ຜູ້ໃຊ້ລົດໄຟຟ້າຫຼາຍຄົນພົບວ່າແບັດເຕີຣີລິທຽມໄອອອນຂອງເຂົາເຈົ້າບໍ່ສາມາດສາກໄຟ ຫຼື ປ່ອຍປະຈຸໄຟຟ້າໄດ້ຫຼັງຈາກທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າເຄິ່ງເດືອນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຄິດຜິດວ່າແບັດເຕີຣີຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນໃໝ່. ໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວ, ບັນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການປ່ອຍປະຈຸໄຟຟ້າດັ່ງກ່າວແມ່ນພົບເລື້ອຍສຳລັບແບັດເຕີຣີລິທຽມໄອອອນ, ແລະ ວິທີແກ້ໄຂແມ່ນຂຶ້ນກັບສະຖານະການປ່ອຍປະຈຸໄຟຟ້າຂອງແບັດເຕີຣີ - ດ້ວຍລະບົບການຄຸ້ມຄອງແບັດເຕີຣີ (BMS) ມີບົດບາດສຳຄັນຫຼາຍ.
ກ່ອນອື່ນໝົດ, ໃຫ້ລະບຸລະດັບການປ່ອຍປະຈຸຂອງແບັດເຕີຣີເມື່ອມັນບໍ່ສາມາດສາກໄດ້. ປະເພດທຳອິດແມ່ນການປ່ອຍປະຈຸເລັກນ້ອຍ: ອັນນີ້ກະຕຸ້ນການປ້ອງກັນການປ່ອຍປະຈຸເກີນຂອງ BMS. BMS ເຮັດວຽກຕາມປົກກະຕິຢູ່ທີ່ນີ້, ຕັດ MOSFET ປ່ອຍປະຈຸເພື່ອຢຸດຜົນຜະລິດພະລັງງານ. ດັ່ງນັ້ນ, ແບັດເຕີຣີບໍ່ສາມາດປ່ອຍປະຈຸໄດ້, ແລະອຸປະກອນພາຍນອກອາດຈະບໍ່ກວດຈັບແຮງດັນຂອງມັນ. ປະເພດເຄື່ອງສາກມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມສຳເລັດໃນການສາກ: ເຄື່ອງສາກທີ່ມີການລະບຸແຮງດັນຕ້ອງກວດຈັບແຮງດັນພາຍນອກເພື່ອເລີ່ມການສາກ, ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງສາກທີ່ມີໜ້າທີ່ເປີດໃຊ້ງານສາມາດສາກແບັດເຕີຣີໄດ້ໂດຍກົງພາຍໃຕ້ການປ້ອງກັນການປ່ອຍປະຈຸເກີນຂອງ BMS.
ການເຂົ້າໃຈສະພາບການປ່ອຍປະຈຸເຫຼົ່ານີ້ ແລະ ບົດບາດຂອງ BMS ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ຫຼີກລ່ຽງການປ່ຽນແບັດເຕີຣີທີ່ບໍ່ຈຳເປັນ. ສຳລັບການເກັບຮັກສາໄລຍະຍາວ, ໃຫ້ສາກແບັດເຕີຣີລິທຽມໄອອອນໃຫ້ໄດ້ 50%-70% ແລະ ເຕີມໄຟທຸກໆ 1-2 ອາທິດ—ສິ່ງນີ້ຈະປ້ອງກັນການປ່ອຍປະຈຸຮຸນແຮງ ແລະ ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບັດເຕີຣີ.
ເວລາໂພສ: ຕຸລາ-08-2025
