ບົດແນະນຳການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟ BMS ມາດຕະຖານ ແລະ ສະຫຼາດ 10S
ເອົາ10 ຕົວຢ່າງເຊັ່ນຊຸດແບັດເຕີຣີ 18650 ແບບຊຸດ ແລະ 12 ຂະໜານ
ລະວັງຢ່າໃສ່ BMS ເມື່ອເຊື່ອມສາຍໄຟ
ຊັ້ນ I. ໝາຍລຳດັບຂອງສາຍການເກັບຕົວຢ່າງ
10 ສາຍຂອງ11ສາຍ PIN
ໝາຍເຫດ: ສາຍເກັບຕົວຢ່າງເລີ່ມຕົ້ນສຳລັບ10ການຕັ້ງຄ່າ BMS ຂອງ -string ແມ່ນ11ລະຫັດ PIN.
1. ໝາຍສາຍສີດຳເປັນ B0.
2. ສາຍສີແດງສາຍທຳອິດທີ່ຢູ່ຖັດຈາກສາຍສີດຳຖືກໝາຍເປັນ B1.
... (ແລະອື່ນໆ, ໝາຍຕາມລຳດັບ)
ຈົນກວ່າສາຍສີແດງສຸດທ້າຍ, ໝາຍເປັນ B10.
ທີສອງ. ໝາຍລຳດັບຂອງຈຸດເຊື່ອມແບັດເຕີຣີ
ຊອກຫາຕຳແໜ່ງຂອງຈຸດເຊື່ອມທີ່ສອດຄ້ອງກັນຂອງສາຍໄຟ, ກ່ອນອື່ນໃຫ້ໝາຍຕຳແໜ່ງຂອງຈຸດທີ່ສອດຄ້ອງກັນຢູ່ເທິງແບັດເຕີຣີກ່ອນ
1. ຂົ້ວລົບທັງໝົດຂອງຊຸດແບັດເຕີຣີຖືກໝາຍເປັນ B0.
2. ການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງຂົ້ວບວກຂອງສາຍແບັດເຕີຣີສາຍທຳອິດ ແລະ ຂົ້ວລົບຂອງສາຍແບັດເຕີຣີສາຍທີສອງຖືກໝາຍເປັນ B1.
3. ການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງຂົ້ວບວກຂອງສາຍແບັດເຕີຣີສາຍທີສອງ ແລະ ຂົ້ວລົບຂອງສາຍແບັດເຕີຣີສາຍທີສາມຖືກໝາຍເປັນ B2
... (ແລະອື່ນໆ)
10ການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງຂົ້ວບວກຂອງ10ສາຍແບັດເຕີຣີ ແລະ ຂົ້ວລົບຂອງ11ສາຍແບັດເຕີຣີ th ຖືກໝາຍເປັນ B10.
11. ເອເລັກໂຕຣດບວກຂອງສາຍແບັດເຕີຣີສາຍທີ 10 ຖືກໝາຍເປັນ B10.
ໝາຍເຫດ: ເນື່ອງຈາກຊຸດແບັດເຕີຣີມີທັງໝົດ 10 ສາຍ, B10 ຍັງເປັນຂົ້ວບວກທັງໝົດຂອງຊຸດແບັດເຕີຣີ. ຖ້າ B10 ບໍ່ແມ່ນໄລຍະບວກທັງໝົດຂອງຊຸດແບັດເຕີຣີ, ມັນພິສູດວ່າລຳດັບຂອງການໝາຍບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ແລະມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດສອບແລະໝາຍອີກຄັ້ງ.
ທີສາມ. ການເຊື່ອມ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟ
1. ສາຍໄຟ B0 ຖືກເຊື່ອມເຂົ້າກັບຕຳແໜ່ງ B0 ຂອງແບັດເຕີຣີ.
2. ສາຍໄຟ B1 ຖືກເຊື່ອມເຂົ້າກັບຕຳແໜ່ງ B1 ຂອງແບັດເຕີຣີ.
... (ແລະອື່ນໆ, ການເຊື່ອມໂລຫະຕາມລຳດັບ)
11. ສາຍໄຟ B10 ຖືກເຊື່ອມເຂົ້າກັບຕຳແໜ່ງ B10 ຂອງແບັດເຕີຣີ.
Ⅳ. ແຮງດັນກວດຈັບ
ວັດແທກແຮງດັນໄຟຟ້າລະຫວ່າງສາຍໄຟທີ່ຢູ່ຕິດກັນດ້ວຍມັລຕິມີເຕີເພື່ອຢືນຢັນວ່າແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ຖືກຕ້ອງຖືກເກັບກຳໂດຍສາຍໄຟ.
1. ວັດແທກວ່າແຮງດັນຂອງສາຍໄຟ B0 ຫາ B1 ເທົ່າກັບແຮງດັນຂອງຊຸດແບັດເຕີຣີ B0 ຫາ B1 ຫຼືບໍ່. ຖ້າມັນເທົ່າກັນ, ມັນພິສູດວ່າການເກັບແຮງດັນແມ່ນຖືກຕ້ອງ. ຖ້າບໍ່, ມັນພິສູດວ່າສາຍການເກັບແມ່ນເຊື່ອມອ່ອນ, ແລະສາຍໄຟຕ້ອງໄດ້ຮັບການເຊື່ອມໃໝ່. ໂດຍການປຽບທຽບ, ວັດແທກວ່າແຮງດັນຂອງສາຍໄຟອື່ນໆຖືກເກັບຢ່າງຖືກຕ້ອງຫຼືບໍ່.
2. ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງແຮງດັນຂອງແຕ່ລະສາຍບໍ່ຄວນເກີນ 1V. ຖ້າມັນເກີນ 1V, ມັນໝາຍຄວາມວ່າມີບັນຫາກັບສາຍໄຟ, ແລະທ່ານຈຳເປັນຕ້ອງເຮັດຊ້ຳຂັ້ນຕອນກ່ອນໜ້ານີ້ເພື່ອກວດຫາ.
Ⅴ. ການກວດສອບຄຸນນະພາບຂອງ BMS
ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າແຮງດັນທີ່ຖືກຕ້ອງຖືກກວດພົບກ່ອນທີ່ຈະສຽບ BMS!
ປັບເຄື່ອງວັດໄຟຟ້າໃຫ້ຢູ່ໃນລະດັບຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນ ແລະ ວັດແທກຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນລະຫວ່າງ B- ແລະ P-. ຖ້າຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນຖືກເຊື່ອມຕໍ່, ມັນພິສູດວ່າ BMS ດີ.
ໝາຍເຫດ: ທ່ານສາມາດຕັດສິນການນຳໄຟຟ້າໄດ້ໂດຍການເບິ່ງຄ່າຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນ. ຄ່າຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນແມ່ນ 0Ω, ຊຶ່ງໝາຍເຖິງການນຳໄຟຟ້າ. ເນື່ອງຈາກຄວາມຜິດພາດຂອງມັລຕິມີເຕີ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວໜ້ອຍກວ່າ 10mΩ ໝາຍເຖິງການນຳໄຟຟ້າ; ທ່ານຍັງສາມາດປັບມັລຕິມີເຕີໃຫ້ເຂົ້າກັບສຽງກະດິ່ງໄດ້. ສາມາດໄດ້ຍິນສຽງບີບ.
ແຈ້ງການ:
1. BMS ທີ່ມີສະວິດອ່ອນຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ກັບການນໍາໄຟຟ້າຂອງສະວິດເມື່ອສະວິດຖືກປິດ.
2. ຖ້າ BMS ບໍ່ສາມາດດຳເນີນການໄດ້, ກະລຸນາຢຸດຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປ ແລະ ຕິດຕໍ່ພະນັກງານຂາຍເພື່ອດຳເນີນການ.
Ⅵ. ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍສົ່ງອອກ
ຫຼັງຈາກຮັບປະກັນວ່າ BMS ເປັນປົກກະຕິ, ໃຫ້ຕໍ່ສາຍສີຟ້າ B- ໃນ BMS ໃສ່ກັບຂົ້ວລົບ B- ທັງໝົດຂອງຊຸດແບັດເຕີຣີ. ສາຍ P ໃນ BMS ຖືກຕໍ່ເຂົ້າກັບຂົ້ວລົບຂອງການສາກໄຟ ແລະ ການຄາຍປະຈຸ.
ຫຼັງຈາກເຊື່ອມແລ້ວ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງວ່າແຮງດັນຂອງ BMS ທີ່ເກີນແມ່ນສອດຄ່ອງກັບແຮງດັນຂອງແບັດເຕີຣີຫຼືບໍ່.
ກວດສອບແຮງດັນໄຟຟ້າເທິງກະດານ: ແຮງດັນ (B-, P+) = ແຮງດັນ (P-, P+)
ຂົ້ວບວກຂອງການສາກ ແລະ ການປ່ອຍປະຈຸແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບຂົ້ວບວກທັງໝົດຂອງຊຸດແບັດເຕີຣີ.
ໝາຍເຫດ: ພອດສາກໄຟ ແລະ ພອດປ່ອຍປະຈຸຂອງ BMS ແຍກອອກຈາກກັນ, ແລະ ສາຍ C ພິເສດ (ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະສະແດງດ້ວຍສີເຫຼືອງ) ຕ້ອງໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຂົ້ວລົບຂອງເຄື່ອງສາກໄຟ; ສາຍ P ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຂົ້ວລົບຂອງຊ່ອງປ່ອຍປະຈຸ.
ສຸດທ້າຍ, ໃສ່ຊຸດແບັດເຕີຣີເຂົ້າໄປໃນກ່ອງແບັດເຕີຣີ, ແລະຊຸດແບັດເຕີຣີທີ່ສຳເລັດແລ້ວຈະຖືກປະກອບ
