ໃນຂະແຫນງການສາງການຂົນສົ່ງທີ່ຈະເລີນຮຸ່ງເຮືອງ, ລົດຍົກໄຟຟ້າທົນທານຕໍ່ການດໍາເນີນງານປະຈໍາວັນ 10 ຊົ່ວໂມງທີ່ເຮັດໃຫ້ລະບົບຫມໍ້ໄຟເຖິງຂອບເຂດຈໍາກັດ. ຮອບວຽນການເລີ່ມ-ຢຸດເລື້ອຍໆ ແລະການປີນຂຶ້ນຢ່າງໜັກເຮັດໃຫ້ເກີດສິ່ງທ້າທາຍອັນສຳຄັນ: ກະແສໄຟຟ້າແຮງເກີນ, ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການແລ່ນດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ ແລະ ການປະເມີນຄ່າສາກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ລະບົບການຄຸ້ມຄອງແບດເຕີຣີທີ່ທັນສະໄຫມ (BMS) - ມັກຈະເອີ້ນວ່າກະດານປ້ອງກັນ - ໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອເອົາຊະນະອຸປະສັກເຫຼົ່ານີ້ໂດຍຜ່ານການປະສົມປະສານຂອງຮາດແວ - ຊອບແວ.
ສາມສິ່ງທ້າທາຍຫຼັກ
- Instantaneous Current SpikesPeak ປະຈຸບັນເກີນ 300A ໃນລະຫວ່າງການຍົກສິນຄ້າ 3 ໂຕນ. ກະດານປ້ອງກັນແບບດັ້ງເດີມອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການປິດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງເນື່ອງຈາກການຕອບໂຕ້ຊ້າ.
- ອຸນຫະພູມ RunawayBattery ອຸນຫະພູມເກີນ 65°C ໃນລະຫວ່າງການດໍາເນີນງານຕໍ່ເນື່ອງ, ການເລັ່ງການແກ່. ການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ບໍ່ພຽງພໍຍັງຄົງເປັນບັນຫາໃນອຸດສາຫະກໍາ.
- ຄວາມຜິດພາດ State-of-Charge (SOC) Coulomb counting inaccuracies (>5% error) ເຮັດໃຫ້ເກີດການສູນເສຍພະລັງງານກະທັນຫັນ, disrupting workflows logistics.
ວິທີແກ້ໄຂ BMS ສໍາລັບສະຖານະການໂຫຼດສູງ
ການປົກປັກຮັກສາ overcurrent millisecond
ສະຖາປັດຕະຍະກຳ MOSFET ຫຼາຍຂັ້ນຕອນສາມາດຮັບມືກັບກະແສໄຟຟ້າ 500A+. ການຕັດວົງຈອນພາຍໃນ 5ms ປ້ອງກັນການຂັດຂວາງການເຮັດວຽກ (3x ໄວກວ່າກະດານພື້ນຖານ).
- ການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນແບບເຄື່ອນໄຫວ
- ຊ່ອງລະບາຍຄວາມເຢັນແບບປະສົມປະສານ + ເຄື່ອງລະບາຍຄວາມຮ້ອນ ຈຳກັດອຸນຫະພູມທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ ≤8°C ໃນການເຮັດວຽກກາງແຈ້ງ. ການຄວບຄຸມ Dual-threshold:ຫຼຸດພະລັງງານທີ່>45°Cເປີດໃຊ້ການທຳຄວາມຮ້ອນລ່ວງໜ້າຕໍ່າກວ່າ 0°C
- ການຕິດຕາມກວດກາພະລັງງານ Precision
- ການປັບຄ່າແຮງດັນໃຫ້ຮັບປະກັນຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການປ້ອງກັນການໄຫຼເກີນ ± 0.05V. fusion ຂໍ້ມູນຫຼາຍແຫຼ່ງບັນລຸຄວາມຜິດພາດ SOC ≤5% ໃນເງື່ອນໄຂທີ່ສັບສົນ.
ການປະສົມປະສານຍານພາຫະນະອັດສະລິຍະ
•CAN Bus Communication ປັບການປ່ອຍປະຈຸບັນແບບເຄື່ອນໄຫວໂດຍອີງໃສ່ການໂຫຼດ
•Regenerative Braking ຕັດການບໍລິໂພກພະລັງງານໂດຍ 15%
• 4G/NB-IoT Connectivity ເຮັດໃຫ້ການບໍາລຸງຮັກສາຄາດຄະເນ
ອີງຕາມການທົດສອບພາກສະຫນາມສາງ, ເຕັກໂນໂລຊີ BMS ທີ່ປັບປຸງຂະຫຍາຍວົງຈອນການທົດແທນຫມໍ້ໄຟຈາກ 8 ຫາ 14 ເດືອນໃນຂະນະທີ່ຫຼຸດຜ່ອນອັດຕາຄວາມລົ້ມເຫຼວໂດຍ 82.6%. ໃນຂະນະທີ່ IIoT ພັດທະນາ, BMS ຈະປະສົມປະສານການຄວບຄຸມການປັບຕົວເພື່ອກ້າວຫນ້າອຸປະກອນການຂົນສົ່ງໄປສູ່ຄວາມເປັນກາງຂອງຄາບອນ.
ເວລາປະກາດ: 21-08-2025
