ການສອນການສາຍ BMS ມາດຕະຖານ & Smart 15S
ເອົາ 15 ຊຸດແລະ 12 ຂະຫນານຫມໍ້ໄຟ 18650 ເປັນຕົວຢ່າງ
ຈົ່ງລະມັດລະວັງບໍ່ໃຫ້ໃສ່ BMS ເມື່ອ soldering ສາຍ
Ⅰ. ຫມາຍລໍາດັບຂອງສາຍຕົວຢ່າງ
15 ສາຍຂອງ16ສາຍ PIN
ຫມາຍເຫດ: ສາຍຕົວຢ່າງເລີ່ມຕົ້ນສໍາລັບ15-string BMS ການຕັ້ງຄ່າແມ່ນ16PIN.
1. ໝາຍສາຍສີດຳເປັນ B0.
2. ສາຍສີແດງທໍາອິດທີ່ຕິດກັບສາຍສີດໍາແມ່ນຫມາຍເປັນ B1
... (ແລະອື່ນໆ, ຫມາຍຕາມລໍາດັບ)
16. ຈົນກ່ວາສາຍສີແດງສຸດທ້າຍ, ຫມາຍເປັນ B15.
Ⅱ. ຫມາຍຄໍາສັ່ງຂອງຈຸດເຊື່ອມຫມໍ້ໄຟ
ຊອກຫາຕໍາແຫນ່ງຂອງຈຸດເຊື່ອມທີ່ສອດຄ້ອງກັນຂອງສາຍ, ທໍາອິດໃຫ້ຫມາຍຕໍາແຫນ່ງຂອງຈຸດທີ່ສອດຄ້ອງກັນໃນຫມໍ້ໄຟ.
1. ຂົ້ວລົບທັງໝົດຂອງແບັດເຕີລີ່ຖືກໝາຍເປັນ B0
2. ການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງຂົ້ວບວກຂອງສາຍທີຫນຶ່ງຂອງຫມໍ້ໄຟແລະຂົ້ວລົບຂອງສາຍທີ່ສອງຂອງຫມໍ້ໄຟແມ່ນຫມາຍເປັນ B1.
3. ການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງຂົ້ວບວກຂອງສາຍທີ່ສອງຂອງຫມໍ້ໄຟແລະຂົ້ວລົບຂອງສາຍທີ່ສາມຂອງຫມໍ້ໄຟແມ່ນຫມາຍເປັນ B2.
... (ແລະອື່ນໆ)
15. ການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງ pole ໃນທາງບວກຂອງ14th ຊ່ອຍແນ່ຫມໍ້ໄຟແລະຂົ້ວລົບຂອງ15th ສາຍຫມໍ້ໄຟແມ່ນຫມາຍເປັນ B14.
16. electrode ບວກຂອງສາຍ 15 ຫມໍ້ໄຟແມ່ນຫມາຍເປັນ B15.
ຫມາຍເຫດ: ເນື່ອງຈາກວ່າຊຸດຫມໍ້ໄຟມີທັງຫມົດ 15 ສາຍ, B15 ຍັງເປັນ pole ບວກທັງຫມົດຂອງຊຸດຫມໍ້ໄຟ. ຖ້າ B15 ບໍ່ແມ່ນຂັ້ນຕອນໃນທາງບວກທັງຫມົດຂອງຊຸດຫມໍ້ໄຟ, ມັນພິສູດວ່າຄໍາສັ່ງຂອງເຄື່ອງຫມາຍແມ່ນຜິດພາດ, ແລະມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດສອບແລະຫມາຍອີກເທື່ອຫນຶ່ງ.
Ⅲ. soldering ແລະສາຍໄຟ
1. B0 ຂອງສາຍແມ່ນ soldered ກັບຕໍາແຫນ່ງ B0 ຂອງຫມໍ້ໄຟ.
2. ສາຍ B1 ຖືກ soldered ກັບຕໍາແຫນ່ງ B1 ຂອງຫມໍ້ໄຟ.
... (ແລະອື່ນໆ, ການເຊື່ອມໂລຫະຕາມລໍາດັບ)
16. ສາຍ B15 ຖືກ soldered ກັບຕໍາແຫນ່ງ B15 ຂອງຫມໍ້ໄຟ.
Ⅳ. ກວດຫາແຮງດັນ
ວັດແທກແຮງດັນລະຫວ່າງສາຍເຄເບີນທີ່ຢູ່ຕິດກັນດ້ວຍ multimeter ເພື່ອຢືນຢັນວ່າແຮງດັນທີ່ຖືກຕ້ອງຖືກເກັບກໍາໂດຍສາຍ.
1. ວັດແທກວ່າແຮງດັນຂອງສາຍ B0 ຫາ B1 ເທົ່າກັບແຮງດັນຂອງແບັດ B0 ຫາ B1. ຖ້າມັນເທົ່າທຽມກັນ, ມັນພິສູດວ່າການລວບລວມແຮງດັນແມ່ນຖືກຕ້ອງ. ຖ້າບໍ່ແມ່ນ, ມັນພິສູດວ່າສາຍການລວບລວມແມ່ນເຊື່ອມອ່ອນ, ແລະສາຍຕ້ອງຖືກເຊື່ອມໃຫມ່. ໂດຍການປຽບທຽບ, ວັດແທກວ່າແຮງດັນຂອງສາຍອື່ນໆຖືກເກັບກໍາຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
2. ຄວາມແຕກຕ່າງກັນແຮງດັນຂອງແຕ່ລະສາຍບໍ່ຄວນເກີນ 1V. ຖ້າມັນເກີນ 1V, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າມີບັນຫາກັບສາຍໄຟ, ແລະທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດຊ້ໍາຂັ້ນຕອນທີ່ຜ່ານມາເພື່ອກວດພົບ.
Ⅴ. ການກວດສອບຄຸນນະພາບ BMS
! ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າກວດຫາແຮງດັນທີ່ຖືກຕ້ອງກ່ອນສຽບ BMS!
ປັບ multimeter ກັບລະດັບຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນແລະວັດແທກຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນລະຫວ່າງ B- ແລະ P-. ຖ້າຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນເຊື່ອມຕໍ່, ມັນພິສູດວ່າ BMS ແມ່ນດີ.
ຫມາຍເຫດ: ທ່ານສາມາດຕັດສິນການປະຕິບັດໂດຍການເບິ່ງມູນຄ່າການຕໍ່ຕ້ານພາຍໃນ. ມູນຄ່າການຕໍ່ຕ້ານພາຍໃນແມ່ນ 0Ω, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າການດໍາເນີນການ. ເນື່ອງຈາກຄວາມຜິດພາດຂອງ multimeter, ໂດຍທົ່ວໄປຫນ້ອຍກ່ວາ10Ωຫມາຍຄວາມວ່າການດໍາເນີນການ; ທ່ານຍັງສາມາດປັບ multimeter ກັບ buzzer ໄດ້. ສາມາດໄດ້ຍິນສຽງ beeping.
ແຈ້ງການ:
1. BMS ທີ່ມີສະຫຼັບອ່ອນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ກັບການດໍາເນີນການຂອງສະຫຼັບໃນເວລາທີ່ສະຫຼັບປິດ.
2. ຖ້າ BMS ບໍ່ດໍາເນີນການ, ກະລຸນາຢຸດຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປແລະຕິດຕໍ່ກັບພະນັກງານຂາຍເພື່ອດໍາເນີນການ.
Ⅵ. ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍຜົນຜະລິດ
ຫຼັງຈາກຮັບປະກັນວ່າ BMS ແມ່ນປົກກະຕິ, solder ສາຍ B- ສີຟ້າໃສ່ BMS ກັບ B- ລົບທັງຫມົດຂອງຊຸດຫມໍ້ໄຟ. P-line ໃນ BMS ແມ່ນ soldered ກັບ pole ລົບຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະການໄຫຼອອກ.
ຫຼັງຈາກການເຊື່ອມໂລຫະ, ກວດເບິ່ງວ່າແຮງດັນຂອງ over BMS ແມ່ນສອດຄ່ອງກັບແຮງດັນຂອງຫມໍ້ໄຟ.
ກວດພົບແຮງດັນ over-board: (B-, P+) ແຮງດັນ = (P-, P+) ແຮງດັນ
ເສົາໄຟບວກຂອງການສາກໄຟແລະການໄຫຼອອກແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບຂົ້ວບວກທັງຫມົດຂອງຊຸດຫມໍ້ໄຟ.
ຫມາຍເຫດ: ຊ່ອງສຽບສາຍສາກໄຟແລະຊ່ອງອອກຂອງ BMS ແຍກແມ່ນແຍກ, ແລະສາຍ C ພິເສດ (ປົກກະຕິແລ້ວຊີ້ໃຫ້ເຫັນໂດຍສີເຫຼືອງ) ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຂົ້ວລົບຂອງ charger; P-line ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບຂົ້ວລົບຂອງການໄຫຼ.
ສຸດທ້າຍ, ວາງຊຸດຫມໍ້ໄຟພາຍໃນກ່ອງຫມໍ້ໄຟ, ແລະຊຸດຫມໍ້ໄຟສໍາເລັດຮູບໄດ້ຖືກປະກອບ
