ເມື່ອອຸນຫະພູມຕົກຕໍ່າລົງ, ເຈົ້າຂອງລົດໄຟຟ້າ (EV) ມັກຈະປະເຊີນກັບບັນຫາທີ່ໜ້າອຸກໃຈຄື: ການຫຼຸດລະດັບການໃຊ້ງານຂອງແບັດເຕີຣີລິທຽມ. ສະພາບອາກາດໜາວເຮັດໃຫ້ກິດຈະກຳຂອງແບັດເຕີຣີຫຼຸດລົງ, ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ການຕັດໄຟຟ້າກະທັນຫັນ ແລະ ໄລຍະທາງສັ້ນລົງ - ໂດຍສະເພາະໃນເຂດພາກເໜືອ. ໂຊກດີ, ດ້ວຍການບຳລຸງຮັກສາທີ່ເໝາະສົມ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືລະບົບການຈັດການແບັດເຕີຣີ (BMS), ບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນຄຳແນະນຳທີ່ພິສູດແລ້ວເພື່ອປົກປ້ອງແບັດເຕີຣີລິທຽມ ແລະ ຮັກສາປະສິດທິພາບໃນລະດູໜາວນີ້.
ກ່ອນອື່ນໝົດ, ໃຫ້ໃຊ້ກະແສໄຟຟ້າສາກຊ້າໆ. ອຸນຫະພູມຕໍ່າຈະເຮັດໃຫ້ການເຄື່ອນທີ່ຂອງໄອອອນພາຍໃນແບັດເຕີຣີລິທຽມຊ້າລົງ. ການໃຊ້ກະແສໄຟຟ້າສູງ (1C ຫຼືສູງກວ່າ) ເຊັ່ນດຽວກັບໃນລະດູຮ້ອນເຮັດໃຫ້ພະລັງງານທີ່ບໍ່ຖືກດູດຊຶມກາຍເປັນຄວາມຮ້ອນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ແບັດເຕີຣີມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການໃຄ່ບວມ ແລະ ເສື່ອມສະພາບ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານແນະນຳໃຫ້ສາກທີ່ອຸນຫະພູມ 0.3C-0.5C ໃນລະດູໜາວ—ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ໄອອອນຊຶມເຂົ້າໄປໃນຂົ້ວໄຟຟ້າໄດ້ຢ່າງອ່ອນໂຍນ, ຮັບປະກັນການສາກໄຟເຕັມທີ່ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່. ຄຸນນະພາບລະບົບການຈັດການແບັດເຕີຣີ (BMS)ຕິດຕາມກວດກາກະແສໄຟຟ້າສາກໄຟໃນເວລາຈິງເພື່ອປ້ອງກັນການໂຫຼດເກີນ.
ອັນທີສາມ, ຈຳກັດຄວາມເລິກຂອງການລະບາຍ (DOD) ໃຫ້ຢູ່ທີ່ 80%. ການສາກແບັດເຕີຣີລິທຽມຈົນໝົດໃນລະດູໜາວ (100% DOD) ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍພາຍໃນທີ່ບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້, ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ບັນຫາ "ພະລັງງານເສມືນ". ການຢຸດການລະບາຍເມື່ອພະລັງງານຍັງເຫຼືອ 20% ຈະເຮັດໃຫ້ແບັດເຕີຣີຢູ່ໃນລະດັບການເຄື່ອນໄຫວສູງ, ເຮັດໃຫ້ໄລຍະທາງທີ່ໝັ້ນຄົງ. BMS ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຊ່ວຍຄວບຄຸມ DOD ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍຜ່ານໜ້າທີ່ປ້ອງກັນການລະບາຍຂອງມັນ.
ລະບົບການຈັດການແບັດເຕີຣີ (BMS) ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງແມ່ນຂາດບໍ່ໄດ້ສຳລັບສຸຂະພາບຂອງແບັດເຕີຣີໃນລະດູໜາວ. ຄຸນສົມບັດຂັ້ນສູງຂອງມັນ, ລວມທັງການຕິດຕາມກວດກາພາລາມິເຕີແບບເວລາຈິງ ແລະ ການປົກປ້ອງທີ່ສະຫຼາດ, ປົກປ້ອງແບັດເຕີຣີຈາກການສາກ ແລະ ການຄາຍປະຈຸທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ໂດຍການປະຕິບັດຕາມຄຳແນະນຳເຫຼົ່ານີ້ ແລະ ການນຳໃຊ້ BMS ທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື, ເຈົ້າຂອງລົດໄຟຟ້າ EV ສາມາດຮັກສາແບັດເຕີຣີລິທຽມຂອງເຂົາເຈົ້າໃຫ້ເຮັດວຽກໄດ້ດີຕະຫຼອດລະດູໜາວ.
ເວລາໂພສ: ວັນທີ 15 ພະຈິກ 2025
