ຫມໍ້ໄຟ lithium ຫຼາຍຊະນິດສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ເປັນຊຸດເພື່ອສ້າງເປັນຊຸດຫມໍ້ໄຟ, ເຊິ່ງສາມາດສະຫນອງພະລັງງານໃຫ້ກັບການໂຫຼດຕ່າງໆແລະຍັງສາມາດສາກໄຟໄດ້ຕາມປົກກະຕິດ້ວຍເຄື່ອງຊາດທີ່ກົງກັນ. ແບດເຕີລີ່ Lithium ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີລະບົບການຄຸ້ມຄອງຫມໍ້ໄຟໃດໆ (BMS) ເພື່ອໄລ່ເອົາແລະການປ່ອຍ. ດັ່ງນັ້ນເປັນຫຍັງຫມໍ້ໄຟ lithium ທັງຫມົດໃນຕະຫຼາດເພີ່ມ BMS? ຄໍາຕອບແມ່ນຄວາມປອດໄພແລະອາຍຸຍືນ.
ລະບົບການຈັດການແບດເຕີຣີ BMS (ລະບົບການຄຸ້ມຄອງແບດເຕີລີ່) ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຕິດຕາມແລະຄວບຄຸມການສາກໄຟແລະການປ່ອຍແບດເຕີຣີທີ່ສາມາດສາກໄຟໄດ້. ຫນ້າທີ່ທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງລະບົບການຄຸ້ມຄອງຫມໍ້ໄຟ lithium (BMS) ແມ່ນເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າແບດເຕີລີ່ຢູ່ໃນຂອບເຂດຈໍາກັດການເຮັດວຽກທີ່ປອດໄພແລະດໍາເນີນການທັນທີຖ້າແບດເຕີລີ່ແຕ່ລະຄົນເລີ່ມເກີນຂອບເຂດຈໍາກັດ. ຖ້າ BMS ກວດພົບວ່າແຮງດັນຕ່ໍາເກີນໄປ, ມັນຈະຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ການໂຫຼດ, ແລະຖ້າແຮງດັນສູງເກີນໄປ, ມັນຈະຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງສາກ. ມັນຍັງຈະກວດເບິ່ງວ່າແຕ່ລະເຊນໃນຊອງແມ່ນຢູ່ໃນແຮງດັນດຽວກັນແລະຫຼຸດຜ່ອນແຮງດັນໃດໆທີ່ສູງກວ່າຈຸລັງອື່ນໆ. ນີ້ຮັບປະກັນວ່າແບດເຕີລີ່ບໍ່ສາມາດບັນລຸແຮງດັນສູງຫຼືຕ່ໍາອັນຕະລາຍ–ເຊິ່ງມັກຈະເປັນສາເຫດຂອງການໄຟໄຫມ້ຫມໍ້ໄຟ lithium ທີ່ພວກເຮົາເຫັນຢູ່ໃນຂ່າວ. ມັນຍັງສາມາດຕິດຕາມອຸນຫະພູມຂອງແບດເຕີຣີ້ແລະຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຊຸດຫມໍ້ໄຟກ່ອນທີ່ມັນຈະຮ້ອນເກີນໄປທີ່ຈະຕິດໄຟ. ດັ່ງນັ້ນ, ລະບົບການຈັດການແບດເຕີລີ່ BMS ອະນຸຍາດໃຫ້ແບດເຕີລີ່ໄດ້ຮັບການປົກປ້ອງແທນທີ່ຈະພຽງແຕ່ອີງໃສ່ເຄື່ອງຊາດທີ່ດີຫຼືການປະຕິບັດທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງຜູ້ໃຊ້.
ເປັນຫຍັງດອນ't ແບດເຕີຣີອາຊິດອາຊິດຕ້ອງການລະບົບການຄຸ້ມຄອງຫມໍ້ໄຟບໍ? ອົງປະກອບຂອງແບດເຕີຣີອາຊິດຂີ້ກົ່ວແມ່ນໄຟໄຫມ້ຫນ້ອຍ, ເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມສ່ຽງຫນ້ອຍທີ່ຈະຕິດໄຟຖ້າມີບັນຫາກັບການສາກໄຟຫຼືການໄຫຼອອກ. ແຕ່ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບວິທີການແບດເຕີລີ່ປະຕິບັດຕົວໃນເວລາທີ່ມັນສາກໄຟເຕັມ. ແບດເຕີຣີອາຊິດອາຊິດຍັງປະກອບດ້ວຍຈຸລັງເຊື່ອມຕໍ່ໃນຊຸດ; ຖ້າຈຸລັງຫນຶ່ງມີຄ່າຫຼາຍກ່ວາຈຸລັງອື່ນເລັກນ້ອຍ, ມັນຈະປ່ອຍໃຫ້ກະແສໄຟຟ້າຜ່ານໄປຈົນກ່ວາຈຸລັງອື່ນໆມີຄ່າເຕັມ, ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາແຮງດັນທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ, ແລະອື່ນໆ. ດ້ວຍວິທີນີ້, ແບດເຕີຣີອາຊິດຂີ້ກົ່ວ "ດຸ່ນດ່ຽງຕົວເອງ" ໃນຂະນະທີ່ພວກເຂົາສາກໄຟ.
ຫມໍ້ໄຟ Lithium ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ. electrode ບວກຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium rechargeable ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນວັດສະດຸ lithium ion. ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງມັນກໍານົດວ່າໃນລະຫວ່າງການສາກໄຟແລະການໄຫຼອອກ, ເອເລັກໂຕຣນິກ lithium ຈະແລ່ນໄປຫາທັງສອງດ້ານຂອງ electrodes ບວກແລະລົບອີກເທື່ອຫນຶ່ງແລະອີກຄັ້ງ. ຖ້າແຮງດັນຂອງເຊນດຽວຖືກອະນຸຍາດໃຫ້ສູງກວ່າ 4.25v (ຍົກເວັ້ນຫມໍ້ໄຟ lithium ແຮງດັນສູງ), ໂຄງປະກອບການ microporous anode ອາດຈະລົ້ມລົງ, ອຸປະກອນການໄປເຊຍກັນແຂງອາດຈະເຕີບໂຕແລະເຮັດໃຫ້ເກີດວົງຈອນສັ້ນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນອຸນຫະພູມຈະເພີ່ມຂຶ້ນ. ຢ່າງໄວວາ, ໃນທີ່ສຸດກໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດໄຟໄຫມ້. ເມື່ອຫມໍ້ໄຟ lithium ຖືກສາກເຕັມ, ແຮງດັນຈະສູງຂື້ນຢ່າງກະທັນຫັນແລະສາມາດບັນລຸລະດັບອັນຕະລາຍຢ່າງໄວວາ. ຖ້າແຮງດັນຂອງເຊນບາງອັນໃນແບັດເຕີລີ່ສູງກວ່າເຊັລອື່ນ, ເຊັລນີ້ຈະເຖິງແຮງດັນອັນຕະລາຍກ່ອນໃນລະຫວ່າງການສາກໄຟ. ໃນເວລານີ້, ແຮງດັນໂດຍລວມຂອງຊຸດຫມໍ້ໄຟຍັງບໍ່ທັນເຖິງມູນຄ່າເຕັມ, ແລະເຄື່ອງສາກຈະບໍ່ຢຸດການສາກໄຟ. . ດັ່ງນັ້ນ, ຈຸລັງທີ່ສາມາດບັນລຸແຮງດັນອັນຕະລາຍທໍາອິດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພ. ສະນັ້ນ, ການຄວບຄຸມ ແລະ ຕິດຕາມແຮງດັນທັງໝົດຂອງແບັດເຕີລີ່ບໍ່ພຽງພໍສຳລັບເຄມີທີ່ໃຊ້ lithium. BMS ຕ້ອງກວດສອບແຮງດັນຂອງແຕ່ລະແຕ່ລະເຊລທີ່ສ້າງແບັດເຕີລີ່.
ດັ່ງນັ້ນ, ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ ແລະອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານຂອງຊຸດຫມໍ້ໄຟ lithium, ລະບົບການຈັດການແບດເຕີລີ່ BMS ທີ່ມີຄຸນນະພາບແລະເຊື່ອຖືໄດ້ແມ່ນຈໍາເປັນແທ້ໆ.
ເວລາປະກາດ: ຕຸລາ 25-2023
