ການເລືອກແບັດເຕີຣີລິທຽມທີ່ເໝາະສົມສຳລັບລົດໄຟຟ້າ (EV) ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເຂົ້າໃຈປັດໄຈທາງດ້ານເຕັກນິກທີ່ສຳຄັນນອກເໜືອໄປຈາກການຮຽກຮ້ອງລາຄາ ແລະ ຂອບເຂດການຜະລິດ. ຄູ່ມືນີ້ອະທິບາຍຫ້າຂໍ້ພິຈາລະນາທີ່ສຳຄັນເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບ ແລະ ຄວາມປອດໄພ.
1. ກວດສອບຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງແຮງດັນ
ໃຫ້ຈັບຄູ່ແຮງດັນໄຟຟ້າຂອງແບັດເຕີຣີກັບລະບົບໄຟຟ້າຂອງລົດ EV ຂອງທ່ານ (ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນ 48V/60V/72V). ກວດສອບປ້າຍ ຫຼື ຄູ່ມືຂອງຕົວຄວບຄຸມ - ແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ກົງກັນອາດເຮັດໃຫ້ອົງປະກອບຕ່າງໆເສຍຫາຍໄດ້. ຕົວຢ່າງ, ແບັດເຕີຣີ 60V ໃນລະບົບ 48V ອາດຈະເຮັດໃຫ້ມໍເຕີຮ້ອນເກີນໄປ.
2. ວິເຄາະຂໍ້ມູນຈຳເພາະຂອງຕົວຄວບຄຸມ
ຕົວຄວບຄຸມຄວບຄຸມການສົ່ງພະລັງງານ. ໃຫ້ສັງເກດຂີດຈຳກັດກະແສໄຟຟ້າຂອງມັນ (ເຊັ່ນ "ສູງສຸດ 30A") - ອັນນີ້ກຳນົດລະດັບກະແສໄຟຟ້າຕໍ່າສຸດຂອງລະບົບການຄຸ້ມຄອງແບັດເຕີຣີ (BMS). ການຍົກລະດັບແຮງດັນ (ເຊັ່ນ 48V→60V) ສາມາດເພີ່ມການເລັ່ງໄດ້ ແຕ່ຕ້ອງການຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງຕົວຄວບຄຸມ.
3. ວັດແທກຂະໜາດຂອງຊ່ອງໃສ່ແບັດເຕີຣີ
ພື້ນທີ່ທາງກາຍະພາບກຳນົດຂໍ້ຈຳກັດດ້ານຄວາມອາດສາມາດ:
- ລີທຽມສາມຊັ້ນ (NMC): ຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານສູງກວ່າ (~250Wh/kg) ສຳລັບໄລຍະທາງທີ່ຍາວກວ່າ
- LiFePO4: ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ດີຂຶ້ນ (>2000 ຮອບວຽນ) ສຳລັບການສາກໄຟເລື້ອຍໆໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບ NMC ສຳລັບຊ່ອງທີ່ມີພື້ນທີ່ຈຳກັດ; LiFePO4 ເໝາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການຄວາມທົນທານສູງ.
4. ປະເມີນຄຸນນະພາບຂອງຈຸລັງ ແລະ ການຈັດກຸ່ມ
ການຮຽກຮ້ອງ "ຊັ້ນ A" ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສົງໄສ. ຍີ່ຫໍ້ເຊວທີ່ມີຊື່ສຽງ (ເຊັ່ນ: ປະເພດມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາ) ແມ່ນດີກວ່າ, ແຕ່ເຊວການຈັບຄູ່ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ:
- ຄວາມແปรປ່ວນຂອງແຮງດັນ ≤0.05V ລະຫວ່າງຈຸລັງ
- ການເຊື່ອມໂລຫະ ແລະ ການເຈາະຮູທີ່ແຂງແຮງຊ່ວຍປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຈາກການສັ່ນສະເທືອນຮ້ອງຂໍລາຍງານການທົດສອບແບບກຸ່ມເພື່ອກວດສອບຄວາມສອດຄ່ອງ.
5. ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບຄຸນສົມບັດ Smart BMS
ລະບົບ BMS ທີ່ຊັບຊ້ອນຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມປອດໄພດ້ວຍ:
- ຕິດຕາມກວດກາແຮງດັນ/ອຸນຫະພູມດ້ວຍ Bluetooth ໃນເວລາຈິງ
- ການດຸ່ນດ່ຽງແບບ Active (ກະແສໄຟຟ້າ ≥500mA) ເພື່ອຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແພັກເກັດ
- ການບັນທຶກຄວາມຜິດພາດເພື່ອການວິນິດໄສທີ່ມີປະສິດທິພາບເລືອກອັດຕາປະຈຸບັນຂອງ BMS ≥ ຂີດຈຳກັດຂອງຕົວຄວບຄຸມສຳລັບການປ້ອງກັນການໂຫຼດເກີນ.
ຄຳແນະນຳຈາກຜູ້ຊ່ຽວຊານ: ໃຫ້ກວດສອບຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງໃບຢັ້ງຢືນ (UN38.3, CE) ແລະ ເງື່ອນໄຂການຮັບປະກັນກ່ອນຊື້ສະເໝີ.
ເວລາໂພສ: ກັນຍາ-06-2025
