຮັດວຽກກັບການໂຫຼດຕ້ານທານຂະໜາດນ້ອຍ, ລົ້ມເຫຼວກັບອິນເວີເຕີ	ຢືນຢັນວ່າການໄຫຼເຂົ້າຂອງນ້ຳແມ່ນບັນຫາ, ບໍ່ແມ່ນການຈັດອັນດັບໃນປະຈຸບັນ	ຕ້ອງມີການສາກໄຟລ່ວງໜ້າ. BMS ທີ່ມີກະແສໄຟຟ້າສູງກວ່າຢ່າງດຽວຈະບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂບັນຫານີ້ໄດ້
BMS ເຮັດວຽກໄດ້ພຽງແຕ່ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດເຕັມຂອງອິນເວີເຕີເທົ່ານັ້ນ	ກະແສໄຟຟ້າໂຫຼດເກີນລະດັບການຈັດອັນດັບຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງ BMS	ກວດສອບການໂຫຼດຂອງອິນເວີເຕີທຽບກັບລະດັບກະແສໄຟຟ້າຕໍ່ເນື່ອງຂອງ BMS
ການເດີນທາງທີ່ການເຊື່ອມຕໍ່ຕົວຄວບຄຸມມໍເຕີ	ພຶດຕິກຳການໄຫຼເຂົ້າແບບ capacitive ຄືກັນ	ວິທີແກ້ໄຂການສາກໄຟລ່ວງໜ້າແບບດຽວກັນ

 

 

 

 

ມີຫຍັງເກີດຂຶ້ນພາຍໃນ Inverter

ອິນເວີເຕີທີ່ທັນສະໄໝມີຕົວເກັບປະຈຸໄຟຟ້າ DC-bus ຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ເຮັດໃຫ້ແຮງດັນໄຟຟ້າ DC ລຽບງ່າຍຍ້ອນວ່າອິນເວີເຕີປ່ຽນກະແສໄຟຟ້າ AC ຄວາມຖີ່ສູງພາຍໃນ. ຄວາມຈຸໄຟຟ້າປັບປ່ຽນໄປຕາມພະລັງງານຂອງອິນເວີເຕີ, ຕັ້ງແຕ່ສອງສາມພັນໄມໂຄຣຟາແດຣດໃນໜ່ວຍນ້ອຍໆຈົນເຖິງຫຼາຍສິບພັນໃນໜ່ວຍລະດັບ 3 ຫາ 5 kW.

ເມື່ອຕົວເກັບປະຈຸໄຟຟ້າຖືກປ່ອຍປະຈຸອອກໝົດ (ດັ່ງທີ່ມັນເປັນທຸກໆຄັ້ງທີ່ທ່ານເຊື່ອມຕໍ່ອິນເວີເຕີເປັນຄັ້ງທຳອິດ, ຫຼື ຫຼັງຈາກມີການຂັດຂ້ອງຂອງພະລັງງານ), ການເຊື່ອມຕໍ່ພວກມັນໂດຍກົງກັບແບັດເຕີຣີຈະສ້າງກະແສໄຟຟ້າທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາແຕ່ໃຫຍ່ຫຼວງ ຍ້ອນວ່າຕົວເກັບປະຈຸໄຟຟ້າສາກໄຟຈາກສູນໄປຫາແຮງດັນແບັດເຕີຣີໃນໄມໂຄຣວິນາທີ.

ໂດຍບໍ່ມີການສາກໄຟລ່ວງໜ້າ, ການໄຫຼເຂົ້ານີ້ສາມາດຜະລິດກະແສໄຟຟ້າທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນທັນທີທັນໃດຫຼາຍພັນແອມພາຍໃນໄມໂຄຣວິນາທີ, ເຊິ່ງເກີນກວ່າລະດັບສູງສຸດຂອງໜ່ວຍ BMS ທີ່ມີກະແສໄຟຟ້າສູງ. ການປ້ອງກັນວົງຈອນລັດ BMS ຕອບສະໜອງຕໍ່ເຫດການປະເພດນີ້ຢ່າງແນ່ນອນ, ກະແສໄຟຟ້າເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ. ມັນບໍ່ສາມາດແຍກແຍະລະຫວ່າງການໄຟຟ້າຊ໋ອດຕາຍ (ຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ) ແລະ ການໄຟຟ້າໄຫຼເຂົ້າແບບ capacitive (ພຶດຕິກຳທາງໄຟຟ້າປົກກະຕິ). ມັນເຮັດວຽກທັງສອງຄັ້ງ.

 

ຮູບທີ 1. ຮູບແບບຄື້ນກະແສໄຟຟ້າທີ່ໄຫຼເຂົ້າໂດຍບໍ່ມີການສາກໄຟລ່ວງໜ້າ (ຊ້າຍ) ທຽບກັບດ້ວຍການສາກໄຟລ່ວງໜ້າ (ຂວາ). ກະແສໄຟຟ້າທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນແບບບໍ່ຈຳກັດເກີນຂອບເຂດວົງຈອນສັ້ນຂອງ BMS ເປັນເວລາສັ້ນໆ ໂດຍບໍ່ຄຳນຶງເຖິງລະດັບຄວາມຕໍ່ເນື່ອງຂອງ BMS.

ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າ BMS ທີ່ມີກະແສໄຟຟ້າສູງພຽງຢ່າງດຽວບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາໄດ້.ເຖິງແມ່ນວ່າ BMS ທີ່ມີກະແສໄຟຟ້າຕໍ່ເນື່ອງສູງກໍ່ຍັງເກີດການສະດຸດໃນຕົວແປງໄຟຟ້າທີ່ມີຄວາມຈຸສູງ, ເພາະວ່າການໄຫຼເຂົ້າທັນທີຈະເກີນຄ່າສູງສຸດໃນຊ່ວງເວລາສັ້ນໆ. ຕ້ອງມີການສາກໄຟລ່ວງໜ້າໂດຍບໍ່ຄຳນຶງເຖິງຄວາມຈຸຂອງກະແສໄຟຟ້າຕໍ່ເນື່ອງຂອງ BMS.

ກະແສໄຟຟ້າສັ້ນແທ້ທຽບກັບກະແສໄຟຟ້າແບບ Capacitive Inrush: ວິທີການບອກຄວາມແຕກຕ່າງ

ກ່ອນທີ່ຈະປ່ຽນອຸປະກອນ, ໃຫ້ຢືນຢັນວ່າການໄຫຼເຂົ້າແມ່ນສາເຫດ ແລະ ບໍ່ແມ່ນຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງສາຍໄຟທີ່ແທ້ຈິງ.

ການທົດສອບ:ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ອິນເວີເຕີອອກໝົດ. ເຊື່ອມຕໍ່ພຽງແຕ່ໂຫຼດຄວາມຕ້ານທານຂະໜາດນ້ອຍ, ຫລອດໄຟ 100W, ຕົວຕ້ານທານ, ຫຼືສິ່ງໃດກໍ່ຕາມທີ່ບໍ່ມີຕົວເກັບປະຈຸໄຟຟ້າ. ຖ້າ BMS ຍັງຄົງຢູ່ໂດຍບໍ່ມີການສະດຸດ, ບັນຫາແມ່ນຢູ່ທີ່ການເຊື່ອມຕໍ່ອິນເວີເຕີໂດຍສະເພາະ, ບໍ່ແມ່ນ BMS ຫຼືສາຍໄຟ.

ການວິນິດໄສບັນທຶກເຫດການ:ເມື່ອ DALY BMS ຕັດການເຮັດວຽກ, ມັນຈະບັນທຶກປະເພດການກະຕຸ້ນ (ວົງຈອນສັ້ນ, ກະແສເກີນ, ການໄຫຼເຂົ້າຂອງໄຟຟ້າ capacitive) ພ້ອມກັບແຮງດັນໄຟຟ້າປາຍທາງທີ່ວັດແທກໄດ້ໃນຊ່ວງເວລາຂອງເຫດການ. ເຊື່ອມຕໍ່ຜ່ານແອັບ Bluetooth ແລະອ່ານບັນທຶກເຫດການ. ປະເພດການກະຕຸ້ນທີ່ບັນທຶກໄວ້ ແລະຄ່າທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເປີດເຜີຍວ່າເຫດການດັ່ງກ່າວແມ່ນການສັ້ນແທ້ໆ ຫຼື ການໄຫຼເຂົ້າຂອງໄຟຟ້າ. ຊຸດ BMS ທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃຊ້ຂອບເຂດແຮງດັນໄຟຟ້າພາຍໃນທີ່ແຕກຕ່າງກັນສຳລັບການຈັດປະເພດນີ້, ສະນັ້ນ ໃຫ້ປຶກສາຄູ່ມືສະເພາະຮຸ່ນສຳລັບພາລາມິເຕີການວິນິດໄສ, ຫຼືຕິດຕໍ່ວິສະວະກອນສຳລັບລາຍລະອຽດສະເພາະຊຸດ.

ວິທີແກ້ໄຂ: ການສາກໄຟລ່ວງໜ້າ, ໃນຕົວ ຫຼື ພາຍນອກ

ວົງຈອນການສາກໄຟລ່ວງໜ້າຈະຈຳກັດອັດຕາການສາກໄຟຂອງຕົວເກັບປະຈຸໄຟຟ້າ DC-bus ຂອງອິນເວີເຕີ, ດັ່ງນັ້ນການສາກໄຟຈຶ່ງຍັງຕໍ່າກວ່າຂອບເຂດວົງຈອນສັ້ນຂອງ BMS. ມີສອງວິທີໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດມັນ.

 

ຮູບທີ 2. ສອງເສັ້ນທາງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ. ເສັ້ນທາງ A ໃຊ້ BMS ທີ່ມີເຫດຜົນການສາກໄຟລ່ວງໜ້າພາຍໃນ. ເສັ້ນທາງ B ໃຊ້ຕົວຕ້ານທານພາຍນອກ ແລະ ຄອນແທັກເຕີ ສຳລັບ BMS ໂດຍບໍ່ມີການສາກໄຟລ່ວງໜ້າໃນຕົວ.

ເສັ້ນທາງ A: BMS ພ້ອມດ້ວຍການສາກໄຟລ່ວງໜ້າໃນຕົວ (ແນະນຳສຳລັບລະບົບການຜະລິດ)

ຊຸດ BMS DALY ຫຼາຍຊຸດປະກອບມີວົງຈອນການສາກໄຟລ່ວງໜ້າໃນຕົວທີ່ຈັດການການສາກໄຟຂອງຕົວເກັບປະຈຸໂດຍອັດຕະໂນມັດ. ບໍ່ຕ້ອງການຕົວຕ້ານທານພາຍນອກ, relay, ຫຼືເຫດຜົນການຈັບເວລາ. ເຊື່ອມຕໍ່ອິນເວີເຕີໂດຍກົງກັບຜົນຜະລິດ BMS, ແລະຂັ້ນຕອນການສາກໄຟລ່ວງໜ້າພາຍໃນຈະຈຳກັດການໄຫຼເຂົ້າກ່ອນທີ່ MOSFETs ຫຼັກຈະປິດ.

ການສາກໄຟລ່ວງໜ້າໃນຕົວມີໃຫ້ບໍລິການໃນທົ່ວຜະລິດຕະພັນ DALY, ລວມທັງຊຸດກະແສໄຟຟ້າສູງທີ່ອອກແບບມາສຳລັບການນຳໃຊ້ກັບອິນເວີເຕີ ແລະ ມໍເຕີໄດຣຟ໌, ຊຸດເຄື່ອງດຸ່ນດ່ຽງລະດັບກາງ, ໂມດູນເກັບຮັກສາໄຟຟ້າໃນເຮືອນ, ແລະ BMS ພະລັງງານຕ່ຳແຮງດັນສູງທີ່ແນໃສ່ລົດຍົກ ແລະ ລົດກ໊ອຟ. ຂັ້ນຕອນການສາກໄຟລ່ວງໜ້າພາຍໃນຈະປິດກ່ອນ, ສາກໄຟຕົວເກັບປະຈຸໄຟຟ້າອິນເວີເຕີດ້ວຍກະແສໄຟຟ້າທີ່ຈຳກັດ, ຈາກນັ້ນປິດເສັ້ນທາງປ່ອຍໄຟຟ້າຫຼັກເມື່ອແຮງດັນຂອງຕົວເກັບປະຈຸໄຟຟ້າກົງກັບແຮງດັນຂອງແບັດເຕີຣີ. ລໍາດັບເຕັມປົກກະຕິແລ້ວຈະສໍາເລັດພາຍໃນ 500 ms ຫາສອງສາມວິນາທີຂຶ້ນກັບຂະໜາດຂອງຕົວເກັບປະຈຸໄຟຟ້າ.

 

ຮູບທີ 3. ລຳດັບການສະຫຼັບພາຍໃນຂອງ BMS ທີ່ມີການສາກໄຟລ່ວງໜ້າໃນຕົວ. ຂັ້ນຕອນທັງໝົດເຮັດວຽກໂດຍອັດຕະໂນມັດໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ເວລາ ຫຼື ຣີເລພາຍນອກ.

ເສັ້ນທາງ B: BMS ໂດຍບໍ່ມີການສາກໄຟລ່ວງໜ້າໃນຕົວ (ວົງຈອນພາຍນອກ)

ຖ້າ BMS ຂອງທ່ານບໍ່ມີການສາກໄຟລ່ວງໜ້າໃນຕົວ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເພີ່ມວົງຈອນສາກໄຟລ່ວງໜ້າພາຍນອກ. ໂທໂພໂລຢີມາດຕະຖານ:

1. ໃສ່ຕົວຕ້ານທານການສາກໄຟລ່ວງໜ້າເປັນຊຸດລະຫວ່າງຜົນຜະລິດ BMS ແລະ ຂາເຂົ້າ DC ຂອງອິນເວີເຕີ, ເຊິ່ງຖືກຂ້າມໂດຍຄອນແທັກເຕີ.

2. ໃນການເຊື່ອມຕໍ່ເບື້ອງຕົ້ນ, ກະແສໄຟຟ້າຈະໄຫຼຜ່ານຕົວຕ້ານທານເທົ່ານັ້ນ. ຕົວເກັບປະຈຸໄຟຟ້າຈະສາກໄຟຊ້າໆ.

3. ຫຼັງຈາກການຊັກຊ້າທີ່ກຳນົດໄວ້ (ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວສອງສາມວິນາທີສຳລັບແບັງຄ໌ຕົວເກັບປະຈຸໄຟຟ້າຂະໜາດໃຫຍ່), ຄອນແທັກເຕີຈະປິດ ແລະ ຂ້າມຕົວຕ້ານທານ.

4. ອິນເວີເຕີໃນປັດຈຸບັນໄດ້ຮັບຜົນຜະລິດ BMS ເຕັມຮູບແບບ.

ການປັບຂະໜາດຂອງຕົວຕ້ານທານຕາມກົດໝາຍຂອງໂອມ: R = V_pack / I_target.

ແຮງດັນໄຟຟ້າຂອງຊຸດ	ການລົ້ນຂຶ້ນສູງສຸດຂອງເປົ້າໝາຍ	ຕົວຕ້ານທານ (ຕໍ່າສຸດ)
ລະບົບ 48V	10A	R >= 4.8 ໂອມ (ໃຊ້ 5 ໂອມ, 50W)
ລະບົບ 72V	10A	R >= 7.2 ໂອມ (ໃຊ້ 8 ໂອມ, 80 ວັດ)
ລະບົບ 96V	10A	R >= 9.6 ໂອມ (ໃຊ້ 10 ໂອມ, 100W)

ກຳລັງໄຟຂອງຕົວຕ້ານທານຕ້ອງຮັບມືກັບພະລັງງານກະແສໄຟຟ້າກະແທກ: P_surge = 0.5 x C x V ກຳລັງສອງ, ສົ່ງຜ່ານຊ່ວງເວລາກ່ອນການສາກໄຟ. ຕົວຕ້ານທານເຊລາມິກ 50W ທີ່ມີລະດັບຄວາມຖີ່ສັ້ນ 100W ຮັບມືກັບການຕິດຕັ້ງແຮງດັນຕ່ຳສ່ວນໃຫຍ່.

ທາງເລືອກໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ:

ທາງເລືອກ	ເວລາໃດຄວນໃຊ້	ສ່ວນປະກອບຕ່າງໆ
ການສາກໄຟລ່ວງໜ້າດ້ວຍຕົນເອງ	ຍານພາຫະນະບໍລິການທີ່ມີຜູ້ປະກອບການປະຈຳຢູ່ທຸກໆຈຸດເຊື່ອມຕໍ່	ຕົວຕ້ານທານ ແລະ ສະວິດຄູ່ມື
ການຖ່າຍທອດເວລາຊັກຊ້າ	ການຕິດຕັ້ງແບບຖາວອນ, ການຕັ້ງຄ່າອິນເວີເຕີຄົງທີ່	ຕົວຕ້ານທານ, ຕົວສົ່ງຕໍ່ເວລາຊັກຊ້າ, ແລະ ຕົວຕິດຕໍ່
ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍໄມໂຄຣຄອນໂທຣເລີ	ຜະລິດຕະພັນ OEM ທີ່ກຳນົດເອງ, ເງື່ອນໄຂການໂຫຼດທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້	ຕົວຕ້ານທານ, MCU, ແລະ relay ຫຼື SSR

 

ຕ້ອງການການຢັ້ງຢືນການຕັ້ງຄ່າການສາກໄຟລ່ວງໜ້າສຳລັບລະບົບສະເພາະຂອງທ່ານບໍ?ທີມງານວິສະວະກອນຂອງພວກເຮົາຈະຕອບກັບພາຍໃນ 24 ຊົ່ວໂມງພ້ອມກັບການຕັ້ງຄ່າຂະໜາດ. ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບການຕອບສະໜອງທີ່ຖືກຕ້ອງ, ກະລຸນາໃຫ້:1. ຮູບແບບອິນເວີເຕີ ແລະ ຄວາມຈຸຂອງ DC-bus (ໄມໂຄຣຟາແດຣດ) 2. ແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ກຳນົດໄວ້ໃນຊຸດ (V) 3. ກະແສໄຟຟ້າທີ່ຄາດໄວ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ກະແສໄຟຟ້າສູງສຸດ (A) 4. ປະເພດການນຳໃຊ້ (ອິນເວີເຕີ, ຕົວຄວບຄຸມມໍເຕີ, ລົດຍົກ, ລົດກ໊ອຟ, ຫຼື ອື່ນໆ) ສົ່ງຄຳຮ້ອງຂໍ:https://www.dalyelec.com/large-current-bms

ເມື່ອການສາກໄຟລ່ວງໜ້າໃນຕົວມີຄວາມໝາຍຫຼາຍກວ່າວົງຈອນພາຍນອກ

ການສາກໄຟລ່ວງໜ້າພາຍນອກເຮັດວຽກໄດ້, ແຕ່ເພີ່ມຈຸດລົ້ມເຫຼວສາມຈຸດໃຫ້ກັບການຕິດຕັ້ງຂອງທ່ານຄື: ຕົວຕ້ານທານທີ່ຕ້ອງມີຂະໜາດທີ່ຖືກຕ້ອງສຳລັບພະລັງງານໄຟຟ້າກະແທກ, ຣີເລ ຫຼື ສະວິດທີ່ຕ້ອງມີເວລາທີ່ຖືກຕ້ອງສຳລັບແບັງຄາຕິເຊີສະເພາະຂອງທ່ານ, ແລະ ສາຍໄຟທີ່ຕ້ອງທົນທານຕໍ່ທັງກະແສໄຟຟ້າກະແທກ ແລະ ກະແສໂຫຼດຕໍ່ເນື່ອງ.

ສຳລັບການຕິດຕັ້ງການຜະລິດເຊັ່ນ: ລົດຍົກ, ລົດກ໊ອຟ, ຕູ້ອິນເວີເຕີນອກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ແລະ ໜ່ວຍ OEM ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍມໍເຕີ, ການສາກໄຟລ່ວງໜ້າໃນຕົວຈະລົບລ້າງທັງສາມຢ່າງນີ້. BMS ຈັດການກັບການສາກໄຟຕົວເກັບປະຈຸພາຍໃນດ້ວຍຂອບເຂດເວລາ ແລະ ກະແສໄຟຟ້າທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນຈາກໂຮງງານ, ສະນັ້ນຈຶ່ງບໍ່ມີຫຍັງທີ່ຈະມີຂະໜາດ, ບໍ່ມີຫຍັງທີ່ຈະລົ້ມເຫຼວ, ແລະ ບໍ່ມີຫຍັງທີ່ຈະເຊື່ອມຕໍ່ຜິດພາດ.

DALY BMS ສຳລັບການນຳໃຊ້ Inverter ແລະ ມໍເຕີໄດຣຟ໌

DALY ສະເໜີຜະລິດຕະພັນ BMS ທີ່ມີລະບົບສາກໄຟລ່ວງໜ້າໃນຕົວໃນຫຼາຍຊຸດ, ເຊິ່ງກວມເອົາລະດັບພະລັງງານທັງໝົດຕັ້ງແຕ່ໂມດູນເກັບຮັກສາໄຟຟ້າໃນເຮືອນ ຈົນເຖິງລະບົບພະລັງງານສູງແຮງດັນຕ່ຳສຳລັບລົດຍົກ, ລົດກ໊ອຟ, ແລະ ອິນເວີເຕີນອກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ. ທຸກໆຊຸດທີ່ມີລະບົບສາກໄຟລ່ວງໜ້າໃນຕົວຮອງຮັບການເຊື່ອມຕໍ່ອິນເວີເຕີໂດຍກົງ. ຄວາມສາມາດຂອງກະແສໄຟຟ້າຕໍ່ເນື່ອງ, ຄວາມທົນທານຕໍ່ການກະແທກສູງສຸດ, ອິນເຕີເຟດການສື່ສານ, ແລະ ຂອບເຂດທີ່ສາມາດຕັ້ງຄ່າໄດ້ແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຮຸ່ນ. ຕິດຕໍ່ວິສະວະກອນກັບໂປຣໄຟລ໌ການໂຫຼດຂອງທ່ານເພື່ອລະບຸການຈັບຄູ່ທີ່ຖືກຕ້ອງ.

ເບິ່ງລາຍການ DALY BMS:https://www.dalyelec.com/large-current-bms

ສຳລັບຄູ່ມືທີ່ສົມບູນກ່ຽວກັບຕົວກະຕຸ້ນການປົກປ້ອງ BMS ແລະວິທີການລະບຸແຕ່ລະອັນ, ເບິ່ງເປັນຫຍັງ BMS ຂອງຂ້ອຍຈຶ່ງປິດຢູ່ເລື້ອຍໆ? 7 ສາເຫດ ແລະ ວິທີແກ້ໄຂ.

ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ

ເປັນຫຍັງ BMS ຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ອິນເວີເຕີເຮັດວຽກບໍ່ໄດ້ ແຕ່ເຄື່ອງມືໄຟຟ້າທີ່ມີກຳລັງໄຟຟ້າເທົ່າກັນ?

ເຄື່ອງມືໄຟຟ້າ ແລະ ໂຫຼດຄວາມຕ້ານທານບໍ່ມີຕົວເກັບປະຈຸໄຟຟ້າປ້ອນຂໍ້ມູນຂະໜາດໃຫຍ່. ພວກມັນດຶງກະແສໄຟຟ້າທີ່ສົມສ່ວນກັບໂຫຼດປະຕິບັດການຕົວຈິງຂອງພວກມັນ, ເຊິ່ງເພີ່ມຂຶ້ນໃນໄລຍະເວລາມິນລິວິນາທີ. ອິນເວີເຕີດຶງກະແສໄຟຟ້າທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນໄມໂຄຣວິນາທີ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ມີລັກສະນະແຕກຕ່າງກັນຢ່າງສິ້ນເຊີງກັບວົງຈອນປ້ອງກັນ BMS, ເຊິ່ງຕ້ອງຕອບສະໜອງພາຍໃນມິນລິວິນາທີ.

ອິນເວີເຕີຂອງຂ້ອຍມີຄຸນສົມບັດເລີ່ມຕົ້ນອ່ອນໆ. ຂ້ອຍຍັງຕ້ອງການສາກໄຟລ່ວງໜ້າບໍ?

ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ແມ່ນແລ້ວ. ວົງຈອນເລີ່ມຕົ້ນອ່ອນຂອງອິນເວີເຕີມັກຈະຈຳກັດການໄຫຼເຂົ້າຂອງກະແສໄຟຟ້າໃນດ້ານຜົນຜະລິດ AC. ມັນບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ພຶດຕິກຳການສາກໄຟຂອງຕົວເກັບປະຈຸໄຟຟ້າຂາເຂົ້າ DC. ໜ່ວຍ PCS ທີ່ຜູກມັດກັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າບາງລຸ້ນລວມມີການສາກໄຟລ່ວງໜ້າຂອງ DC. ຖ້າແຜ່ນຂໍ້ມູນຂອງອິນເວີເຕີຂອງທ່ານລະບຸຢ່າງຊັດເຈນກ່ຽວກັບການສາກໄຟລ່ວງໜ້າຂອງ DC ໃນຕົວ ຫຼື ຕົວຈຳກັດການໄຫຼເຂົ້າຂອງ DC, ທ່ານສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງໄດ້. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ຕ້ອງການການສາກໄຟລ່ວງໜ້າ BMS ພາຍນອກ ຫຼື ໃນຕົວ.

ຂ້ອຍຕ້ອງການຕົວຕ້ານທານຂະໜາດເທົ່າໃດສຳລັບວົງຈອນການສາກໄຟລ່ວງໜ້າພາຍນອກ?

ຄິດໄລ່ໂດຍ R = V_pack / I_target. ສຳລັບລະບົບ 48V ທີ່ຈຳກັດການໄຫຼເຂົ້າສູງສຸດເຖິງ 10A, ໃຫ້ໃຊ້ R >= 4.8 ohm. ອິນເວີເຕີຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ມີຕົວເກັບປະຈຸໄຟຟ້າຂະໜາດໃຫຍ່ກວ່າຕ້ອງການເວລາສາກໄຟລ່ວງໜ້າດົນກວ່າທີ່ຄ່າຕົວຕ້ານທານດຽວກັນ, ບໍ່ແມ່ນຕົວຕ້ານທານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ປັບຄວາມຊັກຊ້າຂອງຄອນແທັກເຕີ, ບໍ່ແມ່ນຄວາມຕ້ານທານ. ພ້ອມທັງປັບຂະໜາດຂອງວັດຂອງຕົວຕ້ານທານເພື່ອຮັບມືກັບພະລັງງານກະແທກ.

ຂ້ອຍຊື້ BMS ທີ່ມີກະແສໄຟຟ້າສູງ ແລະ ມັນຍັງເຮັດວຽກເມື່ອຂ້ອຍເຊື່ອມຕໍ່ອິນເວີເຕີຂະໜາດໃຫຍ່. ເປັນຫຍັງ?

ການຈັດອັນດັບກະແສໄຟຟ້າຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ການຈັດການກະແສໄຟຟ້າເຂົ້າບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງກັນ. BMS ທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບສຳລັບກະແສໄຟຟ້າຕໍ່ເນື່ອງສູງຍັງສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ໃນອິນເວີເຕີທີ່ມີຄວາມຈຸສູງ, ເພາະວ່າການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງກະແສໄຟຟ້າເຂົ້າ, ຫຼາຍພັນແອມສຳລັບໄມໂຄຣວິນາທີ, ເກີນການຈັດອັນດັບກະແສໄຟຟ້າສູງສຸດແມ່ນແຕ່ຊົ່ວຄາວ. ການແກ້ໄຂແມ່ນການສາກໄຟລ່ວງໜ້າ, ບໍ່ແມ່ນ BMS ທີ່ມີການຈັດອັນດັບສູງກວ່າ. ການເລືອກ BMS ທີ່ມີການສາກໄຟລ່ວງໜ້າໃນຕົວຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການທັງສອງຢ່າງໃນໜ່ວຍດຽວ.

ຂ້ອຍຈະເລືອກລະຫວ່າງການສາກໄຟລ່ວງໜ້າຂອງ BMS ໃນຕົວ ແລະ ວົງຈອນສາກໄຟລ່ວງໜ້າພາຍນອກໄດ້ແນວໃດ?

ການສາກໄຟລ່ວງໜ້າໃນຕົວຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟພາຍນອກ ແລະ ການຈັດຊື້ອຸປະກອນທີ່ກົງກັນ. ນີ້ແມ່ນເໝາະສົມສຳລັບກຸ່ມຜະລິດ ແລະ ການເຊື່ອມໂຍງ OEM ທີ່ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ເວລາປະກອບມີຄວາມສຳຄັນ. ວົງຈອນສາກໄຟລ່ວງໜ້າພາຍນອກໃຫ້ການຄວບຄຸມທີ່ລະອຽດກວ່າກ່ຽວກັບເວລາ ແລະ ການເລືອກຕົວຕ້ານທານ. ພວກມັນມີປະໂຫຍດສຳລັບການປັບປຸງຄັ້ງດຽວ, ການຕັ້ງຄ່າການທົດສອບແບບກຳນົດເອງ, ຫຼື ລະບົບທີ່ມີແບັງຄັສຕົວເກັບປະຈຸໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານ. ສຳລັບຄຳແນະນຳດ້ານວິສະວະກຳທີ່ກົງກັບໂປຣໄຟລ໌ການໂຫຼດສະເພາະຂອງທ່ານ, ໃຫ້ສົ່ງຮຸ່ນອິນເວີເຕີ, ແຮງດັນໄຟຟ້າຊຸດ, ແລະ ປະເພດການນຳໃຊ້ຂອງທ່ານໄປຫາທີມງານຂອງພວກເຮົາ. ຕອບກັບພາຍໃນ 24 ຊົ່ວໂມງ.

ສະຫຼຸບ

ບັນຫາ	ສາເຫດ	ວິທີແກ້ໄຂ
ການເດີນທາງຂອງ BMS ທີ່ການເຊື່ອມຕໍ່ອິນເວີເຕີ	ການໄຫຼເຂົ້າຂອງກະແສໄຟຟ້າແບບ Capacitive (ຫຼາຍພັນແອມພາຍໃນໄມໂຄຣວິນາທີ) ເກີນຂອບເຂດການລັດວົງຈອນ	ໃຊ້ BMS ທີ່ມີການສາກໄຟລ່ວງໜ້າໃນຕົວ, ຫຼື ເພີ່ມການສາກໄຟລ່ວງໜ້າຈາກພາຍນອກ
ກະແສໄຟຟ້າ BMS ທີ່ມີກະແສສູງກວ່າຍັງຄົງເຄື່ອນທີ່	ການໄຫຼເຂົ້າ (Inrush) ແມ່ນການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາຂອງລະດັບໄມໂຄຣວິນາທີ, ບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການໃຫ້ຄະແນນກະແສໄຟຟ້າຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ	ສາກໄຟລ່ວງໜ້າ, ບໍ່ແມ່ນ BMS ທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ
ເຮັດວຽກກັບການໂຫຼດຂະໜາດນ້ອຍ, ການເດີນທາງດ້ວຍອິນເວີເຕີ	ຢືນຢັນການເພີ່ມຂຶ້ນ, ບໍ່ແມ່ນການຈັດອັນດັບໃນປະຈຸບັນ	ຕ້ອງມີການຮຽກເກັບເງິນລ່ວງໜ້າ. ກວດສອບບັນທຶກເຫດການສຳລັບປະເພດຕົວກະຕຸ້ນ
ສະລັບສັບຊ້ອນການສາກໄຟລ່ວງໜ້າພາຍນອກໃຫ້ມີຂະໜາດທີ່ຖືກຕ້ອງ	ຄວາມຕ້ານທານ, ພະລັງງານກະແທກ, ແລະ ເວລາ ລ້ວນແຕ່ຕ້ອງການການຈັບຄູ່ກັນ	ການສາກໄຟລ່ວງໜ້າໃນຕົວຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຂະໜາດ. ການເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງໃຊ້ໄດ້ຜົນ

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ:ເອກະສານດ້ານວິຊາການຂອງຜະລິດຕະພັນ DALY (2026). ໂທໂພໂລຊີວົງຈອນການສາກໄຟລ່ວງໜ້າພາຍນອກສອດຄ່ອງກັບ IEC 60204-1.