1. ຕໍາແໜ່ງຂອງແບດເຕີລີ່ແລະລະບົບການຄຸ້ມຄອງໃນລະບົບຂອງພວກເຂົາແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ.
ໃນລະບົບການເກັບຮັກສາພະລັງງານ, ຫມໍ້ໄຟເກັບຮັກສາພະລັງງານພຽງແຕ່ພົວພັນກັບຕົວແປງສັນຍານການເກັບຮັກສາພະລັງງານທີ່ແຮງດັນສູງ. ເຄື່ອງແປງຈະໃຊ້ພະລັງງານຈາກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ AC ແລະສາກແບັດ 3s 10p 18650, ຫຼືຊຸດຫມໍ້ໄຟຈະສະຫນອງພະລັງງານໃຫ້ກັບຕົວແປງ, ແລະພະລັງງານໄຟຟ້າຈະຜ່ານຕົວແປງໄຟປ່ຽນ AC ເປັນ AC ແລະສົ່ງໄປທີ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ AC.
ສໍາລັບການສື່ສານລະບົບການເກັບຮັກສາພະລັງງານ, ລະບົບການຄຸ້ມຄອງຫມໍ້ໄຟສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມີການພົວພັນຂໍ້ມູນກັບຕົວແປງສັນຍານແລະລະບົບການຈັດສົ່ງສະຖານີພະລັງງານເກັບຮັກສາພະລັງງານ. ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ລະບົບການຄຸ້ມຄອງຫມໍ້ໄຟສົ່ງຂໍ້ມູນສະຖານະພາບທີ່ສໍາຄັນກັບຕົວແປງເພື່ອກໍານົດການໂຕ້ຕອບຂອງພະລັງງານແຮງດັນສູງ; ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ລະບົບການຄຸ້ມຄອງຫມໍ້ໄຟສົ່ງຂໍ້ມູນຕິດຕາມກວດກາທີ່ສົມບູນແບບທີ່ສຸດກັບ PCS, ລະບົບການກໍານົດເວລາຂອງສະຖານີພະລັງງານເກັບຮັກສາພະລັງງານ.
BMS ຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າມີການພົວພັນແລກປ່ຽນພະລັງງານກັບມໍເຕີໄຟຟ້າແລະເຄື່ອງຊາດທີ່ມີແຮງດັນສູງ; ໃນດ້ານການສື່ສານ, ມັນມີການແລກປ່ຽນຂໍ້ມູນກັບເຄື່ອງສາກໃນລະຫວ່າງການສາກໄຟ. ໃນຂະບວນການຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທັງຫມົດ, ມັນມີການສື່ສານລາຍລະອຽດທີ່ສຸດກັບຕົວຄວບຄຸມຍານພາຫະນະ. ການແລກປ່ຽນຂໍ້ມູນຂ່າວສານ.
2. ໂຄງສ້າງຢ່າງມີເຫດຜົນຂອງຮາດແວທີ່ແຕກຕ່າງກັນ
ຮາດແວຂອງລະບົບການຄຸ້ມຄອງການເກັບຮັກສາພະລັງງານໂດຍທົ່ວໄປຮັບຮອງເອົາຮູບແບບສອງຊັ້ນຫຼືສາມຊັ້ນ, ແລະລະບົບຂະຫນາດໃຫຍ່ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະມີລະບົບການຄຸ້ມຄອງສາມຊັ້ນ.
ລະບົບການຄຸ້ມຄອງຫມໍ້ໄຟພະລັງງານມີພຽງແຕ່ຫນຶ່ງຊັ້ນຂອງສູນກາງຫຼືສອງລະບົບແຈກຢາຍ, ແລະບໍ່ມີສະຖານະການສາມຊັ້ນໂດຍພື້ນຖານ. ລົດຂະໜາດນ້ອຍສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້ລະບົບການຈັດການແບດເຕີລີ່ສູນກາງແບບໜຶ່ງຊັ້ນ. ລະບົບການຈັດການແບດເຕີຣີ້ພະລັງງານທີ່ແຈກຢາຍສອງຊັ້ນ.
ຈາກທັດສະນະທີ່ເປັນປະໂຫຍດ, ໂມດູນຊັ້ນທໍາອິດແລະຊັ້ນທີສອງຂອງລະບົບການຄຸ້ມຄອງຫມໍ້ໄຟການເກັບຮັກສາພະລັງງານແມ່ນພື້ນຖານທຽບເທົ່າກັບໂມດູນການໄດ້ຮັບຊັ້ນທໍາອິດແລະໂມດູນຄວບຄຸມຕົ້ນຕໍຊັ້ນທີສອງຂອງຫມໍ້ໄຟພະລັງງານ. ຊັ້ນທີສາມຂອງລະບົບການຄຸ້ມຄອງຫມໍ້ໄຟເກັບຮັກສາພະລັງງານແມ່ນເປັນຊັ້ນເພີ່ມບົນພື້ນຖານນີ້ເພື່ອຮັບມືກັບຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງຫມໍ້ໄຟເກັບຮັກສາພະລັງງານ.
ການນໍາໃຊ້ການປຽບທຽບທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມ. ຈໍານວນຜູ້ຍ່ອຍທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບຜູ້ຈັດການແມ່ນ 7. ຖ້າພະແນກຍັງສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍແລະມີ 49 ຄົນ, 7 ຄົນຈະຕ້ອງເລືອກຫົວຫນ້າທີມ, ແລ້ວແຕ່ງຕັ້ງຜູ້ຈັດການເພື່ອຄຸ້ມຄອງຜູ້ນໍາ 7 ຄົນນີ້. ນອກເຫນືອຈາກຄວາມສາມາດສ່ວນບຸກຄົນ, ການຄຸ້ມຄອງແມ່ນມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການ chaos. ການສ້າງແຜນທີ່ກັບລະບົບການຄຸ້ມຄອງຫມໍ້ໄຟເກັບຮັກສາພະລັງງານ, ຄວາມສາມາດໃນການຄຸ້ມຄອງນີ້ແມ່ນພະລັງງານຄອມພິວເຕີ້ຂອງຊິບແລະຄວາມຊັບຊ້ອນຂອງໂປຼແກຼມໂປຼແກຼມ.
3. ມີຄວາມແຕກຕ່າງໃນໂປໂຕຄອນການສື່ສານ
ລະບົບການຈັດການແບດເຕີຣີການເກັບຮັກສາພະລັງງານໂດຍພື້ນຖານແລ້ວແມ່ນໃຊ້ໂປໂຕຄອນ CAN ສໍາລັບການສື່ສານພາຍໃນ, ແຕ່ການສື່ສານກັບພາຍນອກ, ເຊິ່ງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຫມາຍເຖິງ PCS ລະບົບການຈັດສົ່ງພະລັງງານຂອງສະຖານີພະລັງງານ, ມັກຈະໃຊ້ຮູບແບບໂປໂຕຄອນອິນເຕີເນັດ TCP / IP.
ແບດເຕີຣີພະລັງງານແລະສະພາບແວດລ້ອມຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ພວກມັນຕັ້ງຢູ່ທັງຫມົດແມ່ນໃຊ້ CAN protocol. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກຈໍາແນກພຽງແຕ່ໂດຍການນໍາໃຊ້ CAN ພາຍໃນລະຫວ່າງອົງປະກອບພາຍໃນຂອງຊຸດຫມໍ້ໄຟແລະການນໍາໃຊ້ຍານພາຫະນະ CAN ລະຫວ່າງຊຸດຫມໍ້ໄຟແລະຍານພາຫະນະທັງຫມົດ.
ເວລາປະກາດ: 16-11-2023
