ບົດນຳ
ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີຂໍ້ມູນຂ່າວສານຂອງຈີນ (MIIT) ຫາກໍ່ອອກມາດຕະຖານ GB38031-2025, ເຊິ່ງມີຊື່ວ່າ "ຂໍ້ບັງຄັບດ້ານຄວາມປອດໄພຂອງແບັດເຕີຣີທີ່ເຂັ້ມງວດທີ່ສຸດ," ເຊິ່ງກຳນົດວ່າລົດພະລັງງານໃໝ່ (NEV) ທຸກຄັນຕ້ອງບັນລຸ "ບໍ່ມີໄຟ, ບໍ່ມີການລະເບີດ" ພາຍໃຕ້ສະພາບທີ່ຮຸນແຮງພາຍໃນວັນທີ 1 ກໍລະກົດ 2026. ກົດລະບຽບທີ່ສຳຄັນນີ້ໝາຍເຖິງການປ່ຽນແປງທີ່ສຳຄັນໃນອຸດສາຫະກຳ, ໂດຍໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບຄວາມປອດໄພເປັນຂໍ້ກຳນົດທີ່ບໍ່ສາມາດເຈລະຈາໄດ້. ໃນທີ່ນີ້, ພວກເຮົາສຳຫຼວດຄວາມຕ້ອງການດ້ານເຕັກນິກທີ່ພັດທະນາສຳລັບແບັດເຕີຣີ ແລະ ຄວາມກ້າວໜ້າທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໃນລະບົບການຄຸ້ມຄອງແບັດເຕີຣີ (BMS) ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມທ້າທາຍເຫຼົ່ານີ້.
1. ມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພທີ່ສູງຂຶ້ນສຳລັບແບັດເຕີຣີລົດໄຟຟ້າພະລັງງານໃໝ່
ມາດຕະຖານ GB38031-2025 ໄດ້ນຳສະເໜີມາດຕະຖານທີ່ເຂັ້ມງວດເຊິ່ງກຳນົດຄວາມໝາຍໃໝ່ກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພຂອງແບັດເຕີຣີ:
- ການປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫຼຂອງຄວາມຮ້ອນ: ແບັດເຕີຣີຕ້ອງທົນທານຕໍ່ສະຖານະການທີ່ຮຸນແຮງ, ລວມທັງການເຈາະຕະປູ, ການສາກໄຟເກີນ, ແລະ ການສຳຜັດກັບອຸນຫະພູມສູງ, ໂດຍບໍ່ຕິດໄຟ ຫຼື ລະເບີດຢ່າງໜ້ອຍ 60 ນາທີ16. ສິ່ງນີ້ລົບລ້າງແນວຄວາມຄິດ "ເວລາຫຼົບໜີ" ໃນເມື່ອກ່ອນ, ເຊິ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມປອດໄພພາຍໃນຕະຫຼອດວົງຈອນຊີວິດຂອງແບັດເຕີຣີ.
- ຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງທີ່ດີຂຶ້ນ: ການທົດສອບໃໝ່, ເຊັ່ນ: ຄວາມຕ້ານທານຜົນກະທົບທາງລຸ່ມ (ການຈຳລອງການປະທະກັນຂອງຊາກຫັກພັງຕາມຖະໜົນ) ແລະ ການປະເມີນຄວາມປອດໄພຫຼັງການສາກໄຟໄວ, ຮັບປະກັນຄວາມແຂງແຮງໃນສະພາບການຕົວຈິງ26.
- ການຍົກລະດັບຄວາມໜາແໜ້ນຂອງວັດສະດຸ ແລະ ພະລັງງານ: ມາດຕະຖານດັ່ງກ່າວບັງຄັບໃຊ້ຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານຂັ້ນຕ່ຳ 125 Wh/kg ສຳລັບແບັດເຕີຣີລິທຽມທາດເຫຼັກຟອສເຟດ (LFP), ເຊິ່ງຊຸກຍູ້ໃຫ້ຜູ້ຜະລິດຮັບຮອງເອົາວັດສະດຸທີ່ກ້າວໜ້າເຊັ່ນ: ຊັ້ນກັນຄວາມຮ້ອນແບບນາໂນ ແລະ ການເຄືອບເຊລາມິກ16.
ຂໍ້ກຳນົດເຫຼົ່ານີ້ຈະເລັ່ງການກຳຈັດຜູ້ຜະລິດລະດັບຕ່ຳ ໃນຂະນະທີ່ລວມເຂົ້າກັບການຄອບງຳຂອງຜູ້ນຳອຸດສາຫະກຳເຊັ່ນ CATL ແລະ BYD, ເຊິ່ງເຕັກໂນໂລຢີຂອງເຂົາເຈົ້າ (ເຊັ່ນ: CTP 3.0 ຂອງ CATL ແລະ Blade Battery ຂອງ BYD) ສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານໃໝ່ແລ້ວ26.
2. ວິວັດທະນາການຂອງ BMS: ຈາກການຕິດຕາມກວດກາໄປສູ່ຄວາມປອດໄພແບບບຸກຄະລິກກະພາບ
ໃນຖານະທີ່ເປັນ "ສະໝອງ" ຂອງລະບົບແບັດເຕີຣີ, BMS ຕ້ອງໄດ້ພັດທະນາເພື່ອຕອບສະໜອງມາດຕະຖານ GB38031-2025. ແນວໂນ້ມຫຼັກລວມມີ:
ກ. ການຮັບຮອງຄວາມປອດໄພດ້ານໜ້າທີ່ສູງຂຶ້ນ
BMS ຕ້ອງບັນລຸລະດັບຄວາມສົມບູນຂອງຄວາມປອດໄພຂອງລົດຍົນສູງສຸດ (ASIL-D ພາຍໃຕ້ ISO 26262) ເພື່ອຮັບປະກັນການດຳເນີນງານທີ່ປອດໄພ. ຕົວຢ່າງ, BMS ລຸ້ນທີສີ່ຂອງ BAIC New Energy, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ ASIL-D ໃນປີ 2024, ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນອັດຕາການລົ້ມເຫຼວຂອງຮາດແວລົງ 90% ຜ່ານການຕິດຕາມກວດກາແບບເວລາຈິງ ແລະ ການອອກແບບການຊໍ້າຊ້ອນ. ລະບົບດັ່ງກ່າວແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍສໍາລັບການກວດຫາຂໍ້ບົກພ່ອງແຕ່ຫົວທີ ແລະ ປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫຼຂອງຄວາມຮ້ອນ.
ຂ. ການເຊື່ອມໂຍງເຕັກໂນໂລຊີການຮັບຮູ້ຂັ້ນສູງ
ກົນໄກການເຕືອນໄພລ່ວງໜ້າແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ. ເຊັນເຊີໄຮໂດຣເຈນ, ເຊັ່ນວ່າເຊັນເຊີທີ່ພັດທະນາໂດຍ Xinmeixin, ກວດຈັບການປ່ອຍອາຍພິດອາຍແກັສ (ເຊັ່ນ: H₂) ໃນລະຫວ່າງການລະບາຍຄວາມຮ້ອນໃນໄລຍະຕົ້ນໆ, ໂດຍໃຫ້ການເຕືອນລ່ວງໜ້າເຖິງ 400 ນາທີ. ເຊັນເຊີທີ່ອີງໃສ່ MEMS ເຫຼົ່ານີ້, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການຮັບຮອງພາຍໃຕ້ AEC-Q100, ມີຄວາມອ່ອນໄຫວ ແລະ ຄວາມທົນທານສູງ, ເຮັດໃຫ້ສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາຄວາມປອດໄພໃນລະດັບຊຸດທີ່ມີປະສິດທິພາບດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໄດ້.
ຄ. BMS ທີ່ເປີດໃຊ້ງານໂດຍຄລາວດ໌ ແລະ ການເພີ່ມປະສິດທິພາບທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍ AI
ການເຊື່ອມໂຍງຄລາວຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດວິເຄາະຂໍ້ມູນໄດ້ແບບເວລາຈິງ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາແບບຄາດເດົາໄດ້. ບໍລິສັດຕ່າງໆເຊັ່ນ NXP Semiconductors ນຳໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກຄູ່ແຝດດິຈິຕອນທີ່ອີງໃສ່ຄລາວເພື່ອປັບປຸງອັລກໍຣິທຶມ, ປັບປຸງຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການປະເມີນສະຖານະພາບການສາກໄຟ (SOC) ແລະ ສະຖານະພາບສຸຂະພາບ (SOH) ໄດ້ 12%. ການປ່ຽນແປງນີ້ເສີມຂະຫຍາຍການຄຸ້ມຄອງກອງລົດ ແລະ ເປີດໃຊ້ກົນລະຍຸດການສາກໄຟແບບປັບຕົວໄດ້, ເຊິ່ງຊ່ວຍຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບັດເຕີຣີ.
ງ. ນະວັດຕະກໍາທີ່ມີປະສິດທິພາບດ້ານຕົ້ນທຶນທ່າມກາງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປະຕິບັດຕາມທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ
ການຕອບສະໜອງມາດຕະຖານໃໝ່ອາດຈະເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງລະບົບແບັດເຕີຣີຂຶ້ນ 15–20% ເນື່ອງຈາກການຍົກລະດັບວັດສະດຸ (ເຊັ່ນ: ເອເລັກໂຕຣໄລຕ໌ທີ່ໜ่วงໄຟ) ແລະ ການອອກແບບໂຄງສ້າງໃໝ່2. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນະວັດຕະກຳເຊັ່ນ: ເທັກໂນໂລຢີ CTP ແບບໂມດູນຂອງ CATL ແລະ ລະບົບການຈັດການຄວາມຮ້ອນແບບງ່າຍດາຍຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນຂະນະທີ່ເພີ່ມຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານ68.
3. ຜົນສະທ້ອນຕໍ່ອຸດສາຫະກໍາທີ່ກວ້າງຂວາງກວ່າເກົ່າ
ການປັບປຸງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ: ຫຼາຍກວ່າ 30% ຂອງບໍລິສັດແບັດເຕີຣີຂະໜາດນ້ອຍຫາຂະໜາດກາງອາດຈະອອກຈາກຕະຫຼາດຍ້ອນອຸປະສັກທາງດ້ານເຕັກນິກ ແລະ ການເງິນ, ໃນຂະນະທີ່ການຮ່ວມມືລະຫວ່າງຜູ້ຜະລິດລົດຍົນ ແລະ ຜູ້ນຳດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ (ເຊັ່ນ CATL ແລະ BYD) ຈະເລິກເຊິ່ງກວ່າເກົ່າ12.
ການຮ່ວມມືກັນຂ້າມອຸດສາຫະກໍາ: ຄວາມກ້າວໜ້າດ້ານຄວາມປອດໄພໃນແບັດເຕີຣີ NEV ກຳລັງແຜ່ລາມໄປສູ່ລະບົບເກັບຮັກສາພະລັງງານ (ESS), ບ່ອນທີ່ການນຳໃຊ້ໃນລະດັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຕ້ອງການຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືທີ່ຄ້າຍຄືກັນ "ບໍ່ມີໄຟ, ບໍ່ມີການລະເບີດ".
ການນຳພາທົ່ວໂລກ: ມາດຕະຖານຂອງຈີນພ້ອມທີ່ຈະມີອິດທິພົນຕໍ່ມາດຕະຖານທົ່ວໂລກ, ໂດຍບໍລິສັດຕ່າງໆເຊັ່ນ Xinmeixin ສົ່ງອອກເຕັກໂນໂລຊີເຊັນເຊີໄຮໂດຣເຈນໄປຍັງຕະຫຼາດສາກົນ5.
ສະຫຼຸບ
ມາດຕະຖານ GB38031-2025 ເປັນຕົວແທນຂອງໄລຍະການຫັນປ່ຽນສຳລັບຂະແໜງ NEV ຂອງຈີນ, ບ່ອນທີ່ຄວາມປອດໄພ ແລະ ນະວັດຕະກຳມາบรรจบກັນ. ສຳລັບຜູ້ຜະລິດແບັດເຕີຣີ, ການຢູ່ລອດແມ່ນຂຶ້ນກັບການເປັນແມ່ບົດໃນການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນ ແລະ ວິທະຍາສາດວັດສະດຸ. ສຳລັບນັກພັດທະນາ BMS, ອະນາຄົດແມ່ນຢູ່ໃນລະບົບອັດສະລິຍະ, ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຄລາວດ໌ທີ່ປ້ອງກັນຄວາມສ່ຽງແທນທີ່ຈະຕອບສະໜອງຕໍ່ຄວາມສ່ຽງເຫຼົ່ານັ້ນ. ໃນຂະນະທີ່ອຸດສາຫະກຳຫັນປ່ຽນຈາກ "ການເຕີບໂຕໃນທຸກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ" ໄປສູ່ນະວັດຕະກຳ "ຄວາມປອດໄພກ່ອນ", ບໍລິສັດທີ່ຝັງຫຼັກການເຫຼົ່ານີ້ເຂົ້າໃນ DNA ຂອງເຂົາເຈົ້າຈະນຳພາຍຸກໃໝ່ຂອງການເຄື່ອນທີ່ແບບຍືນຍົງ.
ຕິດຕາມຮັບຂໍ້ມູນອັບເດດເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບການພັດທະນາດ້ານກົດລະບຽບ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີທີ່ທັນສະໄໝທີ່ກຳນົດອະນາຄົດຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່.
ເວລາໂພສ: ເມສາ-22-2025
