ຂ່າວ - Relay vs MOS BMS ການປຽບທຽບ: ຄູ່ມືການນໍາໃຊ້ໃນປະຈຸບັນສູງ

ເມື່ອເລືອກລະບົບການຄຸ້ມຄອງຫມໍ້ໄຟ (BMS)ສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໃນປະຈຸບັນສູງເຊັ່ນດຽວກັນກັບລົດຍົກໄຟຟ້າແລະຍານພາຫະນະການທ່ອງທ່ຽວ, ຄວາມເຊື່ອທົ່ວໄປແມ່ນວ່າລີເລແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນສໍາລັບກະແສໄຟຟ້າສູງກວ່າ 200A ເນື່ອງຈາກຄວາມທົນທານຂອງກະແສໄຟຟ້າສູງແລະຄວາມຕ້ານທານແຮງດັນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມກ້າວຫນ້າໃນເຕັກໂນໂລຢີ MOS ກໍາລັງທ້າທາຍແນວຄິດນີ້.

ໃນແງ່ຂອງການຄຸ້ມຄອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ, ໂຄງການ BMS ທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ອີງໃສ່ MOS ສະຫນັບສະຫນູນປະຈຸບັນຈາກ 200A ຫາ 800A, ເຮັດໃຫ້ມັນເຫມາະສົມສໍາລັບສະຖານະການສູງທີ່ຫຼາກຫຼາຍ. ເຫຼົ່ານີ້ລວມມີລົດຈັກໄຟຟ້າ, ລົດກ໊ອຟ, ຍານພາຫະນະໃນພື້ນທີ່ທັງຫມົດ, ແລະແມ້ກະທັ້ງການນໍາໃຊ້ທາງທະເລ, ບ່ອນທີ່ວົງຈອນການເລີ່ມຕົ້ນການຢຸດເລື້ອຍໆແລະການປ່ຽນແປງການໂຫຼດແບບເຄື່ອນໄຫວຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຄວບຄຸມໃນປະຈຸບັນທີ່ຊັດເຈນ. ເຊັ່ນດຽວກັນ, ໃນເຄື່ອງຈັກການຂົນສົ່ງເຊັ່ນລົດຍົກແລະສະຖານີສາກໄຟມືຖື, ວິທີແກ້ໄຂ MOS ສະເຫນີການເຊື່ອມໂຍງສູງແລະເວລາຕອບສະຫນອງໄວ.

ການດໍາເນີນງານ, ລະບົບ relay ປະກອບດ້ວຍການປະກອບສະລັບສັບຊ້ອນທີ່ມີອົງປະກອບເພີ່ມເຕີມເຊັ່ນ: ຫມໍ້ແປງປະຈຸບັນແລະແຫຼ່ງພະລັງງານພາຍນອກ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີສາຍໄຟມືອາຊີບແລະ soldering. ນີ້ຈະເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຂອງບັນຫາການເຊື່ອມໂລຫະ virtual, ນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວເຊັ່ນ: ໄຟໄຫມ້ຫຼື overheating ໃນໄລຍະເວລາ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ໂຄງການ MOS ມີການອອກແບບປະສົມປະສານທີ່ງ່າຍຕໍ່ການຕິດຕັ້ງແລະການບໍາລຸງຮັກສາ. ຕົວຢ່າງ, ການປິດ relay ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຄວບຄຸມລໍາດັບທີ່ເຄັ່ງຄັດເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການທໍາລາຍອົງປະກອບ, ໃນຂະນະທີ່ MOS ອະນຸຍາດໃຫ້ຕັດໂດຍກົງດ້ວຍອັດຕາຄວາມຜິດພາດຫນ້ອຍ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາ MOS ແມ່ນ 68-75% ຕ່ໍາຕໍ່ປີເນື່ອງຈາກຊິ້ນສ່ວນຫນ້ອຍແລະການສ້ອມແປງໄວ.

ການວິເຄາະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໃນຂະນະທີ່ relays ເບິ່ງຄືວ່າລາຄາຖືກກວ່າໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນວົງຈອນຊີວິດທັງຫມົດຂອງ MOS ແມ່ນຕ່ໍາ. ລະບົບ Relay ຕ້ອງການອົງປະກອບພິເສດ (ຕົວຢ່າງ, ແຖບລະບາຍຄວາມຮ້ອນ), ຄ່າແຮງງານທີ່ສູງຂຶ້ນສໍາລັບການ debugging, ແລະບໍລິໂພກພະລັງງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ≥5W, ໃນຂະນະທີ່ MOS ບໍລິໂພກ ≤1W. ຕິດຕໍ່ Relay ຍັງຫມົດໄວ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການບໍາລຸງຮັກສາ 3-4 ເທົ່າຕໍ່ປີ.

ການປະຕິບັດທີ່ສະຫລາດ, ລີເລມີການຕອບສະຫນອງຊ້າລົງ (10-20ms) ແລະສາມາດເຮັດໃຫ້ພະລັງງານ "stuttering" ໃນລະຫວ່າງການປ່ຽນແປງຢ່າງໄວວາເຊັ່ນ: ການຍົກ forklift ຫຼືເບກກະທັນຫັນ, ເພີ່ມຄວາມສ່ຽງເຊັ່ນ: ການເຫນັງຕີງຂອງແຮງດັນຫຼືຄວາມຜິດພາດຂອງເຊັນເຊີ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, MOS ຕອບສະຫນອງໃນ 1-3ms, ສະຫນອງການສົ່ງພະລັງງານທີ່ລຽບກວ່າແລະອາຍຸຍືນກວ່າໂດຍບໍ່ມີການສໍາຜັດກັບຮ່າງກາຍ.

ສະຫຼຸບແລ້ວ, ຮູບແບບການສົ່ງຕໍ່ອາດຈະເຫມາະສົມກັບສະຖານະການທີ່ງ່າຍດາຍໃນປະຈຸບັນຕ່ໍາ (<200A), ແຕ່ສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກໃນປະຈຸບັນສູງ, ວິທີແກ້ໄຂ BMS ທີ່ອີງໃສ່ MOS ສະເຫນີຂໍ້ໄດ້ປຽບໃນຄວາມງ່າຍຂອງການນໍາໃຊ້, ປະສິດທິພາບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງ. ການເອື່ອຍອີງຂອງອຸດສາຫະກໍາກ່ຽວກັບ Relay ແມ່ນມັກຈະອີງໃສ່ປະສົບການທີ່ລ້າສະໄຫມ; ດ້ວຍເທກໂນໂລຍີ MOS ທີ່ເຕີບໃຫຍ່, ມັນເຖິງເວລາທີ່ຈະປະເມີນໂດຍອີງໃສ່ຄວາມຕ້ອງການຕົວຈິງແທນທີ່ຈະເປັນປະເພນີ.

ເວລາປະກາດ: ກັນຍາ-28-2025

Relay ທຽບກັບ MOS ສໍາລັບ BMS ໃນປະຈຸບັນສູງ: ອັນໃດດີກວ່າສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ?

ຕິດຕໍ່ DALY