ລະບົບການຄຸ້ມຄອງແບັດເຕີຣີ (BMS) ມີບົດບາດສຳຄັນໃນການຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ປອດໄພ ແລະ ມີປະສິດທິພາບຂອງແບັດເຕີຣີລິທຽມໄອອອນ, ລວມທັງ LFP ແລະ ແບັດເຕີຣີລິທຽມສາມຊັ້ນ (NCM/NCA). ຈຸດປະສົງຫຼັກຂອງມັນແມ່ນເພື່ອຕິດຕາມກວດກາ ແລະ ຄວບຄຸມພາລາມິເຕີແບັດເຕີຣີຕ່າງໆ, ເຊັ່ນ: ແຮງດັນ, ອຸນຫະພູມ, ແລະ ກະແສໄຟຟ້າ, ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າແບັດເຕີຣີເຮັດວຽກພາຍໃນຂອບເຂດທີ່ປອດໄພ. BMS ຍັງປົກປ້ອງແບັດເຕີຣີຈາກການສາກໄຟເກີນ, ປ່ອຍປະຈຸເກີນ, ຫຼື ເຮັດວຽກນອກຂອບເຂດອຸນຫະພູມທີ່ດີທີ່ສຸດ. ໃນຊຸດແບັດເຕີຣີທີ່ມີຫຼາຍຊຸດຂອງເຊວ (ສາຍແບັດເຕີຣີ), BMS ຈະຈັດການການດຸ່ນດ່ຽງຂອງແຕ່ລະເຊວ. ເມື່ອ BMS ລົ້ມເຫຼວ, ແບັດເຕີຣີຈະຖືກປະໄວ້ໃຫ້ມີຄວາມສ່ຽງ, ແລະ ຜົນສະທ້ອນອາດຈະຮ້າຍແຮງ.
1. ການສາກໄຟເກີນ ຫຼື ການຄາຍປະຈຸເກີນ
ໜຶ່ງໃນໜ້າທີ່ທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດຂອງ BMS ແມ່ນເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ແບັດເຕີຣີຖືກສາກໄຟເກີນ ຫຼື ປ່ອຍປະຈຸເກີນ. ການສາກໄຟເກີນແມ່ນເປັນອັນຕະລາຍໂດຍສະເພາະສຳລັບແບັດເຕີຣີທີ່ມີຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານສູງເຊັ່ນ: ແບັດເຕີຣີລິທຽມສາມຊັ້ນ (NCM/NCA) ເນື່ອງຈາກຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ຄວາມຮ້ອນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ສິ່ງນີ້ເກີດຂຶ້ນເມື່ອແຮງດັນຂອງແບັດເຕີຣີເກີນຂອບເຂດທີ່ປອດໄພ, ສ້າງຄວາມຮ້ອນເກີນ, ເຊິ່ງອາດຈະນໍາໄປສູ່ການລະເບີດ ຫຼື ໄຟໄໝ້. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ການປ່ອຍປະຈຸເກີນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຖາວອນຕໍ່ເຊວ, ໂດຍສະເພາະໃນແບັດເຕີຣີ LFP, ເຊິ່ງສາມາດສູນເສຍຄວາມຈຸ ແລະ ສະແດງປະສິດທິພາບທີ່ບໍ່ດີຫຼັງຈາກການປ່ອຍປະຈຸເລິກ. ໃນທັງສອງປະເພດ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ BMS ໃນການຄວບຄຸມແຮງດັນໃນລະຫວ່າງການສາກ ແລະ ການປ່ອຍປະຈຸສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍທີ່ບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ຕໍ່ຊຸດແບັດເຕີຣີ.
2. ຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ ແລະ ຄວາມຮ້ອນທີ່ພັດຜ່ານໄປ
ແບັດເຕີຣີລິທຽມສາມຊັ້ນ (NCM/NCA) ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ອຸນຫະພູມສູງໂດຍສະເພາະ, ຫຼາຍກວ່າແບັດເຕີຣີ LFP, ເຊິ່ງເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີໃນດ້ານຄວາມໝັ້ນຄົງທາງຄວາມຮ້ອນທີ່ດີກວ່າ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທັງສອງປະເພດຕ້ອງການການຄຸ້ມຄອງອຸນຫະພູມຢ່າງລະມັດລະວັງ. BMS ທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ຈະຕິດຕາມກວດກາອຸນຫະພູມຂອງແບັດເຕີຣີ, ຮັບປະກັນວ່າມັນຢູ່ພາຍໃນຂອບເຂດທີ່ປອດໄພ. ຖ້າ BMS ລົ້ມເຫຼວ, ຄວາມຮ້ອນເກີນໄປສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້, ເຊິ່ງກະຕຸ້ນປະຕິກິລິຍາລະບົບຕ່ອງໂສ້ທີ່ເປັນອັນຕະລາຍທີ່ເອີ້ນວ່າການລະເຫີຍຄວາມຮ້ອນ. ໃນຊຸດແບັດເຕີຣີທີ່ປະກອບດ້ວຍຫຼາຍຊຸດຂອງເຊວ (ສາຍແບັດເຕີຣີ), ການລະເຫີຍຄວາມຮ້ອນສາມາດແຜ່ລາມຈາກເຊວໜຶ່ງໄປຫາອີກເຊວໜຶ່ງໄດ້ຢ່າງໄວວາ, ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຢ່າງຮ້າຍແຮງ. ສຳລັບການນຳໃຊ້ແຮງດັນສູງເຊັ່ນ: ພາຫະນະໄຟຟ້າ, ຄວາມສ່ຽງນີ້ຈະເພີ່ມຂຶ້ນເພາະວ່າຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານ ແລະ ຈຳນວນເຊວສູງກວ່າຫຼາຍ, ເຊິ່ງເພີ່ມຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງຜົນສະທ້ອນທີ່ຮ້າຍແຮງ.
3. ຄວາມບໍ່ສົມດຸນລະຫວ່າງເຊວແບັດເຕີຣີ
ໃນຊຸດແບັດເຕີຣີຫຼາຍເຊວ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຊຸດທີ່ມີການຕັ້ງຄ່າແຮງດັນສູງເຊັ່ນ: ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ການດຸ່ນດ່ຽງແຮງດັນລະຫວ່າງເຊວແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ. BMS ມີໜ້າທີ່ຮັບຜິດຊອບໃນການຮັບປະກັນວ່າເຊວທັງໝົດໃນຊຸດມີຄວາມສົມດຸນ. ຖ້າ BMS ລົ້ມເຫຼວ, ບາງເຊວອາດຈະມີການສາກໄຟເກີນໃນຂະນະທີ່ບາງເຊວຍັງຄົງສາກໄຟບໍ່ພຽງພໍ. ໃນລະບົບທີ່ມີສາຍແບັດເຕີຣີຫຼາຍສາຍ, ຄວາມບໍ່ສົມດຸນນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຫຼຸດຜ່ອນປະສິດທິພາບໂດຍລວມເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ຄວາມປອດໄພອີກດ້ວຍ. ໂດຍສະເພາະເຊວທີ່ສາກໄຟເກີນແມ່ນມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຮ້ອນເກີນໄປ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ພວກມັນລົ້ມເຫຼວຢ່າງຮ້າຍແຮງ.
4. ການສູນເສຍການຕິດຕາມກວດກາ ແລະ ການບັນທຶກຂໍ້ມູນ
ໃນລະບົບແບັດເຕີຣີທີ່ສັບສົນ, ເຊັ່ນ: ລະບົບທີ່ໃຊ້ໃນການເກັບຮັກສາພະລັງງານ ຫຼື ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, BMS ຈະຕິດຕາມກວດກາປະສິດທິພາບຂອງແບັດເຕີຣີຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ບັນທຶກຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບຮອບວຽນການສາກໄຟ, ແຮງດັນ, ອຸນຫະພູມ, ແລະ ສຸຂະພາບຂອງແຕ່ລະເຊວ. ຂໍ້ມູນນີ້ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ການເຂົ້າໃຈສຸຂະພາບຂອງຊຸດແບັດເຕີຣີ. ເມື່ອ BMS ລົ້ມເຫຼວ, ການຕິດຕາມກວດກາທີ່ສຳຄັນນີ້ຈະຢຸດລົງ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະຕິດຕາມວ່າເຊວໃນຊຸດເຮັດວຽກໄດ້ດີປານໃດ. ສຳລັບລະບົບແບັດເຕີຣີແຮງດັນສູງທີ່ມີເຊວຫຼາຍຊຸດ, ການບໍ່ສາມາດຕິດຕາມກວດກາສຸຂະພາບຂອງເຊວອາດຈະນຳໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ, ເຊັ່ນ: ການສູນເສຍພະລັງງານຢ່າງກະທັນຫັນ ຫຼື ເຫດການຄວາມຮ້ອນ.
5. ພະລັງງານຂັດຂ້ອງ ຫຼື ປະສິດທິພາບຫຼຸດລົງ
ພະລັງງານໄຟຟ້າສຳຮອງ (BMS) ທີ່ລົ້ມເຫຼວສາມາດເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບຫຼຸດລົງ ຫຼື ແມ່ນແຕ່ໄຟຟ້າດັບທັງໝົດ. ຖ້າບໍ່ມີການຄຸ້ມຄອງທີ່ເໝາະສົມແຮງດັນ, ອຸນຫະພູມ, ແລະ ການດຸ່ນດ່ຽງຂອງເຊວ, ລະບົບອາດຈະປິດເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຕື່ມອີກ. ໃນແອັບພລິເຄຊັນທີ່ສາຍແບັດເຕີຣີແຮງດັນສູງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ເຊັ່ນ: ພາຫະນະໄຟຟ້າ ຫຼື ການເກັບຮັກສາພະລັງງານອຸດສາຫະກໍາ, ສິ່ງນີ້ອາດຈະນໍາໄປສູ່ການສູນເສຍພະລັງງານຢ່າງກະທັນຫັນ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ສຳຄັນ. ຕົວຢ່າງ,ລີທຽມສາມຊັ້ນຊຸດແບັດເຕີຣີອາດຈະປິດລົງໂດຍບໍ່ຄາດຄິດໃນຂະນະທີ່ລົດໄຟຟ້າກຳລັງເຄື່ອນທີ່, ເຊິ່ງສ້າງສະພາບການຂັບຂີ່ທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ.
ເວລາໂພສ: ວັນທີ 11 ກັນຍາ 2024
