ຂ່າວ - ການປຽບທຽບ Relay ທຽບກັບ MOS BMS: ຄູ່ມືການນຳໃຊ້ກະແສໄຟຟ້າສູງ

ເມື່ອເລືອກລະບົບການຄຸ້ມຄອງແບັດເຕີຣີ (BMS) ສຳລັບການນຳໃຊ້ກະແສໄຟຟ້າສູງເຊັ່ນດຽວກັບລົດຍົກໄຟຟ້າ ແລະ ລົດທ່ອງທ່ຽວ, ຄວາມເຊື່ອທົ່ວໄປແມ່ນວ່າຣີເລແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນສຳລັບກະແສໄຟຟ້າທີ່ສູງກວ່າ 200A ເນື່ອງຈາກຄວາມທົນທານຂອງກະແສໄຟຟ້າ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານແຮງດັນສູງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມກ້າວໜ້າໃນເຕັກໂນໂລຊີ MOS ກຳລັງທ້າທາຍແນວຄວາມຄິດນີ້.

ໃນດ້ານການຄຸ້ມຄອງການນຳໃຊ້, ໂຄງການ BMS ທີ່ອີງໃສ່ MOS ທີ່ທັນສະໄໝໃນປັດຈຸບັນຮອງຮັບກະແສໄຟຟ້າຕັ້ງແຕ່ 200A ຫາ 800A, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ພວກມັນເໝາະສົມກັບສະຖານະການທີ່ມີກະແສໄຟຟ້າສູງທີ່ຫຼາກຫຼາຍ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ລວມມີລົດຈັກໄຟຟ້າ, ລົດກ໊ອຟ, ລົດທຸກສະພາບ, ແລະແມ້ກະທັ້ງການນຳໃຊ້ທາງທະເລ, ບ່ອນທີ່ຮອບວຽນເລີ່ມຕົ້ນ-ຢຸດເລື້ອຍໆ ແລະ ການປ່ຽນແປງການໂຫຼດແບບໄດນາມິກຕ້ອງການການຄວບຄຸມກະແສໄຟຟ້າທີ່ຊັດເຈນ. ເຊັ່ນດຽວກັນ, ໃນເຄື່ອງຈັກຂົນສົ່ງເຊັ່ນ: ລົດຍົກ ແລະ ສະຖານີສາກໄຟມືຖື, ວິທີແກ້ໄຂ MOS ສະເໜີການເຊື່ອມໂຍງທີ່ສູງ ແລະ ເວລາຕອບສະໜອງທີ່ໄວ.

ໃນດ້ານການດໍາເນີນງານ, ລະບົບທີ່ອີງໃສ່ relay ກ່ຽວຂ້ອງກັບການປະກອບທີ່ສັບສົນດ້ວຍອົງປະກອບເພີ່ມເຕີມເຊັ່ນ: ໝໍ້ແປງກະແສໄຟຟ້າ ແລະ ແຫຼ່ງພະລັງງານພາຍນອກ, ເຊິ່ງຕ້ອງການການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍ ແລະ ການເຊື່ອມແບບມືອາຊີບ. ສິ່ງນີ້ເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຂອງບັນຫາການເຊື່ອມແບບເສມືນ, ເຊິ່ງນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວເຊັ່ນ: ໄຟຟ້າດັບ ຫຼື ຄວາມຮ້ອນເກີນໄປຕາມການເວລາ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ແຜນການ MOS ມີການອອກແບບປະສົມປະສານທີ່ເຮັດໃຫ້ການຕິດຕັ້ງ ແລະ ການບໍາລຸງຮັກສາງ່າຍຂຶ້ນ. ຕົວຢ່າງ, ການປິດ relay ຕ້ອງການການຄວບຄຸມລໍາດັບຢ່າງເຂັ້ມງວດເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມເສຍຫາຍຂອງອົງປະກອບ, ໃນຂະນະທີ່ MOS ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການຕັດໂດຍກົງດ້ວຍອັດຕາຄວາມຜິດພາດໜ້ອຍທີ່ສຸດ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາສໍາລັບ MOS ແມ່ນຕໍ່າກວ່າ 68-75% ຕໍ່ປີເນື່ອງຈາກຊິ້ນສ່ວນໜ້ອຍລົງ ແລະ ການສ້ອມແປງໄວຂຶ້ນ.

ການວິເຄາະຕົ້ນທຶນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໃນຂະນະທີ່ຣີເລເບິ່ງຄືວ່າມີລາຄາຖືກກວ່າໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ແຕ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕະຫຼອດວົງຈອນຊີວິດຂອງ MOS ແມ່ນຕໍ່າກວ່າ. ລະບົບຣີເລຕ້ອງການອົງປະກອບເພີ່ມເຕີມ (ເຊັ່ນ: ແຖບລະບາຍຄວາມຮ້ອນ), ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແຮງງານທີ່ສູງຂຶ້ນສໍາລັບການແກ້ໄຂຂໍ້ຜິດພາດ, ແລະໃຊ້ພະລັງງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ≥5W, ໃນຂະນະທີ່ MOS ໃຊ້ ≤1W. ການຕິດຕໍ່ຣີເລຍັງເສື່ອມໄວ, ຕ້ອງການການບຳລຸງຮັກສາຫຼາຍກວ່າ 3-4 ເທົ່າຕໍ່ປີ.

ໃນດ້ານປະສິດທິພາບ, ຣີເລມີການຕອບສະໜອງຊ້າກວ່າ (10-20ms) ແລະ ສາມາດເຮັດໃຫ້ພະລັງງານ "ກະຕຸກ" ໃນລະຫວ່າງການປ່ຽນແປງຢ່າງໄວວາເຊັ່ນ: ການຍົກລົດຍົກ ຫຼື ການເບຣກກະທັນຫັນ, ເຊິ່ງເພີ່ມຄວາມສ່ຽງເຊັ່ນ: ການປ່ຽນແປງຂອງແຮງດັນ ຫຼື ຄວາມຜິດພາດຂອງເຊັນເຊີ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, MOS ຕອບສະໜອງໃນ 1-3ms, ໃຫ້ການຈັດສົ່ງພະລັງງານທີ່ລຽບງ່າຍ ແລະ ມີອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານກວ່າໂດຍບໍ່ມີການສວມໃສ່ທາງຮ່າງກາຍ.

ສະຫຼຸບແລ້ວ, ໂຄງການສົ່ງຕໍ່ອາດຈະເໝາະສົມກັບສະຖານະການງ່າຍໆທີ່ມີກະແສໄຟຟ້າຕ່ຳ (<200A), ແຕ່ສຳລັບການນຳໃຊ້ທີ່ມີກະແສໄຟຟ້າສູງ, ວິທີແກ້ໄຂ BMS ທີ່ອີງໃສ່ MOS ສະເໜີຂໍ້ໄດ້ປຽບໃນດ້ານຄວາມສະດວກໃນການໃຊ້ງານ, ປະສິດທິພາບດ້ານຕົ້ນທຶນ, ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງ. ການເພິ່ງພາອາໄສຂອງອຸດສາຫະກຳຕໍ່ສົ່ງຕໍ່ມັກຈະອີງໃສ່ປະສົບການທີ່ລ້າສະໄໝ; ດ້ວຍເທັກໂນໂລຢີ MOS ທີ່ກຳລັງເຕີບໃຫຍ່ຂະຫຍາຍຕົວ, ມັນເຖິງເວລາແລ້ວທີ່ຈະປະເມີນໂດຍອີງໃສ່ຄວາມຕ້ອງການຕົວຈິງແທນທີ່ຈະເປັນປະເພນີ.

ເວລາໂພສ: ວັນທີ 28 ກັນຍາ 2025

Relay ທຽບກັບ MOS ສຳລັບ BMS ກະແສໄຟຟ້າສູງ: ອັນໃດດີກວ່າສຳລັບລົດໄຟຟ້າ?

ຕິດຕໍ່ DALY