ເຈົ້າຂອງລົດໄຟຟ້າ (EV) ທົ່ວໂລກມັກຈະພົບບັນຫາທີ່ໜ້າລຳຄານຄື: ການແຕກຫັກຢ່າງກະທັນຫັນ ເຖິງແມ່ນວ່າຕົວຊີ້ບອກແບັດເຕີຣີຈະສະແດງພະລັງງານທີ່ເຫຼືອຢູ່ກໍຕາມ. ບັນຫານີ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເກີດມາຈາກຫມໍ້ໄຟ lithium-ion over-discharge, ຄວາມສ່ຽງທີ່ສາມາດໄດ້ຮັບການຫຼຸດຜ່ອນປະສິດທິຜົນໂດຍລະບົບການຄຸ້ມຄອງຫມໍ້ໄຟປະສິດທິພາບສູງ (BMS).
ຂໍ້ມູນອຸດສາຫະກໍາສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລະບົບການຄຸ້ມຄອງແບດເຕີຣີທີ່ອອກແບບມາດີສາມາດຍືດອາຍຸຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ໄດ້ເຖິງ 30% ແລະຫຼຸດຜ່ອນການແຕກຫັກຂອງ EV ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບບັນຫາຫມໍ້ໄຟ 40%. ໃນຂະນະທີ່ຄວາມຕ້ອງການຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແລະລະບົບການເກັບຮັກສາພະລັງງານເພີ່ມຂຶ້ນ, ບົດບາດຂອງ BMS ກາຍເປັນທີ່ໂດດເດັ່ນ. ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງຫມໍ້ໄຟແຕ່ຍັງເພີ່ມປະສິດທິພາບການນໍາໃຊ້ພະລັງງານ, ສົ່ງເສີມການພັດທະນາແບບຍືນຍົງຂອງອຸດສາຫະກໍາພະລັງງານໃຫມ່ຂອງໂລກ.
ຊຸດຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ປົກກະຕິປະກອບດ້ວຍສາຍຈຸລັງຫຼາຍ, ແລະຄວາມສອດຄ່ອງຂອງຈຸລັງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສໍາຄັນຕໍ່ການປະຕິບັດໂດຍລວມ. ເມື່ອຈຸລັງແຕ່ລະຄົນມີອາຍຸ, ພັດທະນາຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນຫຼາຍເກີນໄປ, ຫຼືມີການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີ, ແຮງດັນຂອງພວກມັນອາດຈະຫຼຸດລົງໃນລະດັບທີ່ສໍາຄັນ (ປົກກະຕິ 2.7V) ໄວກວ່າຄົນອື່ນໃນລະຫວ່າງການໄຫຼ. ເມື່ອສິ່ງດັ່ງກ່າວເກີດຂຶ້ນ, BMS ຈະກະຕຸ້ນການປ້ອງກັນການໄຫຼເກີນໃນທັນທີ, ຕັດການສະຫນອງພະລັງງານເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຊນທີ່ບໍ່ສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້ - ເຖິງແມ່ນວ່າແຮງດັນຂອງຫມໍ້ໄຟທັງຫມົດຍັງສູງ.
ສໍາລັບການເກັບຮັກສາໃນໄລຍະຍາວ, BMS ທີ່ທັນສະໄຫມສະເຫນີຮູບແບບການນອນທີ່ຄວບຄຸມໂດຍສະຫຼັບ, ເຊິ່ງຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ພະລັງງານພຽງແຕ່ 1% ຂອງການເຮັດວຽກປົກກະຕິ. ຟັງຊັນນີ້ປ້ອງກັນການເຊື່ອມໂຊມຂອງແບດເຕີຣີຢ່າງມີປະສິດທິພາບທີ່ເກີດຈາກການສູນເສຍພະລັງງານທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດ, ເຊິ່ງເປັນບັນຫາທົ່ວໄປທີ່ເຮັດໃຫ້ອາຍຸຂອງຫມໍ້ໄຟສັ້ນລົງ. ນອກຈາກນັ້ນ, BMS ຂັ້ນສູງຍັງຮອງຮັບໂໝດການຄວບຄຸມຫຼາຍຮູບແບບຜ່ານຊອບແວຄອມພິວເຕີເທິງ, ລວມທັງການຄວບຄຸມການໄຫຼ, ການຄວບຄຸມການສາກໄຟ, ແລະການກະຕຸ້ນການນອນ, ສ້າງຄວາມສົມດຸນລະຫວ່າງການຕິດຕາມເວລາຈິງ (ເຊັ່ນ: ການເຊື່ອມຕໍ່ Bluetooth) ແລະການເກັບຮັກສາພະລັງງານຕໍ່າ.
ເວລາປະກາດ: ຕຸລາ-18-2025
