ເຈົ້າຂອງລົດໄຟຟ້າ (EV) ຫຼາຍຄົນປະເຊີນກັບຄວາມສັບສົນຫຼັງຈາກປ່ຽນແບັດເຕີຣີກົດຕະກົ່ວຂອງເຂົາເຈົ້າດ້ວຍແບັດເຕີຣີລິທຽມ: ເຂົາເຈົ້າຄວນຮັກສາ ຫຼື ປ່ຽນ “ໂມດູນເຄື່ອງວັດ” ເດີມບໍ? ອົງປະກອບຂະໜາດນ້ອຍນີ້, ເຊິ່ງເປັນມາດຕະຖານສະເພາະໃນລົດໄຟຟ້າກົດຕະກົ່ວ, ມີບົດບາດສຳຄັນໃນການສະແດງ SOC ຂອງແບັດເຕີຣີ (ສະຖານະຂອງການສາກໄຟ), ແຕ່ການທົດແທນຂອງມັນແມ່ນຂຶ້ນກັບປັດໄຈສຳຄັນອັນໜຶ່ງຄືຄວາມຈຸຂອງແບັດເຕີຣີ.
ກ່ອນອື່ນໝົດ, ຂໍໃຫ້ຊີ້ແຈງວ່າໂມດູນວັດແທກເຮັດຫຍັງ. ມັນເຮັດໜ້າທີ່ເປັນ "ຕົວກວດສອບແບັດເຕີຣີ" ສະເພາະລົດໄຟຟ້າທີ່ມີສານຕະກົ່ວກົດເທົ່ານັ້ນ: ວັດແທກກະແສໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ງານຂອງແບັດເຕີຣີ, ບັນທຶກຄວາມສາມາດໃນການສາກ/ປ່ອຍປະຈຸ, ແລະສົ່ງຂໍ້ມູນໄປຫາແຜງໜ້າປັດ. ໂດຍໃຊ້ຫຼັກການ "ນັບຄູລະບອມ" ຄືກັນກັບເຄື່ອງຕິດຕາມແບັດເຕີຣີ, ມັນຮັບປະກັນການອ່ານ SOC ທີ່ຖືກຕ້ອງ. ຖ້າບໍ່ມີມັນ, ລົດໄຟຟ້າທີ່ມີສານຕະກົ່ວກົດຈະສະແດງລະດັບແບັດເຕີຣີທີ່ບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີ.
- ການປ່ຽນຄວາມຈຸດຽວກັນ (ເຊັ່ນ: ຈາກຖ່ານຫີນ lead-acid 60V20Ah ເປັນ lithium 60V20Ah): ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງປ່ຽນແທນ. ການຄິດໄລ່ໂດຍອີງໃສ່ຄວາມຈຸຂອງໂມດູນຍັງກົງກັນ, ແລະ DalyBMS ຍັງຮັບປະກັນການສະແດງ SOC ທີ່ຖືກຕ້ອງຕື່ມອີກ.
- ການຍົກລະດັບຄວາມຈຸ (ເຊັ່ນ: 60V20Ah ເປັນ 60V32Ah lithium): ການປ່ຽນໃໝ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ຈຳເປັນ. ໂມດູນເກົ່າຄິດໄລ່ໂດຍອີງໃສ່ຄວາມຈຸເດີມ, ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ການອ່ານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ - ເຖິງແມ່ນວ່າຈະສະແດງ 0% ເມື່ອແບັດເຕີຣີຍັງສາກຢູ່.
ເວລາໂພສ: ຕຸລາ-25-2025
