1. ສະຖານະປັດຈຸບັນຂອງການເກັບຮັກສາພະລັງງານ BMS
BMS ສ່ວນໃຫຍ່ກວດພົບ, ປະເມີນ, ປົກປ້ອງ, ແລະການດຸ່ນດ່ຽງຫມໍ້ໄຟໃນລະບົບການເກັບຮັກສາພະລັງງານ, ຕິດຕາມກວດກາພະລັງງານປະມວນຜົນທີ່ສະສົມຂອງຫມໍ້ໄຟໂດຍຜ່ານຂໍ້ມູນຕ່າງໆ, ແລະປົກປ້ອງຄວາມປອດໄພຂອງຫມໍ້ໄຟ;
ໃນປັດຈຸບັນ, ຜູ້ສະຫນອງລະບົບການຄຸ້ມຄອງຫມໍ້ໄຟ bms ໃນຕະຫຼາດເກັບຮັກສາພະລັງງານປະກອບມີຜູ້ຜະລິດຫມໍ້ໄຟ, ຜູ້ຜະລິດ BMS ຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ແລະບໍລິສັດທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນການພັດທະນາລະບົບການຄຸ້ມຄອງຕະຫຼາດການເກັບຮັກສາພະລັງງານ.ຜູ້ຜະລິດຫມໍ້ໄຟແລະຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຜູ້ຜະລິດ BMSປະຈຸບັນມີສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດທີ່ໃຫຍ່ກວ່າເນື່ອງຈາກປະສົບການທີ່ດີຂຶ້ນໃນການຄົ້ນຄວ້າ ແລະການພັດທະນາຜະລິດຕະພັນ.
ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນ, ໄດ້BMS ກ່ຽວກັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແມ່ນແຕກຕ່າງຈາກ BMS ກ່ຽວກັບລະບົບການເກັບຮັກສາພະລັງງານ.ລະບົບການເກັບຮັກສາພະລັງງານມີຈໍານວນແບດເຕີລີ່ຈໍານວນຫລາຍ, ລະບົບມີຄວາມຊັບຊ້ອນ, ແລະສະພາບແວດລ້ອມການດໍາເນີນງານຂ້ອນຂ້າງຮຸນແຮງ, ເຊິ່ງວາງຄວາມຕ້ອງການສູງຫຼາຍໃນການປະຕິບັດການຕ້ານການລົບກວນຂອງ BMS.ໃນເວລາດຽວກັນ, ລະບົບການເກັບຮັກສາພະລັງງານມີກຸ່ມຫມໍ້ໄຟຫຼາຍ, ດັ່ງນັ້ນມີການຈັດການຄວາມສົມດຸນແລະການຄຸ້ມຄອງການໄຫຼວຽນລະຫວ່າງກຸ່ມ, ເຊິ່ງ BMS ໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງພິຈາລະນາ.ດັ່ງນັ້ນ, BMS ໃນລະບົບການເກັບຮັກສາພະລັງງານຍັງຕ້ອງໄດ້ຮັບການພັດທະນາແລະເພີ່ມປະສິດທິພາບໂດຍຜູ້ສະຫນອງຫຼືຜູ້ປະສົມປະສານດ້ວຍຕົນເອງຕາມສະຖານະການຕົວຈິງຂອງໂຄງການເກັບຮັກສາພະລັງງານ.
2. ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງລະບົບການຄຸ້ມຄອງຫມໍ້ໄຟການເກັບຮັກສາ (ESBMS) ແລະລະບົບການຄຸ້ມຄອງຫມໍ້ໄຟ (BMS)
ລະບົບ bms ການເກັບຮັກສາພະລັງງານແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບລະບົບການຄຸ້ມຄອງຫມໍ້ໄຟພະລັງງານ.ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ລະບົບຫມໍ້ໄຟພະລັງງານໃນລົດໄຟຟ້າຄວາມໄວສູງມີຄວາມຕ້ອງການທີ່ສູງຂຶ້ນສໍາລັບຄວາມໄວການຕອບສະຫນອງພະລັງງານຂອງແບດເຕີຣີແລະຄຸນລັກສະນະພະລັງງານ, ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຄາດຄະເນ SOC, ແລະຈໍານວນການຄິດໄລ່ພາລາມິເຕີຂອງລັດ.
ຂະຫນາດຂອງລະບົບການເກັບຮັກສາພະລັງງານແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼາຍ, ແລະມີຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ຊັດເຈນລະຫວ່າງລະບົບການຄຸ້ມຄອງຫມໍ້ໄຟສູນກາງແລະລະບົບການຄຸ້ມຄອງຫມໍ້ໄຟເກັບຮັກສາພະລັງງານ.ໃນທີ່ນີ້ພວກເຮົາພຽງແຕ່ປຽບທຽບລະບົບການຈັດການແບດເຕີລີ່ທີ່ແຈກຢາຍກັບພວກເຂົາເທົ່ານັ້ນ.
ເວລາປະກາດ: 10-11-2023