ເຈົ້າເຄີຍສົງໄສບໍ່ວ່າ ກBMSສາມາດກວດພົບກະແສໄຟຟ້າຂອງແບັດເຕີລີ່ lithium ໄດ້ບໍ? ມີ multimeter ສ້າງຢູ່ໃນມັນບໍ?
ຫນ້າທໍາອິດ, ມີສອງປະເພດຂອງລະບົບການຄຸ້ມຄອງຫມໍ້ໄຟ (BMS): ສະບັບ smart ແລະຮາດແວ. ພຽງແຕ່ BMS ທີ່ສະຫຼາດມີຄວາມສາມາດໃນການສົ່ງຂໍ້ມູນໃນປະຈຸບັນ, ໃນຂະນະທີ່ສະບັບຮາດແວບໍ່ມີ.
A BMS ປົກກະຕິແລ້ວປະກອບດ້ວຍວົງຈອນປະສົມປະສານການຄວບຄຸມ (IC), ສະຫຼັບ MOSFET, ວົງຈອນຕິດຕາມກວດກາໃນປະຈຸບັນ, ແລະວົງຈອນຕິດຕາມກວດກາອຸນຫະພູມ. ອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນຂອງສະບັບ smart ແມ່ນ IC ຄວບຄຸມ, ເຊິ່ງເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນສະຫມອງຂອງລະບົບປ້ອງກັນ. ມັນຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການຕິດຕາມກວດກາທີ່ແທ້ຈິງທີ່ໃຊ້ເວລາຂອງຫມໍ້ໄຟຫມໍ້ໄຟ. ໂດຍການເຊື່ອມຕໍ່ກັບວົງຈອນຕິດຕາມກວດກາໃນປະຈຸບັນ, IC ຄວບຄຸມສາມາດໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບປະຈຸບັນຂອງຫມໍ້ໄຟໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ເມື່ອກະແສໄຟຟ້າເກີນຂອບເຂດຄວາມປອດໄພທີ່ກໍານົດໄວ້ກ່ອນ, IC ຄວບຄຸມຢ່າງໄວວາເຮັດໃຫ້ການຕັດສິນແລະກະຕຸ້ນການປະຕິບັດການປົກປ້ອງທີ່ສອດຄ້ອງກັນ.
ດັ່ງນັ້ນ, ປະຈຸບັນຖືກກວດພົບແນວໃດ?
ໂດຍປົກກະຕິ, ເຊັນເຊີຜົນກະທົບ Hall ແມ່ນໃຊ້ເພື່ອຕິດຕາມປະຈຸບັນ. ເຊັນເຊີນີ້ໃຊ້ຄວາມສໍາພັນລະຫວ່າງສະຫນາມແມ່ເຫຼັກແລະປະຈຸບັນ. ເມື່ອກະແສໄຟຟ້າໄຫຼຜ່ານ, ສະໜາມແມ່ເຫຼັກຈະຖືກສ້າງຂຶ້ນອ້ອມຮອບເຊັນເຊີ. ເຊັນເຊີອອກສັນຍານແຮງດັນທີ່ສອດຄ້ອງກັນໂດຍອີງໃສ່ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ. ເມື່ອ IC ຄວບຄຸມໄດ້ຮັບສັນຍານແຮງດັນນີ້, ມັນຈະຄິດໄລ່ຂະຫນາດປັດຈຸບັນຕົວຈິງໂດຍໃຊ້ສູດການຄິດໄລ່ພາຍໃນ.
ຖ້າກະແສໄຟຟ້າເກີນຄ່າຄວາມປອດໄພທີ່ກໍານົດໄວ້ກ່ອນເຊັ່ນ: overcurrent ຫຼື short-circuit ປັດຈຸບັນ, IC ຄວບຄຸມຈະໄວຄວບຄຸມສະຫຼັບ MOSFET ເພື່ອຕັດເສັ້ນທາງປະຈຸບັນ, ປົກປ້ອງທັງຫມໍ້ໄຟແລະລະບົບວົງຈອນທັງຫມົດ.
ນອກຈາກນັ້ນ, BMS ອາດຈະໃຊ້ຕົວຕ້ານທານບາງອັນແລະອົງປະກອບອື່ນໆເພື່ອຊ່ວຍໃນການຕິດຕາມໃນປະຈຸບັນ. ໂດຍການວັດແທກການຫຼຸດລົງຂອງແຮງດັນໃນທົ່ວຕົວຕ້ານທານ, ຂະຫນາດປະຈຸບັນສາມາດຖືກຄິດໄລ່.
ຊຸດຂອງການອອກແບບວົງຈອນທີ່ຊັບຊ້ອນແລະຊັດເຈນແລະກົນໄກການຄວບຄຸມນີ້ແມ່ນມີຈຸດປະສົງເພື່ອຕິດຕາມກວດກາກະແສຫມໍ້ໄຟໃນຂະນະທີ່ປ້ອງກັນສະຖານະການ overcurrent. ພວກເຂົາມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການຮັບປະກັນການນໍາໃຊ້ແບດເຕີລີ່ lithium ຢ່າງປອດໄພ, ຍືດອາຍຸຫມໍ້ໄຟ, ແລະເພີ່ມຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງລະບົບຫມໍ້ໄຟທັງຫມົດ, ໂດຍສະເພາະໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ LiFePO4 ແລະລະບົບ BMS ອື່ນໆ.
ເວລາປະກາດ: ຕຸລາ-19-2024
